承认纯电汽车开发失败后,丰田再次押注固态电池

编辑导语：承认“纯电汽车”开发失败后，丰田再次押注固态电池。多次“跳票”目前还不清楚固态电池是否能帮助丰田突破成功。然而，在这个阶段提出“全固态电池”电动汽车计划无疑提振了公司的市值。

市值回到亚洲前五名

近日，丰田汽车披露，将于2027年或2028年批量生产配备固态电池的电动汽车。该公司在一份声明中表示，充电时间将缩短到10分钟以内。丰田首席技术官兼副总裁中岛裕树表示，“我们已经发现了一种高质量的材料，以确保它不会落后于《纽约时报》，并将能够实现全固态电池的实用性。”

受此影响，丰田汽车市值上涨。截至6月15日，丰田日股市值为37.9万亿日元(2680亿美元)，成为仅次于特斯拉的世界第二大汽车制造商。与此同时，丰田的市值超过了之前的工商银行和阿里巴巴，在亚洲企业中排名前五。

然而，外界质疑丰田大规模生产带固态电池的电动车型“放卫星”怀疑。早在2017年，丰田就宣布2020年生产固态电池，2025年实现量产。但在2021年，丰田改变了风口“全固态电池的进展并不乐观。”

你知道，固态电池总是存在的“跳票王”称号。美国电动汽车公司Fisker此前曾计划在2023年批量生产固态锂电池，并于2021年宣布完全放弃固态电池计划。宁德时代国内电池大王董事长曾玉群也表示：“固态电池有许多科技基本问题尚未解决。我公司已经深入培育了十多年，仍然认为很难形成具有技术可行性和市场竞争力的产品。”

但在中国工程院外籍院士、固态电池领域科学家孙学良看来，未来10年将是全固态电池研发的关键机遇期。

诚然，除了丰田，日产、丰田、宝马、上汽等汽车公司都在押注固态电池。日产建议到2028年推出日产原装全固态电池。宝马计划到2025年推出第一款动力电池原型车，并于2030年批量生产。上汽计划今年开发新一代固态电池，自2025年起在智己、飞帆、荣威、MG推出多款批量生产车型。

欧阳明高，中国科学院院士，清华大学教授，曾说过。“虽然全固态电池技术仍面临许多挑战，但它仍然是我们值得追求的目标。这个目标不是短期的，可以看作是2030年值得创新的目标。”

丰田承认电气化失败

尤其是丰田能否率先实现固态电池的量产应用。然而，该公司在全球汽车公司中高举“纯电”大旗时显得极其消极。

丰田在中国市场主要以燃油和混合动力车型为主。到目前为止，丰田在中国市场上有两款纯电动车型，分别是bZ4X和bZ3。其中，去年10月上市的首款纯电动车型BZ4X在国内上市后销量惨淡，远低于国内同级别纯电动车型。数据显示，今年1月至5月，一汽丰田bZ4X仅售4939辆；广汽丰田bZ4X仅售3113辆；你知道，同级别的特斯拉Model Y、比亚迪唐等车型均月销量超过1万辆。

新任丰田汽车总裁佐藤恒治表示，“我们在纯电动汽车的发展中失败了，在实践中发现了许多问题。”同时表示，通过BZ4X车型的开发，丰田将重新思考业务结构，计划增加对中国的投资，在中国建立新的研发体系，未来的电动产品将由广汽丰田和一汽丰田共同开发和生产，扭转丰田在中国电动汽车市场的下滑，并计划将在中国开发和生产的产品出口到世界其他主要市场。

根据该计划，丰田将在2026年之前推出10款新的纯电动汽车。作为丰田最重要的市场之一，丰田计划于2024年在中国推出两款纯电动汽车。

丰田汽车公司执行员、中国总部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎表示:“我们可以看到，中国消费者比世界其他地区更喜欢BEV，所以丰田未来将比其他地区发展纯电动汽车。”

然而，中国的新能源市场已经是一片红海，丰田要在这一领域打破局面并不容易。数据显示，今年1月至5月，中国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比增长45.1%和46.8%，市场份额达到27.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成164.2万辆与158.6万辆车同比增长1倍；

氢能重押技术

众所周知，丰田在纯电力领域的布局相对抗拒，但在新能源转型中押注了混合动力和氢能技术。甚至邀请本田、马自达、三菱等日本汽车公司集体抵制电动汽车，集体表示：电动汽车不环保，不是未来，氢能是最终的答案。

在中国市场，丰田一直在布局氢燃料汽车的发展。2019年，氢燃料电池技术和产品在中国得到推广和推广。2020年，丰田与亿华通、重塑科技、一汽、广汽、福田、雪人、海格巴士、东风、北汽等签订相关合作。，并在2022年为北京冬奥会和残奥会提供大型氢能贵宾车。

6月16日，丰田在中国首辆氢燃料电池乘用车7X-H在海南下线。本项目是丰田中国与海马在氢燃料电池汽车研发和产业化领域的战略合作。

虽然目前国内新能源市场主要是纯电动和混合动力，但从长远来看，业界认为新能源汽车应该共存多元化的技术路径。除上述两条技术路径外，氢能和甲醇也是未来汽车的重要发展路径。

目前，长城、比亚迪、东风、一汽、长安等国内多家汽车企业已进入氢能轨道。在甲醇轨道上，吉利是国内唯一一家主流汽车公司。李书福说，“和氢燃料电池汽车一样，绿色甲醇汽车也是最终的新能源汽车，无论是汽车行业还是能源行业，都将迎来巨大的商机。”

目前氢能还处于探索阶段，深耕多年氢能的丰田中国能否借此机会超车？“难产”全固态电池能否成功还不得而知。但国内新能源市场已进入淘汰赛阶段，给丰田留下的时间不多。