电动悟空摘录 据外国媒体报道,白宫在6月9日表示,使用特斯拉标准接口的电动汽车充电站有资格获得数十亿美元的联邦补贴,前提是这些充电桩需要与美国的标准充电接口兼容,即CCS。
此前,美国汽车制造商福特和通用分别宣布将使用特斯拉的充电端口,即所谓的北美充电标准(NACS)。这些措施动摇了美国的充电行业,在联邦补贴的帮助下,该行业似乎正朝着CCS的方向发展。
这是拜登政府首次将特斯拉与政府的努力直接联系起来。美国政府花了75亿美元在美国最繁忙的7500英里左右的公路上建造了一个新的高速充电桩。
图片来源:特斯拉
在宣布与福特和通用汽车的合作后,特斯拉的股价上涨了4.1%,通用汽车和福特的股价分别上涨了1.1%和1.3%。许多分析师认为,与福特和通用汽车的合作对特斯拉来说是一个巨大的胜利,这使得特斯拉的超级充电网络成为美国的行业标准。
然而,对于ChargePointtt、EVgo和Blink 对于Charging等第三方充电公司来说,这不是好消息。特斯拉、通用和福特之间的合作导致上述公司股价下跌11%至13%。
Robynnn白宫发言人 Patterson在一份声明中说:“今年早些时候,我们制定了最低标准,以确保公共资助的电动汽车充电设施对所有司机都是可用的、可靠的和负担得起的,并要求不同标准之间的互操作性来促进竞争。这些标准允许同时增加CCS和NACS的标准接口,只要司机能在必要时使用CCS。”
Patterson说,美国的目标是让每辆车都使用公共充电桩。它说:“更多的司机可以获得更多高质量的充电桩,包括特斯拉超级充电桩,这是一个进步。”
今年早些时候,美国政府欢迎特斯拉决定向竞争对手开放其充电网络,但没有讨论该公司将如何参与政府在电动汽车充电方面的努力。
特斯拉一直在测试使用CCS连接器,允许非特斯拉车辆使用其超级充电站。上周,拜登政府更新了其指导方针,称如果消费者购买的适配器与CCS连接器兼容,他们将有资格获得联邦补贴,这可能使特斯拉的适配器有资格获得补贴。
目前,美国大多数汽车公司使用CCS网络,包括大众、现代和起亚。电动汽车充电零部件供应商Iotecha首席执行官Oleg Logvinov表示,不同标准之间的竞争将增加消费者和供应商的成本。
Logvinov也是北美Charin的主席,是一家推广CCS的行业组织。他说,该组织支持CCS是因为该标准已经与多家供应商合作了十多年,特斯拉的技术尚未经过测试。
非营利性科学倡导组织忧思科学家联盟(Union of Concerned Scientists)Sam,高级车辆分析师 Houston说:“市场上少数人使用的CCS端口的成本是多少?机会成本是多少?”
美国三大汽车制造商之间的合作确保了超过60%的电动汽车能够支持NACS标准,这意味着特斯拉的超级充电网络是美国市场上最大的快速充电网络。
AJ市场分析机构 金融分析总监Dani “其他充电系统是否会像Betamax视频带在20世纪80年代那样突然消失,可能取决于政策制定者。但目前,特斯拉远远领先于其他公司,差距正在扩大。”
一些第三方充电公司表示,他们将采取相应措施支持特斯拉的标准。Blink发言人表示,该公司希望“有机会与特斯拉合作进行电缆和连接的可操作性”。
EVgo首席商务官Jonathana Levy表示,无论使用何种快速充电连接器,公司都将继续“为所有电动汽车司机提供服务”,并将与NACS供应商合作,以满足司机的需求。
大型制造商ABB,为运营商、车队和零售商提供电动汽车充电桩 e-mobility North America表示,该公司将为其产品提供NACS连接器选项,目前正在进行设计和测试。
原创文章,作者:盖世汽车 星云,如若转载,请注明出处:https://www.car-metaverse.com/202306/121192998.html