丰田追求最现实、最可行的汽车路线，已成为节能汽车技术油电混合动力的代名词，也给人留下了电动汽车不作为的不良印象。
BZ4X与斯巴鲁联合开发 纯电动SUV上市后不久就面临全球召回。在中国市场，许多人甚至认为这是比亚迪制造的丰田电动汽车。
现在，比亚迪为丰田开发的纯电动汽车终于来了，那就是纯电动汽车——bZ3。
基于比亚迪e平台，电机、电气控制和电池三大核心电气技术都来自比亚迪。我们将BZ3作为比亚迪秦EV和丰田卡罗拉历史的结合。
这是一个充满无限可能的时代！
比亚迪F3曾经与丰田有着千丝万缕的非官方关系。现在比亚迪的插电式混合动力和丰田的油电式混合动力在汽车技术路线上蓬勃发展。现在两家汽车公司在纯电动汽车领域实现了跨国合作，但他们只是不知道大众和本田等汽车公司会怎么想。
在纯电动汽车领域，拥有多项自主研发技术的比亚迪确实是全球市场的热点。车型平台和刀片电池都已供应给第三方汽车公司。
然而，中国汽车公司为跨国汽车公司开发车型提供技术，并由合资工厂生产。这真是一个前所未有、后所未有的惊人举动。
丰田对汽车技术极其保守，对汽车质量极其严格，将在斯巴鲁之后找到一家中国汽车公司，与其一起开发纯电动汽车，不仅是丰田的信心，也是对中国电动汽车产业链的完全接受。
比亚迪的电力实力不再需要丰田的认可。丰田脑海中被边缘化的纯电动汽车真的不需要从零开始，用中国技术打中国市场。这项业务可以做到。
我们无法想象比亚迪在为丰田开发BZ3纯电动汽车的过程中会遇到什么“吹毛求疵”，但在汽车研发层面也有最直接、最真实、最震撼的感知，一辆传三代的汽车到底是怎么造出来的。
当丰田BZ纯电动系列的第一款BZ4X打破了历史传统，在日本只以租赁的方式推向市场，在一汽丰田和广汽丰田以同样的名称和价格进行定位生产和销售时，我们可以看到丰田计划不按常识在电动汽车市场打牌。
一汽丰田生产BZ3纯电动汽车。虽然它不是由比亚迪的工厂制造的，但它也是由丰田的工厂制造的。
从此，丰田的电动汽车等同于比亚迪！
BZ3纯电动汽车悬挂丰田标志，也是丰田骨子里的边缘化角色。一汽丰田迅速将其投放出租车、网上叫车等运营市场，这可能是丰田对电动汽车最真实的看法。
很快，BZ纯电动系列的两款紧凑型SUV车型也将推出一汽丰田和广汽丰田。后者的电气技术不是丰田自己的，而是来自广汽集团的埃安。这款车型会和BZ3一起使用吗？样品成了网约车？
丰田的电动汽车到底该何去何从？也许连丰田也处于混乱和混乱之中。
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