降低门槛的新车HiPhi 这次Y能像特斯拉Model一样吗?

自2022年7月以来，高合汽车不再公布月销量。需要承认的是，目前的高合迎来了自己的分水岭，降低了新车HiPhi的门槛 Y这次还能为之力挽狂澜吗？

最近，一位朋友把他的特斯拉Model带到了他的特斯拉 3买了一辆高合，祝贺朋友换车的经历。从特斯拉到高合，这样的替换真的很少见。但作为富人的玩具，这两种选择似乎符合一定的逻辑。

说起高合，首先想到的是破圈的价格。当主流新势力在30-50元的市场上发力时，高合的新车直接走50多万元的高端路线。在比亚迪发布仰望品牌之前，高合拥有它“中国最贵的电动汽车”、“50 豪华纯电市场销冠超过1万元”等标签。

这种自上而下的策略与当年特斯拉的做法相似。2016年之前，特斯拉只有两款Model在售车型 S和Model X的价格在80万元以上，但高价并没有给特斯拉带来利润，甚至让经营状况跌入谷底，直到特斯拉推出的Model只有3.5万美元(约25万人民币)。 三、特斯拉才走出低谷，一飞冲天。

最近有消息称，高合即将上市的新车HiPhiY预售价格从36.9万元开始，坚持高端市场的高合突然放下了价值，达到了50万元以下的市场范围。自2022年7月以来，高合不再宣布月销售额。需要承认的是，目前的高合迎来了自己的分水岭。

降低门槛的新车HiPhi 这次Y能像特斯拉Model一样吗？ 三是为高合力挽狂澜？

HiPhi Y的危与机

当国内新能源市场的销售数据从月度报告到周度报告，销售卷到保险数量时，高和没有加入竞争。与此同时，在高和的官方微博上，最后一张销售海报是在10个月前发布的。可以说，高和的销售已经成为一个谜。

然而，根据第三方威尔森发布的保险数据，自2022年下半年以来，高合的月销量一直保持在200多辆，这与主流新势力品牌相去甚远。

当高合在50万元范围内竞争时，它仍然有一定的优势。首先，虽然价格远高于新力量，但高合57万-80万元的价格范围完美地避免了保时捷Taycan和特斯拉的模型 S、Model X，在这个范围内成为罕见的车型选择。

尽管HiPhi Y大大降低了高合器的门槛，但这也意味着更激烈的市场竞争正在等待。当我问我的朋友为什么选择高合器时，对方的回答是外观。同时，很难在这个价格范围内找到比高合器更有特色的外观，价格配置也不会跨越。

但除了外观设计，高合的核心竞争力并没有那么突出。

威莱凭借换电补能系统具有足够的竞争力，通过改善消费者的补能体验，赢得了众多消费者的认可。小鹏依靠先进的科技感。快速充电平台和XNGP都在第一梯队。同时，还有无拘无束的飞行车。据说小鹏更像是一家汽车公司之外的科技公司。

然而，即使这两家企业比今天的内部卷汽车市场更强大，也同样困难，毕竟，与50万元以上的市场相比，30万元的消费者需求更多，特别是作为主要汽车，需要考虑更多的因素，可以选择更广泛的范围。

此外，在30万元的市场上，还有两个巨无霸品牌，比亚迪和特斯拉。他们的市场份额之和远远超过了新力量的规模。如果高和想依靠HiPhiY在这个价格范围内抢占市场，他们可能需要表现出更强大的实力。

屋漏偏逢连夜雨

由于销售不佳，可以想象中国运通目前的经营状况非常糟糕。在目前的新能源汽车企业中，除了理想的利润外，包括小鹏和威莱在内的绝大多数汽车企业仍处于持续亏损状态，特别是威莱的亏损正在扩大。

除了不可估量的损失外，关于中国运输的负面消息也层出不穷。

6月4日，持有中国运通15%股份的江苏悦达汽车集团有限公司将其奥新能源转让给一汽奔腾汽车有限公司。

值得注意的是，奥新能源是中国运通获得汽车生产资质的关键。然而，由于公司获得生产资质的希望已经完全解决，高合汽车一直依靠租赁东风悦达起亚的资质来生产汽车。

此次转让意味着，如果高合汽车未来不以收购的形式取得生产资质，只能继续依附于盐城的OEM工厂。

除了生产资质问题外，高和的中国总部也处于停滞不前的阶段。早在2022年初，中国运输就与青岛政府达成合作，宣布高和将在青岛设立中国总部，并在当地设立销售公司。

然而，一年多过去了，中国总部没有取得显著进展，有消息透露，青岛市政府与中国运输的合作可能会流产。虽然到目前为止，这一消息还没有得到确认，但没有风也没有波浪。高和在青岛的沉默也从侧面证实了这一消息的可信度。

青岛政府的担忧可能是由于高合目前销量低迷和中国运输的运营状况，否则努力发展汽车强市的青岛永远不会半途而废。

但这并不意味着高合或他所属的中国运通会就此结束，毕竟他的创始人丁磊非常传奇的经历也许还能挽狂澜。

丁磊的老同事贾跃亭最近不是也造了车吗？领先乐视几倍的高合仍然有转机的可能。毕竟，在快速变化的新能源市场上，很难准确预测下一个热门车型会是什么。然而，如果高合HiPhiy不能成交量，那么市场将为高合留下几个生存空间。