宋PLUS DM-i的大改款，申报图已经在4月份上了工信部，依照进度来算，间隔上市应该是不远了，但很希奇的是，截至今朝，这台车的信息还是捂得比力紧，除了申报图和几张内饰谍照，根基就没有了。这台车会怎么改，相信很多预备采办这一级此外朋友会关心，尤其是枭龙/枭龙MAX、银河L7相继上市，合资何处本田紧凑SUV兄弟车改款也推出了插混，大师也许想看看宋PLUS DM-i会改成什么样，好决议是不是再等等这台车，所以今天我们按照一些信息来说一点关于这台车改款的猜测。
大电池长续航才是比亚迪杀招
虽然大师总说，插混可油可电纯电续航可以不用追求那末多，但非论是理想L系列还是零跑C11都证实了一件事——大电池是真的香，纯电续航能到200km，固然是比80-100km好太多。平常市区用电本钱低，出游油电无焦虑，这就是大部分插混车主的用车现实，对宋PLUS DM-i来说自然也是如此。
只是，大电池长续航，意味着高本钱，这才是问题所在。说起来，把插混电池做大的正是比亚迪的DM-i，现在市场上起头出现跟从者，那末比亚迪再一次把电池做大的可能性也很大，由于相比对手，比亚迪有垂直整合 的上风，甚至在电池原材料波动较大确当下，比亚迪在电池本钱上的上风加倍明显，它可是整合到矿产那一级的。
这么说吧，比亚迪要不要在紧凑型车上做大电池，不是能不能，而是想不想的问题。比亚迪过去可能不会斟酌，由于阿谁时候做到110km纯电续航已经是人无我有，但今天他需要做到200km纯电续航了，由于对手已经出现了110km产物，且不止一家。
而且，宋PLUS DM-i在比亚迪的产物阵营中，脚色是对标合资紧凑SUV，虽说现在比亚迪市场号令力已经强了很多，但在品牌美誉度、溢价能力上，宋PLUS DM-i相比合资对手，仍然是处于“仰攻”的状态。既然仰攻，就要有硬核实力，长续航显然比“入门即高配”更有说服力。
实际上，宋Pro DM-i冠军版取消51km版本，入门就是71km版本走的也是这个思路，只不外Pro主要对标自主品牌同级车，比亚迪如今的品牌力相比更强，所以Pro 冠军版终极选择的是71km+110km的组合。相对而言，宋PLUS的定位决议，它要更上一层楼。
纯电续航或110km起步，200km版本加持
怎么更上一层楼呢？我们留意到，宋PLUS DM-i申报信息，会有两种机电，型号为“TZ200XSQ”和“TZ200XYM”，前者最大功率150kW；后者最大功率160kW。两款机电均比现款宋PLUS DM-i所搭载机电（132kW/145kW）要强些，而且160kW版本和汉DM-i冠军版的200km纯电续航版本机电功率一致。
这意味着，新款宋PLUS DM-i会采用汉DM-i冠军版动力总成相同的方案，也就是110km纯电续航起步（汉DM-i冠军版标121km，电池电量为18.316kWh，与宋PLUS DM-i 110km版一致），200km加持高配版本，再一次在同价位插电混动做到“人无我有”，而且定价上会和对手半斤八两。这会是确保宋PLUS DM-i上新后，能够继续成为销冠的有力宝贝，而比亚迪需要这个销冠，今年“冠军版”的意思，主是各个细分范畴都要夺冠，以此打下市占率，成就300万年销量。
新款宋PLUS DM-i还会不会有71千米版本？这会是一条“退路”，第一种可能性是新款上市会有71km纯电续航版本，指导价贴住15万，给市场更好的印象，实际上主销还是110km和200km版本，究竟现在宋PLUS在终端成交价根基在16.5万以上，但这大要率不是比亚迪会选择的路，就像宋Pro将51km版本取消，起售价连结在13.58万起，网络上很多人敲键盘，但实际定单量不错，宋PLUS也会选择“入门即高配”的门路，好不轻易提上去的车价，不会轻易拉下去。
那末就会是第二种可能，71km版本作为一条“退路”，先期只推110km版本和200km版本，售价门坎连结在15万以上，110km版本主销价格在16.5-17.5万区间，200km版本卖到18万以上，而且能走一定量。71km版本车型，则是作为后期刺激销量的补充选项。
还是宋PLUS，或是护卫舰05？配置如何？
依照海洋网的产物序列，定位在护卫舰07之下的紧凑型插混SUV，应该是护卫舰05，申报信息中，比亚迪也出现了这一尾标，但也保存了车尾的PLUS标识，谍照车用的也是宋PLUS尾标，不外由于使用了海洋网的设计气概，这台车已经取消“宋”字车头标识和偏向盘圆标，取而代之的是BYD标识。某种水平上，宋PLUS这个名字能够为这台新车带来更多的加持，相信比亚迪不会轻易放下这个大IP。
假如说回归王朝的话，似乎又有些“伤筋动骨”，仅仅用了2年时间这台车累计销量已经在今年的3月份跨越50万台，消费者的认知中也早就根植了“宋PLUS属于海洋网”的标签，这会再换，可是和市场作对。所以，大要率，宋PLUS将持久归属海洋网，新款仍会用使用这个命名。而王朝则是打宋Pro+宋L组合。
今朝宋PLUS DM-i放出的信息并未提及冠军版命名，但不管怎么样，它的配置变化，应该和今年比亚迪的改款思路是一致的，尤其是近期刚上市的宋Pro DM-i应该可行。
秦PLUS、汉DM-i改款的做法是，连结续航方案，低配适当减点工具，价格下压2-3万，宋Pro采纳了另一种方式，低配是纯电续航有所提升，配置有加无减，高配连结续航，部分装备升级，指导价则是只下调小几千元。宋PLUS DM-i改款，大要率会沿用这种做法，由于宋Pro和宋PLUS原本就是组合，前者售价没有下压，后者固然也要守住，后者假如下压那前者就没有空间了。
不外，新款大要率还是全系标配NFC车钥匙（支持苹果设备）、响应更快/界面更清爽的DiLink 4.0，而且从申报信息来看，轮圈的尺微暇也会从原来的18微暇/19微暇，升级到18微暇/19微暇/20微暇。别的，FSD可变阻尼悬架系统也可能成为高配车型的选项之一。
因此宋PLUS DM-i会将纯电续航110km版本价格下探到15万区间，连结配置，本钱给到电池，实际上相比老款的51km版本，已经是明显的升级，加上原本就很丰富的配置，在市场上还是很能打。110km会有至少3款车型，高配守住16.5-17.5万元，装备或者会有所增加。200km版本，价格上接住老款的旗舰版和四驱版车型，也就是18-22万区间。
最后，以上纯属小我猜测，并无任何小道消息。
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