特斯拉柏林超级工厂Model Y Performance交给

大约一年前，特斯拉世界上第四家超级工厂柏林工厂正式开业。在新车离线庆祝活动中，马斯克亲自举办了30辆Model Y Performance交给用户。

当时柏林工厂周产能不到1000辆，只能生产Model Y Performance高性能版，一年后的今天，特斯拉柏林超级工厂Model Y周产量已超过5000辆。

当然，这不是最大的变化。最大的变化来自于特斯拉柏林工厂刀片电池的添加。

目前，第一批使用比亚迪刀片电池的Model是特斯拉德国柏林超级工厂生产的 Y后驱版已经离线，这是特斯拉在欧洲市场推出的第一款磷酸铁锂电池本地生产车型，也是比亚迪刀片电池首次配备在其他汽车公司的产品上。

在之前的欧洲市场，所有的特斯拉 Model Y 后驱版本来自上海超级工厂的出口。在此之前，特斯拉是欧洲唯一的市场 Model Y 长续航 和 Model Y 去年8月，特斯拉在欧洲市场开放了高性能车型的入门级Model Y后驱车型订购选项，当时德国的价格 约53,990 欧元。

从当时预订的官方信息可以看出，去年特斯拉在欧洲市场预售的Model Y 后驱版信息显示:电池包容量60kWh、WLTP 续航 455公里，零百加速6.9秒，高速217公里/h，国产Model与上海工厂合作 Y后驱版完全一致。

但现在，随着刀片电池的加入，欧洲本地制造的Model Y 后驱版已经开始交付给欧洲用户。

欧洲版的Model搭载刀片电池 Y 后驱版，电池包容量55kWh，WLTP续航440km，目前只在欧洲市场销售。与之前从上海工厂进口的Model相比。 Y后驱版，后者采用宁德时代60kWh电池组，WLTP续航455km，两者差距不大。

即使是由于刀片电池能力密度的提高，在欧洲版的Model 当Y电池组能力降低5kWh时，WLTP续航时间仅缩短15km。

然而，续航参数之间的差距并不是两者之间最大的区别。目前已获得刀片电池版Model Y 后驱车型的欧洲用户分享了两种不同电池组的充电情况。在充电速率方面，刀片电池几乎完全优于宁德时代电池的国产版Model Y。

两个不同电池组的Model Y充电如下图所示：

可以看出，图中的水平轴是电池组的功率，垂直轴是充电功率，红线是BYD电池，绿线是CATL电池，两个电池组都是在功率还剩20soc%左右开始充电的。

充电开始时，刀片电池经过快速功率爬坡期后，充电功率始终保持接近175kW，直到电池组电量达到50%，充电功率开始一路下降，但当电池组电量接近80%时，仍能保持75kW的充电功率。即使电池组电量接近100%，充电功率仍能达到25kW左右，充电速度非常快。

相反，CATL电池包的国产Model Y与之形成鲜明对比。虽然充电功率从插枪开始就接近175kW，但随着电池SOC的增长，充电功率直接下降。当电池电量达到50%左右时，充电功率仅保持在110kW左右，刀片电池充电功率仍在175kW左右飙升，整个充电速率图也基本上是红线压绿线对比非常明显。

此外，外国用户还给出了刀片电池的补能里程和时间对比。当电池电量较低时，V3可以超过，19-20分钟内250公里，23分钟内280公里，27分钟内300公里。

欧洲版的Model使用刀片电池 Y的校准续航时间只有440公里，充电速度真的很香，基本上是长途旅行中间的正常休息时间，可以顺利完成补能。

刀片电池版Model Y快速充电离不开其独特的结构。众所周知，刀片电池是BYD重新设计磷酸铁锂电池电池的形状和布局，并排排列。如图所示，“刀片”在电池组中。一方面可以提高动力电池组的空间利用率，增加能量密度，另一方面也可以保证电池有足够大的散热面积。与此同时，这种并列布局加上比亚迪CTB技术，也能使电池组提高整车的强度。

如图所示，上图为铝散热器，下图为比亚迪刀片电池。

与CATL磷酸铁锂电池相比，制成散热片结构的刀片电池在散热效率上应该更高。对于特斯拉来说，热管理失控的概率可能相对较低，因此可以更快地提高其充电速率。

事实上，刀片电池的能量密度不仅是散热性能和充电速率，而且是140Wh/kg，CATL磷酸铁锂电池的能量密度为126wh/kg，这就是为什么欧洲生产的刀片电池版Model Y，与上海工厂使用CATL磷酸铁锂电池的Model相比 Y，在电池组能量减少5kW的同时，续航能力只减少15km，几乎可以忽略不计。

最后，刀片电池版的Model Y这么好，国内上海工厂能换吗？我觉得应该不太可能。

特斯拉在柏林工厂使用比亚迪刀片电池的一个原因可能是为了继续降低成本。柏林工厂的Model Y是目前采用一体式压铸工艺的车型，也是上海工厂的Molde Y的区别在于，前后采用一体式压铸工艺本身会进一步降低生产成本。

叶片电池的引入将使柏林工厂的Model Y的成本更低。毕竟，每辆车的功率低于5度，刀片电池本身的结构更有利于特斯拉的集成。特斯拉出货量的总成本下降将是一个非常明显的数字，因此未来的Mode 虽然特斯拉Modee现在可能会在欧洲市场进一步降价，但Y后驱版可能会进一步降价 Y本身也是欧洲销量最好的车型。

如果上海工厂也使用比亚迪刀片电池，它可能会促使特斯拉在中国进一步启动降价策略，这显然不是比亚迪愿意看到的。