特斯拉Model配备比亚迪刀片电池 Y 德国柏林超级工厂

说到比亚迪最大的敌人，很多人说是特斯拉，但事实上，他们的关系比预期的要好。事实并非如此。最近，一些外国媒体报道称，特斯拉Model配备了比亚迪刀片电池 Y 德国柏林的超级工厂已经开始大规模生产后驱入门版车型。

之前搭载刀片电池的Model Y样车也交付顺利。从用户反馈来看，使用刀片电池的特斯拉汽车在充电效率方面表现出色。据说从 11% 电量充电至 71％只需要15分钟，我相信马斯克会对这次与比亚迪的强强联手感到满意。

事实上，BYD目前在国内新能源汽车市场的地位非常稳定，更不用说第一，至少是前三名，至少对大多数汽车公司来说，很难动摇他们的基本磁盘。相比之下，真正威胁他们的是宁德时代。

众所周知，比亚迪的汽车业务真的开始了，事实上，在过去的三到五年里，在很长一段时间里，电池业务是他们生存的收入来源，即使现在，比亚迪在汽车轨道上取得了巨大的进步，电池板仍然是他们非常重要的板。

毕竟，动力电池对“新能源汽车”，就像心脏一样重要，价格占汽车成本的一半，去年原材料价格波动引起电池供应连锁反应，主要汽车公司遭受“缺电池”的痛苦，所以比亚迪大力发展汽车电池业务，看到市场变化，也为了满足自己的需求。毕竟，自己制造电池可以降低汽车制造成本，避免因电池供应短缺而陷入生产和销售困境，支持汽车业务。

由于电池研发成本很高，如果只是生产销售，显然不划算，加上电池销售给其他汽车公司，也是增加收入，提高企业综合风险阻力的有效途径，所以BYD必须把电池推向市场，这与宁德时代的电池战斗。

数据显示，比亚迪今年第一季度的电池装机量已达到21.5GWh，超越LG已成为世界第二大电池供应商。虽然其16.2%的市场份额与宁德时代的35%相比仍有一定距离，但从整体趋势来看，差距正在缩小。

事实上，这种力量的变化也与新能源汽车质疑的安全性有关。众所周知，BYD使用的电池类型主要是稳定性更好的磷酸铁锂电池，而宁德时代的产品主要是性能更好的三元锂电池。

磷酸铁锂电池已被制造商广泛使用，但为了提高电动汽车的性能和耐久性，2017年以后，许多汽车公司开始更喜欢使用能量密度更高的三元锂电池。

由于三元锂电池燃点低，化学活性更活跃，极端情况下更容易出现热失控，其安全性也受到批评。相反，比亚迪坚持使用更安全的磷酸铁锂电池，并通过一定的技术手段充分发挥其性能。因此，近年来，磷酸铁锂电池产品也出现了反击的迹象。

然而，很难清楚这两种电池是好是坏。毕竟，汽车电池的安全性也与散热设计、结构材料等因素密切相关。毕竟，比亚迪和宁德时代围绕“针灸实验”的争论还没有结束。

然而，从特斯拉和比亚迪的合作来看，比亚迪确实有点紧迫。你知道，特斯拉在过去两年里一直是宁德时代最大的客户，这表明未来的电池之战将会越来越精彩。