磷酸铁锂电池已成为电池制造商战斗的关键战场

自5月以来，电池级碳酸锂价格一路飙升。截至5月18日，平均价格为30万元/吨，价格上涨66%。碳酸锂价格的“绝地反弹”使市场充满变量。各大电池厂加快一体化建设，抵御市场风险。在下游，汽车公司厌倦了“为电池厂工作”

近日，吉利的“神盾电池”，长期以来一直是中国最畅销的汽车，将通过四大电池安全测试，搭载吉利的新品牌“银河”。

吉利将成为继比亚迪之后中国第二家生产自己电池的汽车公司。“神盾电池”和比亚迪的刀片电池一样，都是磷酸铁锂电池。此外，“银河”定位与中高端市场或将与比亚迪新高端汽车展开激烈竞争。

▲在驱动技术上，“银河”采用比亚迪模式的纯电动 大里程PHEV插电式混合动力驱动技术，突出智能，计划支持高精度地图和明星智能计算中心，预计将超过比亚迪

有趣的是，“银河系”的口号是“银河系，每个人都仰望星空”，这直接涵盖了比亚迪仰望的名字（我以前想过以星空命名）。吉利擅长营销，这次可能不会故意“联合”比亚迪。

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电池是免费的，非常昂贵

汽车公司制造电池并不少见。除了吉利，广汽还将在本月底发布新的自主研发“凤凰电池”、蔚来为自制电池挖掘苹果和松下的高级人才，小鹏也投资数十亿元建造自己的动力电池。

与这些汽车公司相比，吉利拥有更深的电池资质，并继续保持高投资，在过去的十年里已经投资了1000多亿元。

2013年，吉利成立全资子公司威瑞电动汽车技术有限公司，主要从事电动汽车驱动系统动力电池系统的制造、研发和销售；

2015年，吉利投资100亿元，成立电池厂项目，浙江衡远新能源，2018年投产；

2018年，浙江吉润汽车有限公司与宁德时代成立合资企业，为吉利新能源车型提供动力电池；

2018年，吉利在武汉建立了另一个衡源新能源。湖北吉利衡源新能源不再禁忌表达与吉利的关系。这两个项目的投资已经达到了80亿元。到目前为止，吉利自建电池厂已经挥手投资了180亿元；

2021年，吉利科技集团与赣州经济技术开发区签订投资合作协议，共建动力电池项目，总投资300亿元；

2022年，姚宁科技脱胎于吉利汽车集团零部件事业中心，连续投资200亿动力电池项目；

2023年，吉利集团收购了洪桥集团68.86%的股份，洪桥集团是锂电池制造商。

值得一提的是，吉利自己的电池厂也有“专家指导”。LG化学通过技术转让帮助浙江衡远建立动力电池生产线。LG拥有软包装技术，在世界上拥有较高的技术发言权。与圆柱形电池和铁壳相比，软包装技术产生的电池能量密度更高，使用寿命更长。宁德时代仍在做圆柱形和铁壳。吉利可能再次发挥“钞票能力”，成功获得LG卡。

▲软包装电池，使用的铝塑膜，相对柔软，可变形，在安全风险的情况下，最多只会鼓气破裂

近年来，市场一直质疑动力电池企业的高利润，许多新能源汽车企业正处于亏损困境。自产自销动力电池，实现电池自由，对汽车企业极具吸引力。吉利向上布局电池，甚至其子公司吉利科技集团在安徽拥有锂矿，几乎涉足整个锂产业链。

▲2022年“蔚小理”亏损256亿元，陷入“越卖越亏”的困境

在光伏领域，一体化产业链布局增强了光伏企业的盈利能力。去年硅价暴涨时，光伏企业盈利能力明显分化。其中，参与掌握10万吨颗粒硅项目的TCL技术；晶科能源、晶澳科技第一、爱旭股份等上游硅片一体化程度较高的龙头企业，2022年业绩稳步增长。锂行业也面临着碳酸锂价格高、内卷严重的问题。加强一体化布局也可以提高企业的盈利能力。

此外，吉利科技集团还形成了退役电池再生的核心技术，并开启了汽车 电池 电池回收的“广撒网”模式也体现了公司在整个锂电池行业掌握更多话语权和控制能力的野心。

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两种电池，一冷一热

车企间硝烟弥漫，但背后隐藏着三元锂电池最近的孤独。在比亚迪的帮助下，2022年磷酸铁锂装载量同比增长130.2%，总装载量占62.4%，今年仍保持增长趋势。

另一方面，长期与磷酸铁锂电池竞争的三元锂电池被市场忽视。三元锂电池衰落的主要原因可能是其原材料成本高。即使磷酸铁锂电池在性能上有自己的优势，市场也倾向于成本较低。此外，磷酸铁锂具有成熟的生产技术和市场，得到了广泛的应用和验证。

▲三元锂电池正极由金属制成，成本高，但使用寿命长，能量密度高，耐久性强；磷酸铁锂成本低，更安全，适应更多环境

最近，磷酸铁锂电池站台是电池行业的一些大人物。

国轩高科在5月12日的业绩说明会上表示，公司磷酸铁锂应用技术处于世界领先地位；

3月15日，宁德时代与供应比亚迪的磷酸铁锂龙头湖南裕能签订合作协议，设计开发新型磷酸铁锂产品，制造新型磷酸铁锂产品；宁德时代生产的磷酸锂电池将装载现代汽车；

今年第一季度，中创新航量产交付业内磷酸铁锂能量密度最高的电池组，可将磷酸铁锂推向600公里的解决方案；

蜂巢能源最近发布了一项新技术，使磷酸铁锂电池突破了800公里的瓶颈。

企业通过技术创新支持磷酸铁锂路线。磷酸铁锂电池已成为电池制造商战斗的关键战场，无论是专注于磷酸铁锂电池还是研发多元化电池路线之一。回顾四年前，三元锂电池的市场份额仍超过80%，当时磷酸铁锂只占4%左右。

此外，随着磷酸铁锂和三元锂几乎进入瓶颈阶段，钠离子、固态、液流电池正在努力实现大规模生产。当然，这些新电池可能需要5-10年才能真正装载和普及，因此继续提高锂电池的安全性和耐久性仍然非常重要。