中国汽车公司抢滩泰国 可视为今年泰国电动汽车市场拼图

【蓝科技观察】中国企业全球化浪潮是指毗邻东南亚，特别是快速增长的电动汽车行业，正在加速对外输出。

在整个东南亚市场，泰国是东盟国家最大的汽车生产区和第二大汽车销售市场，加上相对良好的政策环境和补贴环境，使泰国成为中国新能源汽车企业的必要场所。

据泰国电动汽车协会在接受媒体采访时表示，汽车制造商在泰国享受优惠政策的前提是必须在泰国设立纯电动汽车工厂，并在2025年底前在泰国生产与其进口量相同的纯电动汽车。

为了获得补贴支持，九家汽车公司已经与泰国消费税局签订了合同，其中大部分是中国品牌，包括比亚迪和长城。

除了与官方签订合同以获得补贴、投资工厂和促进销售外，越来越多的中国汽车公司在泰国市场引发的投资热潮也相当引人注目。包括吉利在内的中国巨头汽车公司在这段时间里已经制定了未来在泰国的投资计划，各种行业趋势使泰国市场成为焦点。

中国汽车公司抢滩泰国

3月底，东南亚最大的汽车展“曼谷国际车展”在泰国首都曼谷开幕，可视为今年泰国电动汽车市场热潮的开幕。

随着曼谷车展中长城汽车等中国汽车公司在中国推出纯电动汽车和在泰国生产的混合动力汽车产品，这些最新发展被认为是中国汽车公司在加强对泰国市场的占领。

以长城汽车为例。作为新进入泰国市场的典型中国巨头汽车公司，它将在国内市场表现出色的小型纯电动汽车品牌“欧拉”带入泰国市场，展现出强大的性价比吸引力。

此外，长城汽车公开宣布计划推进泰国本地化生产，预计将逐步增加投资，从混合动力汽车生产到纯电车。

值得注意的是，中国汽车公司在电动汽车趋势的帮助下表现出“虎口夺食”的态度，因为日本汽车公司仍然占据泰国的主导地位。然而，随着中国汽车公司的抢劫，日本汽车在泰国的主导地位可能会被改写。

随着以比亚迪、长城、上汽通用五菱、合众新能源(哪吒)的普遍推进，日本汽车企业在纯电动汽车层面普遍缓慢、以东风小康社会为代表的大量中国汽车公司不断加强当地市场的多维布局，相信中国纯电动汽车的吸引力将很快释放。

在火热的情况背后，抓住机会是关键

对于全球汽车行业来说，向纯电动汽车转型已成为不可逆转的趋势。

在此背景下，谁能抓住行业机遇，在泰国市场获得领先的布局优势，谁就有更大的机会收获东南亚市场的拼图。特别是在中国汽车公司进入泰国市场的热度下。

例如，合众新能源宣布将在泰国为东南亚市场生产电动汽车。据悉，合众目前正在泰国投资建设汽车生产中心，预计2024年生产其NETA V、NETA U、NETA S车型。

同样在最近，位于泰国曼谷的比亚迪阿勃勒店销售人员在接受媒体采访时表示，目前比亚迪的纯电动休息巴士“ATTO 3”在泰国市场销售非常火爆。自2022年底在泰国上市以来，销售额已超过1万辆，销售额仍在继续。

据路透社报道，比亚迪在2022年与泰国罗勇府签署的协议显示，计划于2024年在当地生产电动汽车，年产量预计达到15万辆，并将出口到东南亚和欧洲市场。此举被泰国工业房地产开发商WHA集团视为“公司25年来最大交易”。

此外，泰国市场长城汽车的具体销售数据也有迹象可寻。据泰国曼谷长城汽车中心拉玛二店介绍，长城“欧拉好猫”车型近年来在泰国销售1.6万辆，销售增长趋势惊人。长城在泰国市场拥有近60家门店，包括直销店和特许经营店，扩张趋势明显。

从投资力度和品牌影响力来看，比亚迪和长城无疑是中国汽车公司渗透泰国的两大代表。随着比亚迪投资泰国工厂和长安汽车在泰国建厂2.85亿美元的消息传出，市场非常关注两大巨头是否会在泰国市场开始军备竞赛，以中国同样的竞争态势为泰国消费者带来热门的纯电动汽车选择。

据统计，尽管泰国市场仍被视为日本汽车大本营，但从纯电动汽车的角度来看，中国汽车公司是骨干。仅长城汽车和上汽就占据了泰国电动汽车市场的70%。随着比亚迪等全球纯电动“国王”的深入渗透，我相信中国品牌在泰国市场仍有很大的前景。

从最新进展来看，两家综合影响最大的比亚迪和长在城市中，长城有一些先发优势，比亚迪仍在积累实力。泰国纯电车市场的情况与中国市场不同。

可以预测，中国电动汽车品牌将为泰国和东南亚市场带来越来越多的纯电动汽车选择，并以产品和价格优势影响当地市场。在中国电动汽车品牌强大的整体竞争力下，许多人认为日本汽车在泰国的地位将使其位于中国汽车公司。