高通内部从未中断过汽车梦

高通内部从未中断过“汽车梦”。

我不知道从什么时候开始，汽车芯片不是8155尴尬地在新闻发布会上说，这些数字甚至成为汽车和机器良好体验的标志。

8155的成功给了高通一些小想法。他们不能只让下一代智能驾驶舱芯片8295再次成功。高通还希望在汽车芯片业务上获得更大的订单。

最近有消息称，以色列汽车芯片制造公司计划以3.5亿美元至4亿美元的价格收购高通公司 Autotalks，扩大汽车芯片的业务范围。

根据Counterpoint的数据，去年第四季度高通汽车业务增长58%，达到4.56亿美元，而高通传统主营业务QCT(高通CDMA技术)和QTL(高通技术许可证)的收入下降了两位数以上。

随着手机和个人电脑出货量的明显下降，高通作为其主要供应商也面临着巨大的压力。同时，高通的物联网等业务业绩也难以弥补高通在短时间内主营业务的收入下降。

因此，高通不得不再次转向汽车芯片业务。一方面，汽车芯片是近两年半导体行业快速增长的领域，另一方面，高通内部从未中断过“汽车梦”。

汽车业务波折

众所周知，高通从射频芯片业务开始。自1985年成立以来，它一直在促进无线通信芯片的发展，并逐渐成为该领域的领导者，但高通很少出现在汽车芯片中。

事实上，高通公司对汽车业务的渴望远远早于整个芯片行业。2000年，高通公司与福特公司合作成立了一家名为Wingcast的合资企业，为汽车制造远程信息处理设备，但该公司在短短两年内被迫关闭。

随后，2011年，新能源产业刚刚起步时，高通收购了一家研发无线电动汽车充电的公司 HaloIPT，然而，该技术目前很难大规模生产。即便如此，高通公司在收购该公司8年后仍将其拆分出售。

随着高通在智能手机芯片业务上的巨大成功，资产快速增长的高通希望做一张大票。它不再计划像以前那样小规模收购，而是直接通过收购在汽车芯片行业获得影响力。

恩智浦是一家直接关注汽车芯片制造商头部的公司，几乎达成了半导体行业最大的并购。

恩智浦是世界第二大汽车半导体制造商，市场份额约为8%。2022年，其在汽车半导体领域的收入约为3.5亿美元，增长率超过25%。

2016年10月，高通宣布计划以380亿美元收购恩智浦发行的所有股票，并开始配合主要经济体进行反垄断审计。在此过程中，它还同意恩智浦的要求，将收购价格从380亿美元提高到470亿美元。

但最终，收购并没有完全通过反垄断调查，高通公司以20亿美元的赔偿结束了天价收购。

经过这次漫长的收购，高通的行动变得谨慎起来。

例如，在收购辅助驾驶公司Arriver时，不仅将收购规模降低到45亿美元，还采用了合资经营模式，并引入了投资公司SSW Partners首先收购Arriver的母公司维宁尔，然后剥离Arriver的业务。经过一系列复杂的操作，高通终于将Ariver的辅助驾驶技术融入到自己的Snapdragon中 在Ride平台中。

与当时收购恩智浦的英雄主义相比，高通在商业活动中变得谨慎起来。据说像Autotalks这样的公司可以快速完成高通的收购，但为了不惊吓蛇，高通仍然在推广收购之前发布了风声。

可以说，在恩智浦收购案之后，高通已经放弃了收购大型跨国公司的意向。然而，高通仍在继续促进汽车业务的发展，特别是在看到机会后，高通也凭借自己的实力在汽车半导体市场站稳了脚跟，有了更多的想法。

三足鼎立的汽车半导体市场

虽然传统汽车半导体企业在整个市场份额方面仍占据绝对市场份额，但芯片届“新势力”崛起也难以阻挡。

特别是在智能驾驶火灾之后，有很多新公司和新力量进入汽车半导体领域，如高通软件业务没有太多交集英伟达也开始与高通交集，英伟达在图形算法软硬件优势迅速占领市场的一部分。

目前，在辅助驾驶和自动驾驶计算芯片方面，英伟达的Orin芯片已成为许多汽车公司的顶级车型，具有超强的性能。

除了自动驾驶芯片外，英伟达还拥有云游戏业务。在CES2023年初，英伟达还与比亚迪达成了汽车云游戏的合作意向。英伟达也在扩大其业务范围，并与高通在汽车娱乐方面相遇。

除了英伟达，高通和华为在汽车芯片上再次相遇。虽然高通和华为很难在手机芯片上进行比较，但他们可以在汽车芯片上进行积极的竞争，但这种比较将更受软件系统的影响。

例如，华为的麒麟990A和自己的鸿蒙系统将不可避免地比高通的芯片和第三方汽车系统更适应。然而，华为也有自己的缺点。毕竟，990A是上一代芯片和高通的8155芯片，这是系统无法弥补的，高通在这方面有优势。

除了这些有背景的新力量外，还有许多独立于半导体公司的初创公司。这些企业还拥有独特的秘密，如国内地平线旅程系列芯片，在自动驾驶方面与英伟达和Mobileeye相当。

与此同时，传统势力也在自主研发芯片。虽然没有高通8155那么有名，但凭借其在行业的影响力和研发实力，仍有可能在汽车芯片的细分领域赶上高通。

正如上面提到的，高通也希望在汽车芯片业务上获得更大的订单。在今年的CES上，高通展示了Qualcomm Snapdragon数字底盘技术有望通过新能源实现辅助驾驶和自动驾驶的主导地位。

随着传统业务利润的日益困难，高通在汽车业务中看到了更大的潜力。在最新报告中，汽车业务的收入预期将从100亿美元改为300亿美元，预计到2026年，汽车业务收入将达到40亿美元。

也许不久之后，汽车业务将完全成为高通的主要业务，成为继手机芯片之后的另一张王牌。