国内首款6×6越野皮卡:轮子多,野心大果不其然

车展必须是概念车，这很有趣

看完上海车展的新车，这次我们来看看别的。

从普通观众的角度来看，制造商的第一辆新车是关键，但这些新车很快就会在主要的线下商店体验到，而不会在车展上反复品尝。相反，小雷认为，那些通常看不到的概念车是车展上最特别的风景线。

毕竟保时捷卖100多万是正常的，比亚迪卖100多万不能看吗？

制造商对“概念”没有标准答案，可以对未来的汽车形式进行无限的想象，不受消费者和市场的限制，所以我们可以在每个概念产品中窥探汽车的未来。

在2023年上海车展开幕的第一天，我们欣赏了主要主流新能源汽车企业的最新杰作，看到了新能源力量崛起的一面。这一次，让我们来看看车展上奇怪的概念车计划，看看制造商对未来的汽车形式有什么看法。

国内首款6×6越野皮卡:轮子多，野心大

果不其然，“古灵精怪”的车总能吸引更多的关注，比如这款国产首款6×6越野皮卡，由长城炮和超境车制造。CYBERP！CKUP采用长城6×6超级越野平台，拥有3轴 6驱 5个电控差速锁的特殊设计还配备了6个氮气减震器、2个铝合金上摆臂、6个锻造轮毂等豪华配置。核心科幻小说看起来更像是赛博时代的“装甲车”。

(图片来自雷科技)

这类车型的底盘技术含量远高于一般的4轮越野车，不仅考虑6轮驱动传动，而且通过不同的差速锁相互配合，提高底盘通过能力，表面上有两个车轮，事实上，制造商应该投入大量的研发成本。

“真正的男人应该开越野皮卡！”

这个6×6超级越野平台相当开放，可以承载CYBERP等多种动力！CKUP3.0T双涡轮发动机 P2电机的混合动力方案。同时，它还可以兼容氢能和纯燃油的动力结构，一个平台可以满足各种需求。长城似乎认为纯电动布局不适合皮卡，容易掉链，所以混合动力、氢能和燃油比较可靠。

6×6越野皮卡几乎没有出现在公众视野中，本质上是一种地形适应性强的特殊车型，也被称为“全地形汽车”，福特、奔驰等品牌有相应的类似产品，但国内6×6可以说是第一次出现。

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全地形汽车更多地用于农业、森林、矿山等地形复杂的使用场景，包括救援任务。如果落入更普通的消费场景，那么6×6越野车也将是核心越野爱好者的首选。6×6越野底盘带来的优异通过性和牵引力在未来高端越野定制市场具有很大的竞争力，如定制豪华越野车、户外小型房车等。

然而，在这个阶段，这款车被放在展厅里供人们观察，代表了长城炮未来的发展方向。硬核是真正的硬核，高度定制是未来奢华的趋势。

纯电大G，是奔驰油改电最后的倔强吗？

奔驰EQG和仰望U8是上海车展上最重要的两款新能源豪华越野车。这次展览也是EQG的第一次近距离首次亮相。

但EQG目前是概念车。

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纯电动大G本身有许多配置亮点。作为一款豪华级的纯电动越野车，它还配备了四台独立的高性能电机，以支持原地转弯。外观设计保留了纯大G方形的特点，中国网球公开赛被封闭，增加了各种科幻灯带。从电动汽车的角度来看，EQG的完成度非常高，说大规模生产汽车的规格并不过分。

小雷刚才也提到了长城对越野车的看法。这样，EQG更接近城市SUV。

据肖磊介绍，EQG目前的设计工作已经完成，但部分内饰布局仍采用现金大G，到大规模生产还有一定的距离。虽然我们仍然看不到EQG的内部，但在豪华创造方面，奔驰的能力，我相信没有必要故意展示，我们也很清楚。

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前段时间有消息称奔驰将取消EQ系列，新能源汽车将有一个新的身份，毕竟，传统汽车公司转型电气化，早期没有布局特殊的新能源生产平台，所以生产电动汽车主要是“油电”，经验和稳定性差使其难以真正意义上的新能源汽车。

无论EQG多么豪华和梦想，它仍然是一辆从燃料汽车改进而来的电动汽车。也许这是EQ系列最后的固执，也代表了油改电的亮点时刻。肖磊认为，大规模生产的电动G应该从一个特殊的纯电动平台离线，而不是从油到电。

所以时代变了…

其他概念车展示肌肉，宝马概念车展示颜色

其他汽车公司的概念车都在展示新平台的设计理念。宝马是不同的。在小雷的印象中，宝马可以为了一个未来的概念制造一辆概念车。上海车展的ivision Dee，是宝马“搞颜色”的概念车型。

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iVision Dee全身覆盖可变色电子薄膜，包括四个车轮。变色块支持多达32种颜色方案，可根据内部计算机调节实时变色。每个块都是独立操作的，所以ivision 理论上，Dee可以实现多种配色方案。它可能受技术的限制，iVision Dee的电子薄膜仍然以分区的形式出现，可以看到车身上的各种拼接线，整体感不是很强。

小雷猜了个大概，iVision Dee可能是一种技术难度较高的电致变色方案。与ix相比 FLOW这种只有黑、白、灰的变色方案，多彩的色彩组合更能展现出独特的个性。

官方定位更多的是“数字情感交互概念车”，说颜色是一种表达情感的方式，所以在汽车深入学习用户的驾驶习惯和情绪后，可能可以直接反馈到身体颜色匹配，或计算机根据用户指令，智能匹配相应的颜色方案，使其更适合消费者独特的情感和想法，这无疑对人工智能处理能力提出了更高的要求。

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以后大概可以通过车的颜色来判断车主是不是路怒？小雷觉得这个想法真的很好。

然而，传统力量的智能化仍然是一个短板。要实现这种“数字情感”，恐怕我们必须画几年的蛋糕。当然，这只是宝马对未来汽车的想象。很难说未来的汽车是否会这样，iVision 暂时不要想Dee量产。

一天换一个配色，就像换衣服一样。不知道车管所看了会不会想打人。…

飞凡RC ESSENCE：为未来的设计打下基础

炫耀技术只是概念车的答案之一。概念车不卖。制造商根本不需要按照批量生产的方式进行设计。小雷认为，上海车展上一些设计驱动的概念车是概念车“百花齐放”的灵魂。

这款飞凡RC可能更具代表性 ESSENCE，官员们没有解释它的技术含量，它为飞凡后续车型奠定了更多的设计方向。首先，飞凡RC ESSENCE的尺寸为4900/1955/1660mm，整体轮廓更像是SUV和MPV的跨界车型，据说是由前奥迪首席设计师领导的上汽全球设计顾问共同打造的，含金量很高。

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飞凡RC ESSENCE的整体设计非常时尚，在白色车身的衬托下显得简单大方，几乎完全封闭的设计也使电动汽车的设计元素更加简单。一些新车为了做识别，特别是在正面和其他位置添加了很多装饰元素，似乎有很多细节，但制造商没有掌握设计的“程度”，因为汽车的气质会发挥相反的效果。

在小雷看来，当汽车进入新能源时代时，外观设计应该与传统汽车分开。制造商更注重视觉上的“减法”，以避免过度设计和简化一切。从RC 从ESSENCE大片的白色来看，飞凡更注重汽车的形状，并描绘了“未来汽车”的外观。

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吉利银河战舰将未来写入银河系

All in新能源之后，吉利的外观大不相同。新品牌“银河”直接在新能源战略的第一步推出，其第一款概念车“银河战舰”也直接参观了2023年上海车展。

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事实上，银河战舰也是一款主要宣传吉利新能源理念的概念车。大规模生产的先进技术取决于银河L7。官员们说，银河只做“高价值新能源汽车”，从银河战舰的架势中，也可以看出很多高价值的地方。它采用了对开四门的设计，取消了传统汽车的B柱，塑造了流线型的车身线条。大型轿跑车看起来更像“吉利帕拉梅拉”。

事实上，吉利银河对未来的诠释是新能源汽车的发展趋势——智能化，使汽车脱离传统设计，去除传统能源的厚重元素。然而，银河新车曾被嘲笑为“撞脸”长安，小雷也听说过，只能说好的设计和概念最终会趋同，有时不必坚持所谓的“原创”。

(图片来自雷科技)

然而，银河的第一款量产车L7看起来并不出众，但至少它很简单。我不知道吉利将如何演绎其新能源之路，继续成为新时代的“第一兄弟”。

总结

事实上，各厂商的概念车最能体现品牌的发展趋势。进入新能源时代后，“假大空”概念车越来越少见。今天的概念车要么更接地气，要么从内到外与概念车关系不大。例如，宋L无限接近大规模生产。

看完厂家的概念车，小雷觉得上海车展的门票没有浪费。

汽车市场日新月异。制造商总是在第一时间拿出自己的概念“画蛋糕”，抓住机会，然后慢慢实施大规模生产，这也是技术储备的一部分。

概念车离我们很远。我们坐不进去，也买不到。它是用来给消费者看的。根据上海车展的年度周期，概念车进入公众视野的机会太少。但无论如何，概念车是未来“穿越”的特殊存在。当你看到它时，你就会知道你将来买的车是什么样子的。

本文图片来自123RF正版图库

来源：雷科技