盖瑞特FCC15上海车展第二代燃料电池空气压缩机橙色会议研究

自2017年以来，氢能产业的发展吸引了许多跨国企业和上市公司的布局，引发了氢能热，发现了氢能的战略价值。但如何从战略价值转变为商业价值呢？橙色协会研究所采访了全球空气压缩机技术先驱盖瑞特。

文/李梅梅

近年来，我国氢燃料电池汽车市场发展迅速。作为氢燃料电池电动空气压缩机技术的先驱，加里特通过涡轮机械、高速电机、功率电子设备和先进控制技术，帮助全球客户提高燃料电池系统效率，延长氢燃料车辆里程，降低燃料成本。

盖瑞特全球燃料电池空压机总经理卢茨·格莱泽（Lutz Glaeser）、中国燃料电池空压机业务负责人徐春在第七届国际氢能与燃料电池汽车大会上（FCVC 2023年接受橙色会议研究所采访，盘点公司下一阶段氢能动力系统业务发展、战略愿景和工作重点。

全球燃料电池总经理卢茨·格莱泽接受了采访

以下是访谈实录。

1.端到端布局开拓中国市场

橙色会议研究所：请介绍公司氢能布局的起点，经过几年的实际发展，取得了哪些进展和经验？

卢茨·格莱泽：作为汽车行业差异化技术的领导者，盖瑞特提供了先进、高效、高性能的零排放解决方案，并在功率密度、效率和可靠性方面为行业建立了新的标准。其中，氢燃料电池电动空气压缩机是盖瑞特零排放产品系列的重要组成部分，也是世界上第一个开始研发和大规模生产的人。

2023年国际氢能与燃料电池汽车大会上，盖瑞特向客户展示了一系列氢燃料电池电动空压机产品

自21世纪初以来，盖瑞特已经开发了燃料电池空压机技术20多年。2010年，盖瑞特开始了大规模的产品研发。2016年，盖瑞特率先推出的第一代燃料电池电动空压机在本田clarity汽车上实现了商业应用，成为第一款5人的氢燃料汽车。之后，我们根据市场需求不断进行技术创新迭代。盖瑞特已经开发了第二代产品，并专注于第三代新产品的开发。预计在不久的将来，它将在全球大规模生产。

盖瑞特氢燃料电池空压机产品组合非常丰富，覆盖了从30kW到300kW净输出功率的整个燃料电池系统。随着技术的不断成熟和发展，盖瑞特产品的性能、效率和可靠性不断提高，有助于降低燃料电池系统的成本。例如，与第一代产品相比，第三代产品在保持燃料电池堆功率输出不变的情况下，体积减少了40%以上；换句话说，第三代设备的功率比第一代增加了三分之一。

空气压缩机产品的耐久性随着市场的变化而演变。盖瑞特的第一代产品主要用于乘用车。随着市场上重型卡车比例的增加，盖瑞特的研发重点也扩展到重型车辆，包括重型卡车、公交车、有轨车辆、船舶等。该产品的耐久性从第一代的5000小时扩展到25000小时，适用于更多的商业应用程序。目前，乘用车和商用车已全面覆盖。

橙色会议研究所：请介绍公司在中国氢能领域的战略理念，中国市场的发展路径是什么，如何充分发挥企业在中国市场的优势？

卢茨·格莱泽：中国是全球氢能产业的重要参与者，盖瑞特非常重视中国市场的发展。我们在中国成立了强大的燃料电池团队，建立了当地的制造工厂和实验室，实现产品研发、样品和批量制造的端到端布局，以中国为基础，服务中国，然后服务于世界其他地区的空气压缩机业务。

2.结合膨胀端技术，降低成本，提高效率

橙色会议研究所：请介绍公司氢燃料电池空气压缩机的产品和应用，以及研究项目的技术优势，可以满足当前行业的实际需求？

卢茨·格莱泽：盖里特的产品组合可以充分满足客户对重型卡车效率、成本和耐久性等各种应用程序的需求。此外，客户还注重紧凑的布局，以最大限度地提高有效负荷和空间利用率。我们的产品旨在解决这些客户的痛点。

盖瑞特空气压缩机具有先进的高压比和瞬态响应能力，可以帮助汽车制造商和燃料系统集成商建造紧凑的电堆。同时，盖瑞特空气压缩机还提供高速电机技术和控制装置，使产品布局更加紧凑。此外，我们的模块化设计增加了膨胀机，通过膨胀机回收空气压缩机20%-30%的能量，可以有效提高设备的整体性能。与双极空压机相比，使用膨胀机后空压机所需的功率降低，体积更小。在耐久性方面，我们产品的耐久使用寿命可达2.5万小时以上。

盖瑞特FCC15上海车展第二代燃料电池空气压缩机

橙色会议研究所：如何规划盖瑞特在氢燃料电池空气压缩机中降低成本和提高效率的路线图？

卢茨·格莱泽：在降低成本和提高效率方面，盖瑞特主要通过涡轮膨胀机提高效率，推出了适应80kW至300kW不同净输出功率的涡轮膨胀机技术产品，可应用于最高300kW燃料电池系统；成本从两个方面提高，一方面是规模经济和标准化，新一代空气压缩机更适合汽车行业的生产加工技术，自动化生产线大规模制造后，产品成本将大大降低。另一方面，我们的产品可以提高燃料电池系统的整体效率，降低功耗，不断减少电堆栈的体积，从而降低燃料电池系统的成本。

盖瑞特的技术定位非常准确。通过盖瑞特的核心技术优势，我们不断升级产品的耐久性、效率和包装。与此同时，由于与日本、欧洲、北美等地客户的合作，全球规模已成为盖瑞特的一大关键差异化优势。通过这些经验，我们可以站在全球技术发展和最新趋势的前沿，满足燃料电池行业的最新需求。我们将经验带到中国市场，实现全球规模化运营，这也有助于降低设备成本。

橙色会议研究所：盖瑞特在氢能领域与哪些企业形成了合作关系，主要合作内容是什么？

卢茨·格莱泽：在过去的40年里，盖瑞特从核心涡轮增压器开始与世界上许多汽车制造商合作。现在，我们将继续支持客户进行产业转型。我们继续与包括本田Clarityy在内的燃料电池行业的整车厂保持深入合作、宝马路试车队等。此外，盖瑞特还与国内外燃料电池系统集成商全面合作，如国内重塑技术等系统集成商。

3.领先技术助力行业进步 

希望共同参与中国示范城市群建设

橙会研究所：公司下一阶段氢能领域的重点是什么？

卢茨·格莱泽：随着燃料电池空气压缩机行业发展到新阶段，我们做好了充分的准备，将专注于业务增长和规模发展，开发非道路车辆、重型卡车等新的应用场景，开发产品，满足客户不断变化的应用需求，继续保持技术领域的领先水平。此外，盖瑞特还试图帮助解决客户面临的燃料电池空气供应问题。

橙色会议研究所：你对氢燃料电池空气压缩机的市场发展有什么期望？例如，到2025年2030年，中国氢燃料电池空气压缩机的市场规模和行业趋势如何？该公司将如何适应这样的市场步伐？

徐春：2025年前，该行业将处于补贴政策驱动阶段。中国已批准的五个燃料电池示范城市群计划在22-25年内推广3.3万辆汽车，并在购买和使用氢方面给予补贴。目前氢气价格仍然偏高。当氢气价格下降到25元/公斤时，重型氢燃料电池车和柴油车的燃料成本将基本持平。国家鼓励制氢领域的发展，预计到2025年氢价将大幅下跌，到2030年至2035年，国家计划在途氢车预计将达到100万辆，2030年将建设5000辆加氢站。根据市场分析，跟随到2033年，100万辆在途氢车的目标将提前实现，盖瑞特在中国的生产能力将足以满足到2030年的市场需求。

盖瑞特空气压缩机产品具有先进技术差异化、全球规模应用、全球足迹和客户经验积累等优点，可以跟踪最新的前沿技术，引领行业发展趋势，实现技术迭代和规模经济，结合燃料电池行业的最新市场需求。

空气压缩机是氢燃料电池汽车示范城市群的八个关键部件之一。盖瑞特将继续提高产品性能，向中国市场引进先进技术，帮助氢燃料汽车的推广。产品应用不仅为示范城市群提供服务，还为非城市群客户提供服务。盖瑞特表示，他非常渴望参与中国燃料电池汽车示范城市群的建设，并与价值链参与者一起促进氢技术的进步和产业的发展。