传统汽车企业继续努力,给互联网汽车制造带来巨大压力

互联网汽车制造商已经回到了传统的汽车企业。最近，威莱李斌回到了沃尔沃，说：“我们会换电，但它不会。你不能睁开眼睛胡说八道。我们的许多同行都很优秀。每个家庭都有独特的武器。他们当然没有学到一切。”强调他们比传统汽车企业有更多的优势。然而，现实是，传统汽车企业继续努力，给互联网汽车制造带来巨大压力。

三年前，传统汽车企业吉利仍担心新能源汽车市场的损失，吉利是国内强大的独立品牌汽车，它错过了新能源汽车市场被媒体嘲笑，指的是这些传统汽车企业老，无法跟上时代，但几年后，吉利终于找到了节奏，今年前三个月在新能源汽车市场排名第六。

与吉利类似，长安，一家强大的传统汽车公司，也错过了新能源汽车市场。然而，在今年的前三个月，长安也在新能源汽车市场排名第五。长安还推出了深蓝色品牌，继续加大进入新能源汽车市场的力度。

此外，还有广汽、上汽等，今年前三个月国内新能源汽车市场销量排名前十，外国品牌宝马也在前十名中占有一席之地。因此，前十名中有五家传统汽车企业入围，排名第一。与2021年相比，传统汽车企业进展迅速。

传统汽车企业在新能源汽车市场，因为传统汽车企业有很多优势，在互联网汽车的影响下，恐慌，但经过几年的调整，终于找到了应对互联网汽车企业的方式，消费者逐渐青睐传统汽车企业的新能源汽车。

长期以来，互联网汽车制造商喜欢宣传他们在智能、互联网、辅助驾驶等方面的技术优势，甚至将新能源汽车作为电子玩具，突出智能汽车的优势，忽视汽车的本质，但汽车是涉及生命安全的产品，这与手机有很大的不同。

此外，汽车仍然是耐用品，使用寿命超过10年，这需要汽车强调耐久性、可靠性和售后服务，这些是传统汽车的优势，随着新能源汽车规模的扩大，消费者意识到新能源汽车的本质或汽车，所以许多消费者选择传统汽车企业的新能源汽车。

新能源汽车竞争是一场长途竞争，在互联网汽车依靠资本市场的支持可以快速发展之前，但随着许多新汽车企业，以及传统汽车企业的竞争，投资机构审视互联网汽车，越来越谨慎，也导致资本市场对互联网汽车的支持减弱，难以与传统汽车企业进行长途竞争。

至于自动驾驶或辅助驾驶，互联网汽车曾经取得领先优势，但这种技术需要大量的数据支持，传统汽车企业依靠现有市场规模拥有更多的数据资源，在他们的努力下，传统汽车企业在自动驾驶技术和互联网汽车差距缩短，甚至超越。

因此，随着传统汽车企业的不断努力，互联网汽车制造的优势逐渐减少，在市场竞争中被传统汽车企业超越是合理的。笔者认为，传统汽车企业反应过来后，很快就会在新能源汽车市场击败互联网汽车制造，消费电子汽车在汽车行业很难发挥作用。