特斯拉在美国开放 2023 第五次降价

马斯克经常有惊人的举动，这是外界广泛认可的。面对推特的整合，新能源汽车的价格制定也是如此。2023年一系列价格变化的组合拳，让市场眼花缭乱。价格的变化也扰乱了许多汽车公司的布局，新能源汽车公司和传统汽车制造商都感到了巨大的压力。一些新能源汽车公司选择跟进策略，并开始调整自己的汽车价格。然而，特斯拉在降价后仍然盈利，许多汽车公司本身并没有扭转损失。如果他们继续跟随，这意味着损失将会增加。如果烧钱的节奏超出了资本的预期，那么未来的发展就很难令人满意。

1.特斯拉一个接一个地降价

如果人们认为马斯克只是年初的一次性降价，那么这种理解显然是不够全面的。年初降价后，马斯克一个接一个地推出了一些组合拳，几乎所有的拳击都在争夺价格。市场惊呼马斯克要打价格战了。这是为了拖累新能源汽车竞争对手的节奏吗？

当然，一向善于狡辩和诡辩的马斯克并不这么认为，马斯克说，“我们不是在‘发动价格战’，为了实现规模化的可负担性，我们只是在降低价格。”他的意思是，特斯拉的目标不是打败竞争对手，而是让更多的人买得起电动汽车。

在特斯拉降价的影响下，竞争对手的市场选择变得更加困难。你跟着吗？如果你想跟进价格策略，你能负担得起吗？也就是说，在跟随特斯拉价格变化的过程中，你能保持盈利吗？据估计，许多新能源汽车公司将仔细计算他们是否有足够的实力跟进价格的下降幅度和趋势？

马斯克的狡猾之处在于，尽管价格在下跌，但它仍然可以保持一定的盈利能力，一旦特斯拉能够保持足够大的出货量，它将在未来的新能源汽车市场拥有巨大的大众基础。特斯拉在软件服务方面也有一个盈利的杀手锏，如自动驾驶。

2.马斯克醉翁的意思

我们可以简单地比较苹果的发展背景。在iPhone的市场份额上升后，苹果的APP Store带来的软件收入也非常巨大，现在它也是苹果的重要收入来源之一。马斯克无疑希望特斯拉在未来能够依靠软件服务赚很多钱。所以，回顾过去的降价行为，很容易理解。

事实上，苹果模式或iPhone一直存在于新能源汽车市场，这取决于谁最终能够获得足够强大的权力“群众”有了庞大的用户基础，推广自己的软件服务平台容易多了吗？为什么通用汽车要弃用苹果的CarPlay？不怕自己成为一个人。“管道”，让CarPlay占据自己汽车的大脑。

特斯拉和其他新的汽车制造力量本身就被拒绝了，包括谷歌的应用平台，很难进入新的汽车制造力量的应用范围。这是一种自我保护，也是为其未来软件服务平台扩张提供的最强大的障碍。

3.市场降价还没有结束？

马斯克不承认降价促销会压制竞争对手。特斯拉在美国开放 2023 第五次降价。无论马斯克是否承认，特斯拉都在发动电动汽车和内燃机汽车之间的价格战。马斯克一直在测试燃油汽车的承受能力。价格的下降是对燃油汽车市场空间和份额的不断压榨。我们注意到， Model Y在 2023 年价已经下跌 24%，从 5.4 一万美元降到了 4.1 万美元。

在国内市场，我们也看到了特斯拉对布局的热情并没有下降。根据天眼查app，4月13日，特斯拉(上海)新能源有限公司成立，注册资本200万美元，法定代表人为王昊，董事长为Xiaotong Zhu（朱晓彤）公司经营范围包括技术服务、人工智能基础软件开发、太阳能发电技术服务、储能技术服务、电机及其控制系统研发、汽车零部件研发等。根据股东信息，该公司由特斯拉汽车香港有限公司全资持有。此外，特斯拉汽车销售服务(昆明)有限公司发生工商变更，朱晓彤辞去法定代表人、总经理职务，王浩接任。目前，朱晓彤仍担任公司董事长。

东风汽车在国内市场上已经进行了“惊人”降价行为也被市场解读为应对新能源汽车市场的竞争。现在，特斯拉已经开启了价格变化模式，对国内汽车市场的影响是否会带来鲶鱼效应，进一步刺激市场行为。今年汽车市场的价格趋势无疑将贯穿全年，我们不妨拭目以待。