奇瑞不能玩技术吗?发布的新技术没有亮点,新车还直接撞脸

奇瑞不能玩技术吗？发布的新技术没有亮点，发布的新车撞到了朋友L9！好牌可以这样打碎，好像真的只有你。如果独立品牌提到勇气，那么奇瑞的声音无疑将是最大和最自豪的。奇瑞作为当年国内的第一兄弟，现在的地位可能不是一线独立品牌。

几天前，奇瑞发布了新能源战略，包括新品牌、新序列、新技术和新车。就在我以为奇瑞这次真的要醒来的时候，新闻发布会无情地打了我的脸。奇瑞忘记了观致和瑞奇的教训，玩了很多品牌的操作，我们就不说了。让我们谈谈消费者关心的真正技术。

大义灭亲猛杀自己的车型？

在这次新闻发布会上，奇瑞真的很硬，一上来就吐槽。“为了节约能源，混合动力失去了汽车应有的性能，高速失速，加速无力，NVH差、安全性差”。现在的混合动力系统没那么差吧？网上搜索，果然，真的有！

星途追风ET-i动力有限，油耗高达8L，油门共振发生在每小时100左右。没想到奇瑞这么狠，为了宣传，提供了自己的高端品牌车型星途追风。

巧合的是，奇瑞旗舰SUV瑞虎8 PLUS坤鹏e 也被拉来打脸，新车官方00加速7秒。7秒不是纯燃油车的表现吗？相比之下，比亚迪宋PLUS只有一个直驱齿轮 DM-i的零百加速只有5.9秒；魏牌拿铁DHT采用两档DHT PHEV只需5.2秒。从这个角度来看，奇瑞的超级混合动力系统真的是“失去了汽车应有的性能”。

让大事君更惊讶的是，奇瑞的超级混合动力是最基本的“节能”上，也翻了车。“宣传不实”、“续航严重虚标”等等，成为车主的主要吐槽点。

其中有车主反映，即使找4S店工作人员进行实测，实际续航里程还是只有60%左右的宣传，离宣传数据还很远。这是不对的，说好“失去性能是为了节能”呢？现在性能没了，怎么节能也保不住啊。既没有性能，也没有节能“3擎3挡9模11速”超级混合动力技术，除了3档变速箱的成本高于竞争产品，实际的产品亮点是什么？消费者花更多的钱，只能买空头支票吗？这种混合动力真的失败了。

理想的外观 小鹏的技术？

不看现在了，谈论未来，我们回到会议上发布的第一项重磅技术——E0X高性能平台。该平台最引人注目、最实用的亮点是支持800V的高压超充，但您在小鹏和其他品牌没有见过这项技术吗？哦，对不起，对不起！小鹏5分钟补能200公里，奇瑞E0X5分钟补能150公里。除超充能力外，还有700 公里续航，1000Tops算力，空气弹簧，这些似乎都见过小鹏等品牌车型。更尴尬的是，E0X高性能平台上诞生的车型最早要到今年年底才能实现量产。我不知道年底新能源领域发展到了哪一步。奇瑞还没有在未领先的前提下实现大规模生产，这是另一个不知道什么时候可以实现的问题“空头支票”。

可喜可贺，发布的第二项重磅技术终于产能了。奇瑞的第三代混合动力技术“鹏鹏超级性能电混 C-DM该系统采用第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混合动力专用发动机与熟悉的3档超级电动混合动力相匹配 DHT。更尴尬的是第三代混合动力技术的参数，发动机的最大功率 峰值扭矩达到115kW 220N·m，纯电动系统续航165公里。去年上市的魏牌拿铁DHT-PHEV，1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩235N·m，WLTC纯电动续航184公里。我不会做太多的评论。让我们看看数据。

在发动机数据中“出师未捷先死”在这种情况下，大事君大胆猜测，新平台的性能将通过配备大马力的电机来实现。但如果真的像大事君猜测的那样，这个新平台有点太敷衍了。大事君只想问，奇瑞还招动力工程师吗？

内部技术已经成为现实，我们仍然希望新车的外部因素。出乎意料的是，新车的外观比技术更令人兴奋，设计直接击中了理想的L9。敷衍似乎是严肃的。别的不多说，或者问，外观设计师也招聘吗？产品进入欧盟后，不应影响理想L9的用户声誉。

写在最后

20年前，奇瑞领先国内几乎所有汽车公司开发新能源汽车，奇瑞小蚂蚁在中国非常受欢迎。今天的2023年，奇瑞从技术到设计，却落后于大军。曾经以技术闻名“理科男”，现在新技术没有亮点，新车还直接撞脸。看了这次发布的全新战略，大事君只看到了“敷衍”你对这样的奇瑞还有信心吗？