欧盟会对中国汽车实施关税壁垒吗?

2022年，以纯电动汽车为主的中国新能源汽车出口欧洲取得重大突破，比利时和英国成为出口亮点。吉利集团的极星、上汽集团的爵士乐和比亚迪已经成为中国品牌进入欧洲市场“先遣队”，蔚来、长城、爱驰、一汽红旗均成功登陆欧洲大地，参与未来市场竞争。

2023年，特斯拉引领的降价浪潮开启了降低国内新能源汽车品牌价格的渠道，加剧了国内新能源汽车企业普遍亏损的盈利压力。这将是缓解竞争压力和关注欧洲的一剂“解忧”良药吗？

回顾历史，欧洲汽车市场已经习惯了东方汽车工业“攻击”：在20世纪70年代的日本和80年代的韩国，日本和韩国汽车企业逐渐消除了欧洲消费者对汽车产品的不信任，依靠低价、物有所值的产品和周到的售后服务。最后，日本和韩国品牌以优良的产品质量与当地汽车公司竞争，并以欧洲市场为基础，成功占据一定的市场份额。

中国新能源汽车企业的任务将更加艰巨。他们需要摆脱燃料汽车时代汽车产品质量普遍较低的消费思维趋势，建立欧洲消费者对中国新能源汽车产品的信心和青睐。

▍欧盟会对中国汽车实施关税壁垒吗？

Inovev副总裁Jamel，法国汽车咨询机构 由于许多德国汽车制造商更依赖中国市场，Taganza表示，欧盟不太可能实施关税壁垒。“因此，我预计欧洲不会像美国那样对当地生产（产品）提供大量补贴，以保护当地汽车市场。”Taganza说。

▍市场份额在西欧持续增长

伯恩斯坦最近进行了研究（Bernstein Research）报告指出，中国制造的电动汽车比以往任何时候都更具质量竞争力和价值。这可能是中国电动汽车品牌敲开欧洲大门的好时机。

德国汽车研究机构Schmidtts Automotive Research预测，到2030年，中国品牌的市场份额将会更高。预计今年西欧(德国、英国、法国、意大利、西班牙五大市场)纯电动汽车销量将达到160万辆，中国品牌纯电动汽车销量将占电动汽车总销量的十分之一，接近16万辆。2025年，西欧市场销量将增加到270万辆，2030年销量将达到920万辆，而中国汽车品牌销量可能达到12.5%，销量接近115万辆。

与此同时，该机构还预测，极星、明爵和比亚迪将占2023年中国汽车总销量的80%以上，预计将引领西欧市场的中国汽车业务。

▍缺乏知名度和声誉

JATOT汽车数据分析师 全球汽车分析师Felipeliperdynamics Munoz表示，目前中国电动汽车不太可能取得巨大成功，但这是一个令人印象深刻的开始。他认为，中国汽车的进入是一个警告。一旦欧洲当地的汽车购买优惠政策消失或汽车价格更高，中国汽车将在低价和小型产品细分领域展示其优势。

Munoz指出，中国品牌要想开拓更大的欧洲市场，还缺乏两个重要因素：知名度和声誉。建立良好的声誉需要时间，因此中国品牌无法大规模抢占欧洲市场。然而，中国汽车的发展进步非常快，其汽车质量已经达到或超过了欧洲、日本和韩国制造的汽车质量。这给当地汽车制造商带来了令人印象深刻的威胁，因为中国汽车可以以更具竞争力的价格提供高质量的汽车产品。

▍在紧凑型电动汽车市场获得回报 

Bernstein Research认为，中国电动汽车公司将在欧洲渗透率较低的紧凑型细分市场取得更大的成功。Atoto价格为3.8万欧元，比亚迪价格为3.0万欧元 名爵4，上汽售价3.6万欧元，是物有所值的选择。威来等品牌可能不得不在高端市场上展示更引人注目的差异化。其潜在的进入策略可能是针对大众细分市场，充分发挥成本优势，有选择地推出一两款高端产品，树立品牌形象。

JATO DynamicsFelipeMunoz持同样的观点，认为中国电动汽车更有可能在入门级市场(15000-16000欧元价格区间)取得成功。

编辑丨杨　果

排版丨郑   莉

Forbes来源