曾经市值5000亿元的恒大汽车怎么会沦落到这一点?

从备受关注到濒临停产，恒大汽车发生了翻天覆地的变化。

我还记得2020年恒大汽车市值最高达5000亿港元，现在恒大汽车将面临停产风险。三年内，风景无限的资本明星竟然落得停产预警的局面，引起了消费者的叹息。

近日，停牌近一年的恒大汽车宣布，该集团已交付900多辆恒驰5，但该集团有停产风险，无法获得新的流动性。

根据公告，如果集团未来能够寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并希望实现大规模生产。根据该计划，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到70亿元至50亿元之间。基于2021年管理报表，上述所有财务预测都取决于许多假设和前提条件，存在许多不确定性，公司无法保证按照上述预测实现运营。

曾经市值5000亿元的恒大汽车怎么会沦落到这一点？

雷声大雨点小

2020年8月，恒大汽车一口气亮相6款新车，依次亮相恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，车型包括汽车，SUV、MPV、轿车、跨界车，从A级到D级实现全覆盖。

毫不夸张地说，恒大汽车已经成为汽车行业的先驱，所以以前没有人如此疯狂地推出六款新车。在随后的产品规划中，恒大共有14款车型。

理想是美好的，现实是骨感的。实际情况是，目前恒大交付的车型只有恒驰5款，其他车型都不见了。

自2022年10月以来，恒驰5已经交付了900辆，这让所有人都感到惊讶。此前，徐家印表示，恒大将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。到2025年，年产销将超过100万辆，到2035年，年产销将超过500万辆。

现在累计销量不到1000辆，年销量100万辆怎么谈？至于恒驰5，消费者体验一言难尽。

2022年10月，恒驰5开始交付，首批100名车主成功取车。但在取车不到一个月的时间里，车主反馈恒驰5出现了很多问题，比如车机、续航、异响等。

中控屏出现了文字压文字的情况，被网友戏称为“叠中叠”；恒大正式宣布恒驰5 CLTC续航602公里。实际情况是只跑了340.8公里，实际完成度只有56%；当功率还剩12%时，车辆突然躺下；一些车主报告说，恒驰5踩刹车伴有异响，不能使用L2级驾驶辅助功能，包括自适应巡航、交通标志识别和车道辅助。不知道后期OTA升级能不能实现；有车主反映恒驰5座椅通风无法打开，座椅加热功能无法关闭。

从很多问题来看，恒驰5并没有达到交付标准，给人一种匆忙上市、匆忙交付的感觉。

恒驰5于2021年12月下线。按照计划，预售应该在5月份开始，最后因为各种原因推迟到7月。为了表达自己的决心，徐家印于2022年3月亲自主持了动员大会，称“恒驰5的量产必须在6月22日实现”。

从公布到交付，恒驰5经历了曲折，结果交付成了这样的鬼样，只能说恒大真的没有能力造车，不行就是不行。

就这样，恒驰总裁刘永灼也吹嘘“恒驰5是30万以内最好的纯电动SUV。”完美诠释范志毅的金句“脸都不要了”。这也说明了另一个问题，恒大汽车从上到下，没有人认真制造汽车。

恒大模式的衰落

为了造车，徐家印走遍了全球23个国家、47个城市，考察了全球58家汽车相关企业“买买买买，合合，圆圈，大大的，好好的”十五字格言勾勒出恒大的造车计划：“买所有能买到的核心技术，买不到的就全方位合作。”

具体操作如下:2019年1月15日，恒大以9.3亿美元收购瑞典新能源汽车公司NEVS 51%的股权，然后增加100%的股权；然后购买湖北泰特机电70%的股权，全资投资英国Protean；2019年1月24日，恒大以10.6亿元进入上海卡内新能源，以58.1%的持股比例成为最大股东，与国家电网成立50:恒大智能能源服务公司，50家国家电网，完成充电市场布局；恒大向广汇集团注资144.9亿元，获得40%股权，成为第二大股东，打造销售渠道；2019年11月12日，徐老板与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订了战略合作协议。

恒大还声称将在广东、上海、天津、辽宁等地建立汽车生产基地。

恒大汽车制造的理念是购买技术、平台、服务和供应链所涉及的所有领域。如果你买不到，你可以合作。

表面上看，这种想法没有问题。实际情况是，一辆车从研发到上市需要经历很多环节，每个环节都积累了相当长的技术和经验。

汽车制造后，有消费者的认可，这涉及到营销和品牌建设，其复杂性难以想象，真的应该是那句话，隔行如隔山。

然而，恒大以一种简单而粗糙的形式面对精细的汽车市场，认为产业链可以通过收购和合作绑定，只要汽车可以制造，就可以销售。这仍然是买房子的典型惯例。

先盖房子，一室一厅，两室一厅，三室两厅，四室两厅。反正市场上所谓的巨头水平差不多，消费者选谁都是坑。

然而，经过这么多年的市场培育，消费者对汽车市场有了市场认知。汽车公司需要考虑用户需求、市场流行程度和消费者接受程度。例如，年轻的设计、流畅的智能汽车机器、动力、空间和配置都是消费者考虑的因素。

恒大汽车自连续六次发布新车以来，没有明确的定位。唯一批量生产和交付的恒驰5不仅在产品细节上没有亮点，而且没有质量控制，严重伤害了消费者。没有消费者的支持，恒大汽车如何继续下去？

此前，恒大汽车子公司NEVS已宣布启动，以降低成本，清理债务。“冬眠计划”，预计将裁员95%。如果计划完全实施，NEVS将只剩下20名员工。如果没有新投资者加入，他们将面临破产。

百姓评车

有人说恒大的故事听起来像威马汽车。笔者认为恒大不如威马。威马至少还处于起步阶段，与魏小理齐头并进。恒大有什么？自始至终，我对汽车行业一无所畏惧。我用愚蠢、大、黑、粗的方式造车，只留下失败和鸡毛。