湖北的限时优惠活动确实在国内汽车消费市场掀起了轩然大波

湖北的限时优惠活动确实在国内汽车消费市场掀起了轩然大波。在湖北率先启动第一次汽车补贴后，许多消费者注意到，当地汽车公司也推出了优惠活动。最近，大规模“降价”活动让消费者有一个汽车市场价格“崩塌”，汽车会全面降价的感觉。

虽然汽车公司的降价活动已经全面展开，但燃油汽车和新能源汽车降价的原因不同，新能源汽车是降价浪潮的开始者。

你知道，早在年初，特斯拉就有了新能源市场“带领”接下来，许多汽车公司已经跟进了降价。其中，以问界、小鹏、广汽丰田为代表的企业迅速降低了产品价格，以沃尔沃、广汽埃安、五菱为代表的汽车公司通过交付激励和保险补贴降低了用户的购车成本。

特斯拉不仅迫使国内新能源汽车公司降价，还动摇了传统汽车公司的销售模式。

众所周知，传统汽车公司的销售模式是由制造商设定指导价格，经销商根据实际情况调整指导价格（折扣，也有价格上涨）。事实上，传统汽车公司也有很多类似的情况，但指导价格和终端价格之间存在信息差异，信息不透明导致老车主感知不明显。

湖北政企限时补贴完全把终端优惠摆在了明面上，各大汽车品牌纷纷跟进“最高优惠”、“最高补贴”等等，以公开宣传的方式向群众展示。对于不关注汽车市场的消费者来说，这似乎非常划算，但事实上，即使没有限时补贴，终端上也有类似的价格折扣。现在的汽车市场，价格有点高“电商”的味道。

当然，与去年原材料上涨、芯片紧张等问题相比，今年的生产环境得到了缓解。随着汽车芯片、动力电池等供应链的全面运行，市场供需关系发生了变化，这可能意味着原材料不再紧张，未来新能源汽车公司将不可避免地迎来降价！

特别是电力电池，电池级碳酸锂和氢氧化锂的市场平均价格分别下降了9%和8%，其中电池级碳酸锂的最低价格已下降到每吨30万元。

近日，宁德时代也主动向汽车企业实施“锂矿返利”计划的核心条款是：未来三年，部分动力电池的碳酸锂价格将达到 20 万 / 吨结算，但要约定 80% 电池采购量承诺给宁德时代，需要一定的锁定成本。这也意味着未来电力电池的单价可能会继续下降，电力电池制造商需要通过补充来锁定收入。

新能源汽车的降价也进一步压缩了燃油汽车的生存空间。新能源汽车降价后，同价位燃油车型几乎没有优势，销量将进一步压缩。

与此同时，受疫情和春节的影响，燃油车库存本身处于较高水平。据中国汽车流通协会统计，1月份国内汽车经销商库存预警指数为60.8%，1月份为58.1%，均高于50%。

另外，被称为“世界上最严格的排放标准”今年下半年将实施国家六B政策，为燃油车大规模去库存点燃最终导火索。

国内汽车市场进入下半年，这场突破性的游戏变得越来越激烈。许多品牌认为市场份额比短期利润更重要。毕竟，站不稳脚跟随时都会被淘汰。这是一场生死之战。

只有经过如此充分甚至残酷的竞争，国内汽车市场才能完成“洗牌”，实现适者生存。你觉得这个怎么样？欢迎关注“车域无疆”，在下面的评论区留言，分享你的观点。