吉利,一个连续五年占据中国自主品牌销售冠军的汽车大哥

本文作者：TT 布局设计：而涟漪

最近，最出圈的车企，不是吉利。

首先，2月23日，杭州奥林匹克体育中心举行了一次非凡的新闻发布会，吸引了许多汽车公司追随潮流，推出了自己的星空海报。浙江吉利控股集团董事长李书福在中央电视台的一个节目中表示，吉利将使用绿色甲醇来解决世界能源和双碳问题。

临近2月底，长安汽车的一封律师信又发到了吉利的桌面上。指责吉利的“银河之光”与长安大规模生产的汽车有很多相似之处，涉嫌侵犯知识产权。吉利立即澄清并大声回到“同行内斗”。

虽然吉利一直重视营销，但2月份频繁的大动作并非偶然。2022年，吉利汽车年销量超过143万辆，同比增长约8辆％。比亚迪2022年年销量186．3494万辆，同比增长208．64％。

吉利，一个连续五年占据中国自主品牌销售冠军的汽车大哥，正在慢慢褪去光环。

另一方面，新能源汽车的生产和销量仍呈指数级跃升。

这意味着未来几年，新能源汽车将成为主要汽车公司决定生死的地方。谁在新能源上落后，谁就会慢性死亡。全力占领新能源地位，不仅是传统汽车公司的生存之道，也是吉利如此高调推出银河系列的关键。

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银河的诞生

在2月23日的新闻发布会上，银河L7推迟了，但与之前的预热比相去甚远。在吉利的宣传口径中，银河是对比亚迪数百万豪华车的标杆，汽车圈也期待着这款车型很长一段时间，认为在被比亚迪稳定后，吉利将拿出一个杀手棒来震惊市场。

吉利银河L7

当真面目被揭开时，紧凑的车身、熟悉的长度、宽度和高度以及相似的轴距与比亚迪的宋PLUS有点相似。据知情人士透露，吉利银河专注于15万-30万的价格，这正是比亚迪宋PLUS的生存空间。

2022 年，比亚迪宋PLUS DM－i共售出38．8万台，是中国 SUV 市场当之无愧的年度销售冠军也是推动比亚迪整体销售的热门产品。可以看出，早期的宣传标杆比亚迪抬头看，只是烟雾弹，吃比亚迪宋这个基地是吉利真正想做的。

在汽车市场风起云涌、新能源汽车快速迭代超越油车的背景下，这一次，吉利似乎打算摸着比亚迪过河。

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早起，赶个晚集

吉利在新能源方面已经布局了很长一段时间。2014年，吉利与科力源共同开发了国内THS混合动力研发系统。2017年，吉利帝豪PHEV大规模生产。从那时起，吉利的几何和极星等新能源品牌都出现了，但反应平平，甚至有报道称要放弃几何。

幸运的是，极氪2022年年销量71942辆，几个月内赢得了中国品牌30多万纯电动汽车的冠军，保留了吉利新能源的希望。然而，与比亚迪和汽车制造业的新力量相差甚远。在这种情况下，按照比亚迪成功的模板生产新产品确实是一种省力的方式。

小wifi认为，吉利进入新能源却未能占据主导地位的原因，与其早年的成功密不可分。

2001年，38岁的李书福首次参观央视《对话》栏目，并在当时放下豪言:让中国人一年的收入买车。

事实证明，李书福真的做到了。他带领的吉利逐步降低了造车成本，逐渐开枝散叶，创造了帝豪、博悦等一批硬产品，绞死了中国合资汽车。最后，吉利愿景X1只使用4．99万元就能拿下新车，证实了他刚开始造车却被嘲笑不懂车时说的“车不就是两组沙发加四个轮子”。

低价是最简单、粗糙但最有效的方法。吉利的第一辆车“骄傲”一出来就被抢了，价格只有5．8万元，同期夏利每辆车高达13万元。依靠低价吉利一路高歌，多年来一直占据国产车销量榜首。

但曾经给吉利带来荣耀的低价现在已经成为他们自己的生命之门。更不用说一贯的品牌印象对吉利汽车本身的高价值产生了影响了。以吉利星悦L为例，扩展版本比汽油版本高出近10万元。在没有其他技术升级的情况下，消费者如何为新能源支付10万元？

吉利在新能源上放弃低价策略，失去了主动权。此外，吉利在技术上也陷入了混乱时期，这也是许多传统汽车公司面临的困境。

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重新聚焦再战

吉利作为一个以低价开拓市场的人，在技术研究上没有比亚迪那么独特。在自主研发的同时，它一直在利用外力丰富自己的技术数据库。2010年，并购沃尔沃推动了吉利的技术，吉利在新能源时代即将到来时赢得了濒临破产的魅族。从银河之光的概念车来看，魅族已经成功地与吉利融合，其互动被称为苹果的使用感。

此外，吉利拥有全栈自主研发的三电技术，在电池、模块、电驱、电控等方面都有端到端的软硬件自主研发。坚实的技术支持是吉利向新能源迈进的可靠保障。然而，吉利在燃油车上的巨大成功也让吉利失去了机会。

当比亚迪在2015年首次亮相时，吉利已经成为业内的大哥，今年仅吉利帝豪就卖出了20多万辆。在燃料汽车的巨大优势下，吉利对新能源不感兴趣，而是瞄准了三缸机，并确定了三缸机的未来发展趋势。但是前前后后花了几十亿，三缸机的稳定性并不理想，消费者也不付钱。巨大的沉没成本使吉利无法放弃三缸机，在最需要关注新能源的时候，赌了一条没有未来的路。

直到现在新能源突然崛起，吉利才不得不重新认识现实，放弃心中的白月光三缸机，重新聚焦新能源，甚至模仿。

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用绿色甲醇另辟蹊径？

但在新能源失败的同时，吉利也孕育了一项伟大的技术。

2月25日晚，在过去的22年里，李书福第12次登上对话专栏，他声称要让中国人的年收入买一辆车。他许下了一个更宏伟的目标，将太阳能和二氧化碳合成绿色甲醇，为国家双碳目标和能源安全做出贡献。

吉利控股集团董事长李书福

2005年，李书福提出了甲醇取代石油的梦想。我周围的人都很困惑。美国人放弃了。你还能做什么？然而，李书福一直在投资支持。直到十年后，二氧化碳和氢气才在冰岛实验室合成甲醇。到目前为止，二氧化碳合成甲醇取代石油的技术已经被中国人掌握。

这显然是一项关系到全人类的伟大事业。

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变革去顽疾

了解吉利目前的困境，2月份的重大行动是可以理解的。比亚迪的成功让吉利决定加入。只有用户认可的产品才是好产品，银河L7才应运而生。汽车制造的新力量喜欢谈论他们的感受。这次银河新闻发布会还讲述了一个多小时的使命愿景。

然而，小wifi认为，吉利新能源产品销售不佳的主要原因有两个。

一是技术上不够鲜明。

虽然吉利十年研发投资超过1400亿元，在所有中国汽车公司中排名第一，“智能吉利2025”着陆迅速，高度关注原始结构、自主研发芯片、操作系统、智能计算中心和卫星网络，拥有最完整、最完善的智能生态系统，但新银河系列，没有带来清新的感觉，或颠覆行业的变化。

唯一能与吉利卫星连接的雷达系统看起来很先进，声称进入无人区也可以实时准确定位。但是有多少车主去了无人区，有多少车主开着吉利去了无人区？它看起来很高端，但实际上没用。如何给消费者留下深刻印象？

吉利虽然有很强的技术遗产，但如何像比亚迪一样旗帜鲜明，将技术和新能源的品牌标签刻在消费者心中，想到新能源就能想到刀片电池比亚迪，这是吉利下一步必须做的。

第二，吉利开始不了解消费者。

早年，吉利可以以低价突破，因为人们只需要一辆车，即使是两组沙发和四个轮子，只要他们能跑。

但现在消费者想要一辆高质量的汽车，他们会关心控制、绝对动力、保存率、油耗……而不是雷神8848和其他悬挂的名字。

今天的消费者需要更多的诚意。

当然，这个银河系列是吉利的集大成之作，把自己的技术基本alll in进去了。但现在要想继续辉煌，横扫新能源市场，需要的是静下心来，沉下心来，磨练自己的技术。

盲目追逐和模仿只会使差距越来越大。

吉利迫切需要从系统到思想的全面变革。

只有创新和抛光独特的技术，吉利才能获得下一场汽车盛宴的入场券。

这也是所有传统汽车公司面临的共同问题。

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