张国强提出加强政策支持、加快氢能大规模发展建议

2023年全国两会将于3月4日和5日在北京开幕。今年来自汽车行业的全国人大代表和政协委员提交了哪些建议？汽车领域的重点和热点话题是什么？全国汽车媒体推出了2023年全国两会汽车行业专题报道——“纵横两会”，聚焦代表热点话题，洞察汽车行业发展趋势，促进汽车行业高质量发展。

“充分发挥氢能清洁低碳的特点，促进交通、工业等能源消耗终端和高能耗、高排放产业的绿色低碳转型，建立绿色低碳体系，促进产业转型升级。”最近，全国人民代表大会代表、北京亿华通科技有限公司董事长张国强提出了加强政策支持、加快氢能大规模发展的建议。

氢能被认为是最具发展潜力的清洁能源。到目前为止，全球已有35个国家和地区发布了氢能发展战略。许多国家以氢能交通为出发点，扩展到工业、建筑等领域，应用场景越来越丰富。

根据国际氢能委员会（Hydrogen Council）预计到2030年，全球氢能总投资将达到5000亿美元，到2050年，氢能将承担全球1800亿美元％氢能产业将减少60亿吨二氧化碳排放，创造超过2吨的能源终端需求．市场价值5万亿美元。

“在过去的两年里，中国从中央政府到地方政府出台了氢能领域的相关政策，有效地促进了产业的发展，包括财政支持、税收优惠、氢能技术研发、加氢站和氢能产业的多元化利用。张国强说。2022年，国家发改委、国家能源局联合发布了《氢能产业发展中长期规划》(2021)－2035年)，从战略层面明确了氢能的能源属性，对氢能产业的发展进行了顶层设计。2023年初，国家能源局发布了《新电力系统发展蓝皮书（草案）》，提出大力推动新能源和氢燃料电池汽车在交通领域取代传统能源汽车，帮助实现碳中和目标。

张国强认为，在双碳目标和国家政策的指导下，在我国政府、生产、学习、使用、资本、氢燃料电池产业快速发展，建立完善的产业链，燃料电池核心部件定位替代、可靠性、耐久性、经济持续提高，推动我国成为氢燃料电池产业第一个实现大规模推广的国家。

虽然氢能发展前景广阔，但我国氢能产业仍处于示范应用和商业模式探索阶段。张国强表示，在氢燃料电池行业高质量发展过程中，氢源成本高、加氢站数量少、氢基础设施不完善等问题。鉴于上述行业的现状，张国强提出了四项建议：

扩大燃料电池汽车示范城市群数量，提高示范运营质量，降低成本。建议扩大燃料电池汽车示范城市群，将经济基础好、氢源丰富、产业配套基础好的区域纳入燃料电池汽车示范城市群，推广燃料电池汽车，建立覆盖城市群的低碳清洁交通体系，大规模推动优质低成本燃料电池汽车产业的发展。

探索多元化氢源供应模式，促进可再生能源绿氢的发展。探索多元化氢源供应模式，协调经济和供应能力，确保氢能产业发展的初步需求，满足多元化应用场景的需求。做好工业副产氢和化石能氢生产能力的整合，支持燃料电池汽车的早期示范和运行。推进风、光、水可再生能源发电和电解水氢生产项目，建设可再生能源绿氢基地。

推进氢能基础设施建设，支持氢能制造、储存、运输和产业链发展。建议取消化工园区制氢限制，支持非化工园区可再生能源制氢项目的发展。国家一级出台了加氢站审批管理办法，优化了相关审批、建设和验收流程，形成了从项目审批到营业执照、监督管理的审批办法。合理利用现有加油加气场地，鼓励建设综合能源供应站。制定加氢基础设施建设经营补贴，鼓励社会资本积极参与。

探索金融支持和碳交易政策和措施。推进绿色金融创新试点，建立氢能产业基金，支持氢能储运全产业链发展。支持产业链相关企业开展碳交易试点，建立碳交易结算平台或运行机制。

在过去的五年里，我国氢能和燃料电池技术发展迅速。在国家和地方政策的指导下，示范应用成功推进，产业链逐步完善。下一步，我们将继续深入培育，解决大规模推广过程中的相关问题，与产业合作伙伴合作，促进我国氢能和燃料电池产业的健康快速发展，帮助国家重点领域节能降碳，保护蓝天、清水和净土。

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文章：汽车纵横

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