试驾比亚迪唐DM-p，比亚迪对新能源赶尽杀绝，不给其他车企留活路

一直以来我们都以百家争鸣这个成语来形容车市火爆的场面，从过往的数据来看，国内汽车范畴简直显现出百家争鸣的场面，每一个品牌都有各自的上风，很轻易就让消费者挑花眼。可是国内汽车范畴绝非一成不变，在汽车范畴的细分范畴，也就是我们常说的新能源汽车范畴中，历来没有出现过百家争鸣的场面，而是比亚迪一家独大。

按照数据网站统计，比亚迪在新能源范畴具有很强大的统治力，以新能源车型中最常见的插电混动车型为例，在经济发财的二线及二线以上城市，每3台插电混动车型中，就有2台属于比亚迪，这种现象在以前的汽车范畴从未发生过，就连巅峰时期的BBA在国内汽车市场也没有到达这个高度。

我们今天要先容的车型为比亚迪唐DM-p，是比亚迪在去年推出的又一款高质量插电混动汽车。今天我们就以相对客观、公道的视角，全面分解一下比亚迪唐DM-p，看一下它凭什么能够成为比亚迪又一爆款车型，从它身上，我们也许也可以发现比亚迪热销的奥秘。

外观方面，比亚迪唐DM-p的外观设计并没有画蛇添足，在原有DM车型的根本上做出很大的改变，由于比亚迪唐DM-p是个夸大性能的车型，车辆最大的变化在动力系统，并非外观。

作为中型SUV，比亚迪唐DM-p的三围中规中矩，别离为4870*1950*1725毫米，轴距为2820毫米。比亚迪唐DM-p在市面最大的竞争对手是传祺GS8，而 传祺GS8的三围别离是4980*1950*1780毫米，轴距为2920毫米，而传祺GS8素来以尺微暇大出名，比亚迪唐DM-p的尺微暇输给传祺GS8并不是件很丢人的事情。

值得一提的是，作为家用中型SUV，比亚迪唐DM-p拥有多种配色供消费者挑选，其中最受欢迎的是山脉灰色，这也是比亚迪唐DM-p在家族中的专属配色，至于赤帝红和极光蓝，虽然也有消费者选择，但究竟大红和大蓝两种颜色太过鲜艳，整体来说并不受欢迎。

比亚迪唐DM-p的车头使用的是Dragon Face 3.0设计语言，这也是今朝比亚迪的主要设计语言，这一语言根本下的车型更颜值方面不用担忧，而比亚迪唐DM-p相较于兄弟车型比亚迪唐DM-i和EV，加倍夸大运动属性。

比亚迪唐DM-p究竟不是换代车型，所以车辆的外观并没有值得大书特书的地方，接下来我们进入内饰部分。

比亚迪唐DM-p的内饰同样延续着比亚迪唐DM-i和EV的设计思路，上文我们提到过比亚迪唐DM-p拥有独属的山脉灰色，实在车辆的内饰与其十分搭调，被官方职员称坐“天穹灰”。

虽然都是灰色，可是“山脉灰”更显成熟稳重，而“天穹灰”更显清澈明亮，比亚迪唐DM-p的内饰十分简洁，能在一些细节处展示出中国文化之美，把中式奢华展现的淋漓尽致。

车内大范围的使用软质面料，比起常规的硬质塑料，软质面料不但有更好的手感，更重要的是没有硬质塑料自带的廉价感，究竟比亚迪唐DM-p也是20万＋的车型，再有廉价感似乎有些说不外去。

车辆的偏向盘支持4向调理，不外问题在于盘径有些小，对于很多喜欢大开大合驾驶方式的车主来说，比亚迪唐DM-p的偏向盘有些过于忸怩，让人提不起驾驶的爱好。实在比亚迪唐DM-p的偏向盘小是一种无奈之举，究竟比亚迪作为男女通吃的企业，不能只顾男性驾驶员爽，也要斟酌女性驾驶员手小的问题。

车内拥有12.3英微暇的全液晶仪表盘，配备W-HUD抬头显示，而且拥有一台15.6英微暇八核中控屏，内置DlLink 4.0车机系统。除了这些配置，车内还拥有DiPilot辅助驾驶系统，保障一些刚拿到驾照的新手司机也能轻松上路。

动力系统方面，比亚迪唐DM-p作为插电混动车型，在1.5T发动机的根本上拥有前后双机电。车辆的变速箱为E-CVT无级变速箱，配有电子档把。具体数据方面，比亚迪唐DM-p最大功率为615马力，官方零百成就为4.3秒，最大续航为1020千米，纯电续航为215千米。

从比亚迪唐DM-p身上，我们能明显的感受出比亚迪的技术上风，无论是车辆的中控屏还是发动机，没有5年甚至10年的研究，底子达不到比亚迪一半的水准。固然，比亚迪唐DM-p也不是没有问题，但碍于篇幅，我们下篇文章再具体先容。