福特在新能源大趋势下准备得怎么样?

根据乘联的最新数据，2023年1月，中国新能源汽车销量仅为33辆．2万辆，同比下降6万辆．3％，环比大跌48．3％。

但众所周知，这只是一个暂时的现象，新能源汽车取代燃油汽车的趋势是不可逆转的。

对于那些还没有“上车”的传统厂商来说，新能源汽车的快速发展让他们不知所措。

以福特汽车为例，到目前为止，福特旗下还没有电动汽车进入主流市场。

福特的品牌影响力依然存在，也不缺钱，也不是没有翻身的机会。

但在接下来的一两年里，福特的转型注定会非常困难。

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全年交付28．38万辆，福特跑输了大市场

自2018年下半年以来，中国汽车市场告别了快速增长期，2022年乘用车年销量仅略有增长．9％。

其中，自主品牌占47%％合资企业和外资品牌的市场份额下降8．52％，2022年是中外汽车制造商对决历史上的决定性一年。

显然，一些外国品牌已经被甩下了车。

福特就是其中之一。

2022年，福特(福特)＋林肯)中国乘用车销量仅为28辆．38万辆同比下降12万辆．51％，跑输大市。

福特的销量下降主要是由燃油汽车贡献的。

除了中国燃油车市场整体下滑的因素外，福特燃油车业务本身也存在许多问题。

2022年，福特主力车型林肯领航员、福特探险家、林肯MKZ等都召回，产品质量受到质疑。

2021年市场表现良好，曾被认为会强势崛起的林肯品牌，2022年也会下跌，年销量仅为7．73万辆同比下降63万辆．3％。

至于电动汽车，除了著名的福特电马，绝大多数消费者都不知道福特在卖什么电动车。

而且，就连福特电马，雷声大雨点小，全年只交付4860辆。

这些数据证明，福特汽车遇到了燃油汽车和电动汽车的双重困境。

根据福特汽车的财务报告，该公司的年净亏损约为20亿美元，其中中中国市场“贡献”了5美元．72亿美元。

福特的全球业绩是中国市场拖累最明显的；为了走出泥潭，文章只能从中国市场开始，最有可能的翻身机会是新能源，也只能是新能源。

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福特的新能源业务还没有准备好浪费时间

2022年，中国新能源乘用车零售额达到567．4万辆，而乘用车总销量达到2054万辆，新能源占不到四分之一。

但从发展速度来看，新能源取代燃油车的大势已经确立。

不幸的是，福特汽车在这部百年不遇的新能源剧中成为了观众。

福特汽车没有公布2022年电动汽车的销量，但从车型布局可以看出，福特在新能源领域的成就是拿不出手的。

目前福特品牌只有福特电马和福特瑞际插混版两款新能源乘用车在售。

福特电马年销量不足5000辆，而福特瑞际插混版价格高达21万元，几乎无人问津。

林肯品牌只卖冒险家插混版的新能源车型，起价高达30．98万元。

和锐际插混版一样，这款车属于油改电车型，几乎没有吸引力。

如果只是销量不好，可能不是什么大问题。

目前，除了大众汽车略有改善外，其他合资企业在新能源领域的表现也一塌糊涂。

福特虽然落后，但并非不可追赶。

但问题是，到目前为止，福特已经准备好“追赶”了吗？

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福特在新能源大趋势下准备得怎么样？

要制造好电动汽车，首先需要一个成熟的纯电动平台。

但到目前为止，福特在这方面几乎是一片空白。

福特新的纯电动SUV最近被海外媒体曝光，它仍然是基于大众MEB平台建造的。

事实上，福特早在2021年就宣布将在2025年推出两个全新的纯电动平台，但到目前为止还没有取得重大进展。

与大众和中国新能源制造商相比，福特的行动显然太慢了。

在至关重要的智能化方面，福特也表现平平。

据权威机构统计，2022年福特在华销售的车型中，L2级驾驶辅助功能车型仅占27%．31％，低于29．4％行业平均水平。

要知道，L2级驾驶辅助几乎是主流新能源汽车的入门级配置。

从任何角度来看，福特在中国新能源汽车市场的表现都远低于预期。如果福特在几年内仍然这样做，它将面临真正的麻烦。

有一线希望的是，福特不是唯一一个在新能源领域表现不佳的人，福特本人显然不会坐以待毙。

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福特在危机中仍在大力自救

福特发展电动汽车的信心可能从合资品牌那里获得。

简单的一句话就是:大家都不怎么样。

但这是希望合资品牌不能比Low差，要比Beyond，比未来差。

在众多合资品牌中，只有大众依靠ID．该系列取得了一定的成绩，但南北大众加在一起，2022年新能源汽车销量仅为20万辆左右。

相比之下，看似不温不火的吉利汽车，2022年新能源汽车销量超过30万辆。

除大众外，其他合资企业在新能源领域全面崩溃。

根据乘联的最新数据，1月份主流合资品牌的新能源渗透率仍然只有2．7％，与去年同期相比，没有改善。

也就是说，过了一整年，合资厂商几乎是原地踏步。

因此，福特汽车有机会表现出体面的态度。

这么多不上道的合资厂商，总有被淘汰和重新崛起的。

福特所要做的就是尽量避免自己成为被淘汰的人。

此外，作为一家传统的汽车巨头，福特在产品设计、供应链管理和渠道建设方面的优势不会消失。

事实上，林肯在过去的两年里推出了林肯Z、冒险家、航海家、福特推出的新一代蒙迪欧等新车都备受关注。

这说明福特作为老厂商的底蕴还是比较强的，这也是福特在新能源领域翻身的关键。

2022年7月，福特汽车宣布到2026年将在电动汽车上投资500多亿美元。

钱不是大风吹来的。当燃油车和电动车两行受挫时，问题是钱能不能落实到位？

能否用于纯电平台、动力电池、智能系统等？

态度决定一切。

结束语

据权威数据预测，2023年，中国新能源汽车销量将达到850万辆。如果没有意外，许多合资企业将被淘汰。福特家族有很大的事业，可能有绝地反击的力量，但它需要做的第一件事就是认真建造一辆电动汽车。它还有时间，但时间不多。