特斯拉降落,日系自主降落

特斯拉自主降落，日系自主降落。

2月17日，周五晚上，东风日产官方发布海报称，艾瑞雅在“政企补贴叠加”的基础上，限时优惠6万元！降价后22．48万元起。

特别要提醒的是，降价将持续42天，并于3月31日结束。

比特斯拉强的是，老车主补偿了10万积分、流量、保养等权益。

今天，我们专门致电北京市昌平区东风日产4S店，销售人员确认目前有6万元的优惠政策。然而，商店里只有两轮驱动和四轮驱动的高配置版本。如果其他两款车型想订购一辆车，它们需要一个半月的时间才能有一辆车，这似乎赶不上有限的时间折扣。

想买低配车的人可能要多跑几家店。

由于特斯拉的价格战，国家补贴下降，价格应该上涨，但所有价格都下跌了。

即便如此，2023年初的第一个月，燃油车和新能源车的产销量还是有不少车企遭遇了“开门黑”。

1月初，特斯拉降幅最高达4．8万元。

之后，小鹏、问界、岚图最高降了3万元，再加上保险、补贴等名堂的优惠，最高也只有5万元。

蔚来“坚决不降价”比较残忍，以最高10万元的幅度，清理了旧车型的库存。

在价格战下，没有人能全身而退。

伟大的导师列宁同志曾经说过：市场上最受欢迎的人往往是准备销售最糟糕的商品的供应商。

东风日产在燃油车时代获得了多少掌声，艾瑞雅在新能源时代被忽视了多少。

尽管日产的纯电车在设计和技术上都值得信赖。

然而，根据中国汽车流通协会的数据，艾瑞雅在上市后4个月内首月销售456辆，第二个月销售387辆，第三个月销售362辆，今年1月跌至67辆！

这样的销售业绩，真的够糟糕的！

近日，有媒体爆料称，宁德时代近期正在向部分汽车企业实施“锂矿返利”计划，实现电力电池降价。

并非所有汽车公司都能享受降价，而是主要针对理想汽车、威来汽车、华为、极氪汽车等大客户。

与此同时，二三线电池厂也做出了价格回应。例如，长城汽车的蜂窝能源已经推出了10％降价计划。

如果电池价格在这样的范围内下跌，这些主要的自主品牌将更具竞争力。

那么，买新能源车还能选择合资品牌吗？

经过几十年的深耕，数百万忠实粉丝如何转化为电车用户？

在这一轮价格战中，比亚迪、威来、理想等销量依然突出的品牌，都是因为产品和品牌差异化充足。

合资品牌在三电系统和智能网络方面确实缺乏足够的竞争力。

如果产品没有足够的竞争力，价格会聚集在一起吗？

先降价，抢占市场和用户心智，日本电车发布年度最大降幅的大招。这个做法可取吗？我们在2月份的销量名单上看到了！