现在,如果有新的/额外的购车计划,你会考虑购买合资品牌吗?

现在，如果有新的/额外的购车计划，你会考虑购买合资品牌吗？

(图片来源:车事小说/摄)

文|车事小说 无花果

“现在最可怕的事情是，在我们推出一辆新车之后，你会发现你基本上没有太多的关注。同样的新车发布，看看新力量发布会前后的讨论有多热闹。”一位负责产品研发的主流合资品牌工作人员在与汽车小说交流时说。

在过去的一年里，“太难了”是汽车小说中听到的最频繁的一个词，无论是在与汽车公司相关负责人或市场一线经销商投资者沟通的过程中。

一个还在经营多辆车4S商店的投资者告诉汽车小说，在正常情况下，一个主流合资品牌4S该店的年运营成本约为2000万元，现在全年所有收入加起来可以与投资成本持平或接近是很好的。至于利润部分，这取决于制造商年终返利的数量。制造商返利的数量意味着商店当年的利润。如果你不能得到返利或较低的分数（如果你不能完成汽车公司制定的指标），这意味着今年不仅没有收获颗粒，而且还要承担损失。

与主流独立汽车品牌的蓬勃发展和汽车制造的新力量相比，前主流合资品牌在市场上的存在感不仅越来越低，而且现有的市场份额也逐渐被侵蚀。这似乎已成为当前合资品牌面临的共同发展趋势。

(图片来源:车事小说/制表)

为什么会有这样的变化？

事实上，从汽车市场的整体表现来看，整个汽车消费市场并没有萎缩。根据乘客联合会发布的最新数据，过去一年市场仍有2000万辆+新车消费规模。

从数据来看，虽然市场总量变化不大，但汽车消费结构已经重塑。新能源汽车正在侵蚀传统燃油汽车市场。数据显示，过去一年，传统燃油乘用车销量同比下降6%，而新能源乘用车销量同比增长96%。从产品结构来看，传统燃油汽车市场正是合资品牌长期以来的主要“地位”。

另一方面，从感官上讲，合资汽车品牌在汽车行业百年不遇的电气化转型大变化中的参与度也明显较低。

具体来说，当高级辅助驾驶、算力算法、芯片等成为当前行业的“时尚”话题时，大多数合资品牌的生产计划仍然是传统的石油汽车。即使穿插了几种新能源车型，它们中的大多数也是从石油到电力的“紧急”产品。

虽然一些合资品牌推出了所谓的独家新能源车型平台，但从最终大规模生产车型的性能来看，充其量只是一款改变了驱动形式的电动车型。与专注于“智能”品牌的新力量相比，在产品体验和主题方面仍存在差距。

(图片来源:车事小说/摄)

相比之下，中国汽车品牌以“换道超车”的决心，在新能源汽车领域独自投资也是一个重要因素。

根据乘联数据，2022年主流合资品牌同比增速下降11.6%。相比之下，中国汽车品牌同比增长16.9%。

具体来说，过去一年，美国合资品牌同比增速下降8.9%；德国合资品牌同比增速下降4.1%；韩国合资品牌同比增速下降34.7%；即使是非常抗日的日本合资品牌，其增速也同比下降了10.3%。

在市场格局变化的背后，是近年来两个阵营的“工作成果”。与近年来中国汽车品牌努力向上发展的足迹相比，合资汽车品牌几十年来一直在创新技术和产品，就像“原地踏步”一样。

在总市场份额差异不大的背景下，中国汽车品牌的崛起自然意味着合资汽车品牌的市场份额相应减少。

(图片来源:车事小说/摄)

假如一定要找出造成这一结果的主要原因，也许问题就在于“战略决策”。

虽然并不是所有的中国汽车品牌都像比亚迪汽车一样早早开始布局新能源轨道，但面对百年来汽车行业的巨大变化，中国汽车品牌整体转向拥抱新趋势的态度显然更加积极。

经过大量投资，包括比亚迪汽车、长安汽车、长城汽车、吉利汽车在内的中国汽车品牌打造了一批又一批真正划算的车型。北京现代、长安福特、悦达起亚、上汽斯柯达、上汽通用雪佛兰、东风雪铁龙、东风标致等前主流合资品牌正逐渐在终端市场失去吸引力。甚至日本“两田(丰田、本田)”，包括“常青树”，也开始在市场上大幅下滑。

(图片来源:车事小说/摄)

存在的问题很明显。如何打破局面？

1月17日，大众中国总裁兼首席执行官贝瑞德（RalfBrandstaetter）他表示希望在中国市场同时增加高端和低端车型。1月30日，德国大众集团董事会主席、保时捷董事会主席奥博穆率领团队出现在中国，成为疫情后第一家访问中国的外国汽车公司领导。

随后，另一家国际汽车巨头丰田也在新年伊始采取了重大行动。1月26日，丰田突然宣布了一项重大人事调整，丰田章男将于今年4月1日起辞去总统职务，担任总统。同时，丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治被任命为总统。

丰田章男对这一暂时的人事变动给出了非常真诚的解释。他在新闻发布会上说：“我是老一辈，我也感受到了作为一个‘汽车制造商’的局限性。我认为有必要在新时代撤退。”

同样在1月（1月30日），本田还宣布，本田技术研究技术（中国）有限公司是本田中国的全资子公司，与本田生产技术（中国）有限公司合并。与此同时，它还调整了中国总部的人员。作为回应，本田解释说，这是为了“进一步加强面对电气化时代的中国生产战略运行体系”。

无论是战略调整还是人事变动，这些行动背后只有一个目的，那就是如何扭转中国市场业绩的下滑。

至于上述措施能带来什么结果还有待观察，但从新年伊始抛出大动作的态度可以看出，大象转身虽然不容易，但势在必行。