兔年初,为什么大多数汽车公司的增长突然停止?

“寻找，冷冷清清，悲惨悲伤。”

2023年初，新能源汽车行业就像李清照写的那样。当天气温暖寒冷时，最难利息。1月，大多数新能源汽车公司的销量都很冷，只有比亚迪、理想和赛力斯在交付量排名前十的汽车公司中实现了逆势增长。

按交付量由高到低：

1.比亚迪1月份新能源汽车销量151、341辆，同比增长62.44%；

2.1月份理想汽车交付量为15、141辆，同比增长23.4%；

3.广汽埃安1月份新能源汽车销量10206辆，同比下降36.34%；

4.1月份蔚来汽车交付量8506辆，同比下降11.87%；

5.哪吒1月交付6016辆，同比减少45.35%；

6.1月份小鹏汽车交付量为5辆，218辆，同比减少59.6%；

7.赛力斯1月份新能源汽车销量为485辆，同比增长38.78%；

8.1月极氪交付量316辆，同比下降11.73%；

9.1月份兰图交付1548辆，同比下降0.32%；

10.1月份零跑车交付量为1、139辆，同比大幅下降85.91%。

总的来说，汽车市场的销量普遍面临压力。根据全国乘用车市场信息联席会议公布的数据，2023年1月1日至1月27日，国内新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比下降1%。

比亚迪作为中国新能源汽车的领头羊，占据了整个市场销量的40%以上。

兔年初，为什么大多数汽车公司的增长突然停止？在汽车电气化的长期趋势下，2023年新能源汽车行业将上演什么样的新故事？

春节期间“暂停营业”，节后准备出发

2022年，在购置税优惠、新能源补贴和地方消费促进政策的刺激下，新能源汽车行业在疫情反复、原材料价格上涨、全球经济不确定性等多重压力下实现了韧性增长。据中国汽车工业协会统计，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%。

然而，在新的一年里，这种积极的增长趋势似乎被打断了。

一方面，传统淡季叠加春节假期，汽车市场出现了一定的回调。

1月，中国迎来了疫情防控政策全面调整后的第一个春节，全国各地消费者回国过年，缩短了汽车市场的销售周期。

同时，根据赛力斯工作人员的观点，汽车销量较12月和1月有所下降，主要是因为1月通常是传统的淡季。

其次，由于新能源补贴退市的消息，年前的购车行为透支了部分购买力。

据乘联分析，新能源销售增长已达到瓶颈阶段，2023年新能源政策退市后，销售增长将是一个严重的问题。

此外，财新智库高级经济学家王哲还表示，2023年1月疫情对经济的负面影响依然存在，供需疲软，外需低迷，就业下滑，物流没有完全恢复。当然，他也指出:“制造企业的乐观情绪继续上升。”

第三，一些国内汽车公司的价格调整和特斯拉的降价引起了消费者的观望。

马斯克曾经说过，他尊重中国的汽车公司，中国是世界上最激烈的市场。

对竞争对手来说，最大的尊重就是增加马力“圈地”。1月初，特斯拉开始降价争夺市场，不断下传压力。

特斯拉首席执行官马斯克在1月份的财务报告电话会议上表示，经济衰退可能会导致几乎所有投资成本的“大幅下降”。

目前，新能源汽车行业已经准备好维持特斯拉目前的降价策略。据路透社报道，一些行业官员和特斯拉供应商表示，特斯拉供应商正准备承受公司要求他们进一步降价的压力。

作为直接竞争对手的中国新能源汽车品牌，与等待的供应商相比，反应更快。

1月以来，AITO问界、小鹏、蔚来相继降价促销。1月13日，华为AITO问界宣布，AITO部分问界系列车型降价3万元。1 月 17 下午，小鹏汽车正式降价，整体降价2万至3.6万元。2月1日，蔚来开始降价促销，蔚来2022款ES6和ES8仍可享受国家新能源补贴1万元以上，贷款三年零息零手续费。如果是旧车置换，蔚来也可以给予1.5万元的置换补贴。

有媒体报道称，蔚来的销售人员用“从未见过如此大的折扣，前所未有的折扣”来形容蔚来的降价促销计划。

这么大的降价促销活动，说明蔚来正在努力清理2022款ES8、ES6和EC6车型的库存，为新一代做准备。

事实上，不仅威来公布了1月份的销售数据，理想和小鹏也分别宣布了新车型的推出。理想汽车公布了为家庭打造的五款新旗舰SUV理想L7.即将于2023年2月8日正式发布；小鹏汽车表示，新版将很快公布P7智能轿车。

不难看出，随着春节假期的结束，新势力已经踩下了新年新征程的油门。

从“深蹲”到“起跳”，新能源汽车企业各自都在蓄力

“路漫漫其修远兮，我将上下求索”是对新能源汽车工业发展现状最准确的描述。

2686.4万辆，这是中国2022年的汽车销量数据，类似于欧美的销量之和。然而，如此庞大的汽车市场并没有诞生一个销量跻身世界前五的汽车集团。

当然，有很多原因，最重要的是我们错过了内燃机和燃料汽车发展的关键时期。因此，扩大中国汽车产业链的希望是基于新旧驱动力的转型。

随着电动汽车的发展，中国首次成为全球汽车产业变革的主导力量。根据乘用车联合会的数据，2022年，中国新能源乘用车占世界总份额的63%。与此同时，中国新能源汽车的市场份额刚刚达到25.6%，仍有很大的提升空间。

据悉，长城汽车在2022年业绩快报上表示:“2022年蹲是为了2023年起跳”。香港股市研究所认为，这句话也可以代表整个新能源汽车产业的未来发展。

“蹲”是汽车公司从产品、技术、管理等方面挖掘力量，“跳”代表着新能源汽车行业为新年的冲刺做好了准备。

从宏观角度看，2022年12月中央经济工作会议提出优先恢复和扩大消费，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。

在加快经济复苏、刺激国内需求的环境下，新能源汽车产业作为“双碳”目标的重要起点，必将走向可持续健康发展。当地的消费促进政策也在继续。例如，2022年河南等地延续了原有的补贴政策，陕西、天津、沈阳等地也开展了新一轮的春节促销补贴活动。

最重要的是，新能源汽车公司已经准备好“蹲”了。

”我们一直坚持的产品价值公式是 产品价值=产品力÷产品价格。“最近，理想汽车在微博上表示，理想汽车追求的是让中国用户回到合理的价格范围，购买最好的产品。”分母是价格，但盲目减少分母实际上是对用户的一种伤害。我们选择通过增强产品力来增加分子。”

除了增强产品实力外，新力量还将重点放在公司管理上。电动汽车品牌阿维塔科技最近宣布，原小鹏汽车首席执行官助理李鹏程正式担任公司副总裁、首席营销官CMO，兼任用户开发中心副总经理，全面负责公司品牌营销。

与此同时，小鹏汽车最近也增加了一个新的将军。1月30日，小鹏汽车官方网站宣布，“铁娘子”、前长城汽车副董事长、总经理王凤英正式加入小鹏汽车担任总裁。她将全面负责公司的产品规划、产品矩阵和销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

王凤英作为长城汽车市场营销的核心，将帮助小鹏汽车在产品规划、产品定位、营销等方面“积累更多的力量”。

上述事件表明，中国新能源汽车企业已经完善了自己的“武器库”，并努力在未来一年拥有足够的弹药，中国新能源汽车产业也在上升。

其中一个体现是外国汽车公司在中国的市场份额萎缩。2022年，全球销量第一的丰田汽车在中国市场销量下降，而本田和日产在中国的销量也分别下降了12%和22%。

相比之下，2022年中国自主品牌汽车公司的市场份额达到47%，其中新能源汽车创造了大量增量。

虽然汽车产业链复杂，需要更多的沉淀和积累，但中国汽车公司无疑赶上了时代的浪潮。

最后，借用小鹏汽车何小鹏微博上的一句话:“我永远相信明天会更好，尤其是2022年的2023年。”风浪过后，前面一定是平坦两岸宽阔，风一帆风悬的画面。

资料来源：港股研究社