有待优化——体验比亚迪唐DM-i

比亚迪品牌自从推出DMI系统之后，无论是在口碑还是销量方面都取得了不错的成就，而今朝汉和唐别离是比亚迪家轿车和SUV的高端序列，在此之前我已经试过汉DMI了，那台车的表示确实还是很不错的，最近我也去试了一下唐DMI，看看其表示如何。

试驾车是112KM尊荣型，也就是标价22.98的版本，试驾时电量在35%左右，由于电量不高因此全程采用HEV模式进行，即使在较低电量下绝对动力的表示还是相当不错的，法定限速内满足需求不是问题，固然也谈不上何等爆炸。NORMAL模式下整体动力还是比力慵懒的，巨细动力请求都需要一个响应时间，同时踏板也不是很线性，需要踩得比力多才能够加速，SPORT模式下踏板不线性的问题有所改变，但动力响应来的又有些问题，小的动力请求根基上踩下去要等个零点几秒，而且来的时候有种小的爆发感，整体比力突兀.大的动力请求来的也不是很快，而且此时来的反倒不是特别猛。平顺性表示除了前面提到的突兀感其他却是没什么大问题，总的来说，斟酌到电传统的根本，外加上前我试过的一些DMI车型表示要远优于这个，这样的表示无法给到好评。

底盘表示一般，首选确认过胎压正常，四个轮都在2.5左右，这台车对于一些路面小的不服整还是比力敏感的，在车内城市有感受，整体滤震有一定所谓的“厚重感”，面临单次波动处置的还可以，但面临持续波动时处置的就一般了，同时车内的左右晃动也比力明显，对于减速带工况处置的还行，时速二三十有一点小的颤抖但无伤大雅。

运动性表示总体还行，日常驾驶稍微快一点过个弯并个线满足需求不是问题，剧烈驾驶确实也不是这车方针消费者的需求，转向手感整体的增益逻辑没什么问题，但随不是很线性，指向性也就普通家用车水准，车身跟从性斟酌到这么大尺微暇的SUV表示还可以。

刹车脚感有些问题，前半段踩起来有一定虚位，虽然仪表上能够看出这车带有CRBS，但电制动和机械制动的踩起来比例不太一样，不是很好控制，主观上也有些刹不住的感受。同时这台车的动能回收力度即使放在较高的那一档上也算不上很大，我小我感觉无所谓，可能有些人会喜欢那种力度很大的动能回收。

NVH表示整体还可以，对于情况音的隔断还不错，路噪的抑制也没什么问题，风噪中低速还不错，速度快了之后增益稍微有些忽然，但也不是很夸张。发动机日常行驶进程中表示中等，还是能明显感知到的，低速或者原地充电时确实就比力明显了，不外整体振动的抑制还算比力到位。

静态上，唐上市也比力久了，这版外观也使用了比力久的时间，整体还是比力耐看且具有辨识度的，内饰整体还是比亚迪的家族设计，用料整体还是比力高级的，感观虽然还不错，但似乎是达不到用料的那种档次，可能和配色有关，究竟同展厅里有一台高配唐ev看起来就要高级很多。固然这都是我小我概念，见仁见智。车机系统还是那套安卓的，操纵流利度还可以，能够下载的app和实现的功能还是比力多的。逻辑还是需要上手适应一下的，感受需要学习本钱。无线充电板结构在了扶手箱前面，还是比力少见的。

前排人机工程学整体好评，很轻易就能找到合适的位置，偏向盘握感和座椅乘坐感受都没什么毛病。后排表示空间没什么问题，座椅自己的乘坐感受也不错，但地台整体偏高一些，主观感受坐的有些低，可能需要腿往前伸才能获得比力好的乘坐感。第三排空间就比力一般了，根基上也就是个应急的水准，固然同尺微暇的车型根基都是如此，也没什么问题，后备箱空间还可以，即使立着第三排也有一定的空间，没有把第三排过度的往后推，假如放倒第三排的话纵深还是比力大的，但侧边会有一些影响。

配置上，这台试驾车的配置还是比力高的，根基上常用的功能都有所搭配，360环影在较高速度也能打开，而且辅助线也比力直观，车道连结表示一般，过一些曲率稍大的弯道明显感受车辆有些跟不住，使用的时候需要留意一下。

总的来说，这台唐DMI的表示我以为有些让我失望，特别是引以为傲的DMI系统比起我之前试过的汉和宋pro都有着一定的差距，同时在一些此外方面也称不上很好。但看了一下唐DMI的上市时间要早于那两台车，似乎也是一种正常现象，因此我以为假如没有七座的需求的话，同展厅的汉或者宋pro也许会是更好的选择。