最高降幅10万元?威莱即使“打脸”也会降价

随着#蔚来开始降价促销#这个话题登上热搜，蔚来CEO李斌之前的演讲截图也在全网疯传:

观众总是厌倦看“打脸”的情节。李斌曾在特斯拉降价时发表豪言，称威来永远不会降价，因为这很容易伤害老用户。现在，威来已经成为降价大军的一员，“威来永远不会降价”这句话已经成为过去。

1.最高降幅10万元？

特斯拉的降价领先，许多新能源汽车公司也紧随其后，纷纷迈出了降价促销的步伐。降价号角响起后，一些人干脆化身为“等党”。当价格低迷出现时，他们是时候展示他们的宏伟计划了。然而，令人惊讶的是，威莱即使“打脸”也会降价。

据媒体报道，蔚来已开始针对2022款ES6和ES8.降价促销，ES7也有一定的折扣范围。相关媒体从两名销售人员处确认，该促销计划于2月1日上午在例会上通知并实施。然而，这一消息尚未在威来官方网站、威来应用程序和其他官方信息渠道上公布。

针对此事，汽车通讯社致电蔚来的销售人员，销售人员表示，蔚来确实有2022款车型ES6和ES8优惠促销政策，但针对长库龄展车，这些展车库存时间长达90天、120天左右。

此外，报告中提到的“最高降幅10万元”实际上包括嘉定市政府补贴2万元、上海市政府置换补贴1万元、蔚来市辅助驾驶包1.5万元、展车折扣（如ES八是2.4万元的优惠，ES最高折扣为1.8万元)。因此，从这个角度来看，威来的优惠政策并没有发生很大的变化，但库龄较长的汽车折扣力度较大。若车辆库存周期超过120天，最高现金折扣可达4万元。

据销售人员介绍，目前ES6和ES8只剩下长库龄的车。特别是去年12月24日NIO Day上，蔚来发布了全新的ES8.预订也开放了。随着新车订单的增加，蔚来不再接受2022款，以消耗现有库存。ES6和ES8个性化定制订单，只卖库存车，直到售罄。

由于这项优惠政策不是针对所有车型，而是针对极少数情况下的库存车辆，车辆来源有限，限制较多，达到最高10万元优惠政策的条件更为苛刻，因此该消息尚未在官方网站上公布。销售人员还表示，确实有很多人咨询降价政策，包括老车主和新客户。

2.威来能否继续引领新能源汽车的发展？

2022年，威来共交付新车122486辆，月销量基本保持在1万辆左右。威来虽然销量稳定，但总体上没有大突破。要知道，李斌为威来设定的2023年销量目标超过了雷克萨斯。

去年年底，在与媒体的面对面交流中，李斌提出了2023年的目标：“虽然（威莱）离BBA油车有点远，但明年的销售目标是超级雷克萨斯。”

雷克萨斯2022年全球销量为625365辆，较2021年(760012辆)同比下降约17.7%；全年在中国市场销售176071辆，同比下降约22.5%。根据蔚来目前的销售趋势，超越雷克萨斯的压力还是很大的。

当然，威莱也意识到公司目前的发展也存在一些问题。2023年第一天，李斌发布了公司全体员工的信。除了肯定团队的功劳和努力外，他还直接指出了团队的不足，包括交付量、供应波动反应、需求波动反应、质量问题、内部管理、解决问题的速度、沟通效率和数字管理系统。

此外，蔚来产品的创新似乎已经到了瓶颈期。威来于2017年12月26日推出了第一款产品ES8.令人耳目一新，当时有人高度评价它是“中国汽车最具革命性的产品”。2022年，新一代ES8上市，顶着第一代的高起点ES与第一代相比，8的压力起价为52.8万元，ES8万元直接增加。以技术创新为导向的产品更新，所以这个新一代ES8万元的创新能匹配吗？

ES8作为替代旗舰车型，被称为“工作-家庭-社交-探索”的全场景SUV，从宣传的角度来看，似乎更倾向于行政需求，新的高配置版本也直接称为“行政版”。新款ES8行政岛台是一个小创新，除了尺寸更大，材料更先进，新一代ES8倒似乎有些不善可陈。

现在，蔚来豪华电动车的品牌形象已经确立，接下来还要看销量表现。全新ES8要到今年6月才能陆续交付，这半年要靠现有产品稳定销量。半年足以涌现出很多竞争产品。到时候威来能否抵御竞争压力还不得而知。毕竟从目前的新产品来看，惊喜真的不够。