bZ4X在电动汽车时代,你也可以感受到越野的乐趣

1881年，世界上第一辆电动汽车诞生，5年后的1886年，世界上第一辆现代汽车诞生。在接下来的100多年里，电动汽车和以内燃机为主要动力驱动的汽车开始竞争人类陆地旅行工具的首选。由于石油资源的大规模开发利用，燃料汽车逐渐成为汽车100多年发展的绝对主流。

然而，自20世纪70年代石油危机爆发以来，空气污染等环境问题日益突出，使得更清洁、更环保的汽车驱动形式逐渐受到青睐。以丰田为代表的汽车公司将更多的精力投入到以混合动力技术为代表的电气化研发中。1997年，划时代的普锐斯诞生，畅销至今，成为丰田最畅销的混合动力车型。与逐渐庞大的丰田混合动力家族一起，它为电动车型的普及和环保做出了真正的贡献。

丰田普锐斯的第一代

“混合动力汽车只有普及才有意义”。丰田的混合动力技术始终坚持这一理念，赢得了行业的高度评价和市场的高度认可，使消费者真正获得使用价值，同时在世界各地推广混合动力车型。现在，这样一个精彩的故事将再次在电动汽车市场上演。

当电气化成为未来汽车发展的重要方向之一时，丰田在混合动力技术领域确立了绝对领先地位，并跟上了《纽约时报》的发展趋势，不仅推出了e－TNGA这种电动车型的专属架构去年推出了更多的乘势bZ4X和bZ三两款车型，也宣布自己将为电动汽车的普及做出贡献。

1．bZ4X：越野不再是燃油车的专属

bZ4X，作为BZ家族的第一款车型，早在概念车发布时就备受关注。与以前的电动车型不同，bZ4XBEV专属平台诞生e－TNGA电动汽车在许多方面都能体现出其独特的优势。

过去，电动汽车很少敢以驾驶纹理为产品卖点。在缺乏专业调整的情况下，电机的自然输出特性给消费者带来了更多的个人感受，这只是“愚蠢和快速”。bZ4X没有忘记自己作为一辆车的身份， X－MODE四轮驱动越野辅助模式使汽车不再只是“愚蠢”，而是让每个司机都能真正找到驾驶电动汽车的乐趣。

为了验证bZ4X我实际上经历过越野能力。用电动汽车玩越野，bZ4X这是同一价格、同一水平的唯一份。经历过之后，我的感受是，如果丰田拿出某个功能进行宣传，那一定不是噱头，而是扎实的产品实力。

过去，在燃油车时代，玩越野总是感觉很专业。你应该区分几种驾驶模式对应的路况和几把锁的作用。bZ4X一切都变得简单明了。X－MODE支持四驱越野辅助模式SNOW／DIRT(雪/沙)和D．SNOW／MUD(积雪/泥泞)两种路况模式，简单来说就是中度越野和重度越野的区别。

我们经历了大约4.5公里的越野路段，包括普通的沙子、泥泞的道路、水坑、驼峰和其他常见的路况。在第一圈，我很小心，因为我不熟悉路线，但bZ4X的X－MODE四轮驱动越野辅助模式给了我很大的信心，仿佛在说“放心大胆，一切都给我”。

途中有三段泥泞的路段，可以清楚地看到车辙较深，车轮的附着力也会变差，一不小心就可能深陷其中。若为普通燃油SUV，估计看到这样的路况是望尘莫及的。但在bZ4X在上面，只需将模式调整到雪/泥。此时，仪器将提示VSC和碰撞预测制动系统已关闭。我可以轻松地握住方向盘，踩上动力踏板，全力冲刺。成功通过后的成就感是我在其他城市SUV上从未有过的。

第二圈我开得更从容，通过速度也更快。bZ4X最大29.5米的爬坡能力和陡坡缓降系统的及时干预，让我的每一次爬坡、每一次涉水、每一次转向都更加轻松。因为我知道，只要bZ4X是的，我也是。这种“人车合一”的越野，让人在经历之后还意犹未尽。

值得一提的是，X－MODE四轮驱动越野辅助模式足以容忍越野能力。即使你的驾驶经验不够丰富，它也提供了一种低速蠕行模式，共五档强度可调，每档之间的速差约为2km／h。您可以根据自己的需要调整到合适的档位，此时只需握住方向盘，松开动力踏板，bZ4X它将自动前进，帮助您完成每个越野路段的通过。这种低速蠕行模式堪称越野版的自适应巡航。

bZ4X超越我预期的越野性能和驾驶乐趣，不仅反映了丰田以人为本的汽车制造理念，而且继承了丰田在自燃油汽车时代一直坚持的可靠质量和安全性能。所以，如果你是越野爱好者，bZ4X在电动汽车时代，你也可以感受到越野的乐趣，如果你没有经历过越野的快乐，bZ4X也是你真正值得选择的电动汽车，会带你开启新世界的大门。

2．bZ3:电动汽车还有很大的想象空间

作为BZ家族的第二款产品，前不久才公开亮相bZ三是丰田“电动朋友圈”不断扩大的又一结晶。丰田、比亚迪、一汽丰田充分发挥各自的优势，bZ3可以说是各家的优势，也体现了电气化时代。合作共赢是大势所趋，是电动汽车真正普及的最重要条件之一。

bZ3的颜值绝对能吸引你，从bZ4X开创的家族风格在其身上更加完美，贯穿式头灯的加入更是点睛之笔。切面设计丰富bZ3看起来很立体，打破了电动汽车圆滑的同质化风格。而且这种设计不仅仅是为了好看，工程师也是为了好看。bZ风阻系数仅为0.218Cd，这已经是超跑水平了，对性能的提高和电耗的降低也是真正的好处。

隐藏式门把手是目前电动汽车的标准配置，与大多数车型不同，bZ3是向内折叠，让人眼前一亮。这样的设计不仅让车身更加美观简洁，还将之前弹开+打开的两步操作简化为内翻的一步操作。当然，你不用担心雨水，因为丰田的工程师早就想到了导流槽是专门设计在门板内部的。

拉开车门，bZ3的车也充满了惊喜。首先是驾驶员调整四门窗，通过拨号旋钮，可以切换左右窗，短按是切换前后，长按可以同时控制四个窗的升降，此时仪表板左侧会有实时显示提示。在熟悉了一段时间后，你会发现这个操作比同时操作四个按钮更有效和节省时间。

还有左右杯架，采用隐藏式设计，平时不需要就可以收回，节省空间，保持美观。必要时，轻轻按压即可弹出，杯架正好位于出风口下方，使饮料冬季可加热，夏季可制冷，一举两得。

bZ3上最引人注目的是异形方向盘。上下平底设计总是让人开放F1.赛车的视觉感和仪表屏的联动调节设计，让你在找到最适合自己驾驶的坐姿的同时，不会被遮挡。

试驾过这么多车型，我可以拍拍胸脯说，bZ3绝对是真正的5座车。这不仅仅是因为bZ3.后排地板采用纯平设计，由于整个后排座椅的靠垫和靠垫非凡柔软厚实，坐在上面真的是坐在沙发上的感觉。而且后排三个坐垫是一体的，中间的乘客也能享受到和左右乘客一样的乘坐体验。更出乎意料的是，前排中央扶手下采用凹面设计，使后排中间乘客能够非常平静、舒适地伸展双脚，甚至比左右乘客更舒展。

当然，bZ3上面最超出我期望的是它的智能升级。中央垂直屏幕配备的智能汽车和机器系统与我们日常使用的智能手机非常相似，无论是操作模式还是操作逻辑。主界面上方是地图，下方是常用的功能，可以左右滑动，底部是空调控制区，使我们只需要一两步就能实现所需的功能，简化步骤，提高效率。

和操作手机一样，手指从上到下轻轻滑动，可以调出最常用的快捷菜单，我们常用的APP也可以通过预置或下载来实现。bZ这个3的智能车机系统已经达到了 目前，合资品牌电动汽车的天花板水平，即使与汽车制造的新力量相比，也名列前茅。

除静态体验外，bZ还有一段封闭路段体验，以显示其出色的动力控制特性。首先是100公里的加速和制动。整个加速过程线性不突兀，制动力释放充分，可以快速安全地制动车辆。之后是绕桩的经历，无论是坐在副驾还是主驾，我都能感受到。bZ3.坚实的底盘技能，对侧倾的抑制恰到好处，低重心的特点也保证了车辆姿势的优雅和平静。

bZ3.人性化、智能化的创新，真正解决了消费者使用电动汽车的诸多痛点，也为电动汽车的真正普及奠定了基础。

3．丰田一直在推广电动汽车

即使已经诞生了140多年，电动汽车的普及还有很长的路要走。即使是全球新能源汽车市场份额已经超过66%(2022年11月乘联会数据)的中国市场，PHEV和BEV主要新能源汽车在2022年仅占整个汽车市场的27.6%，说明新能源汽车尤其是电动汽车的市场空间还是很大的。

与那些总是喜欢使用“500万最好”和其他宏伟的宣传攻势，经历了丰田汽车行业近百年的发展，将始终满足消费者最基本和最现实的旅游需求作为他们的研发和制造产品的基础，这也是丰田在燃料汽车时代和混合动力时代经常推出产品可能成为全球汽车的重要原因。

不积小步，千里之外；不积小流，就不能成为江海。只有一步一步，我们才能真正在市场上站稳脚跟。从第一代普锐斯开始，丰田人不断努力，使混合动力技术在全球得到广泛认可，并取得了累计销量超过2000万台的惊人成就。

2019年4月，丰田宣布免费提供其电机和电气控制（PCU）、约23740项专利使用权（包括申请中的项目），如系统控制等车辆电气化技术。同时，为了促进电动汽车的研发制造，对使用丰田动力传动系统的汽车企业提供了技术支持。如今，电动“种树人”丰田在中国蓬勃发展，包括比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城等独立品牌推出了自己的电动品牌和车型。

丰田电气化的朋友圈不仅深化了与BYD等汽车企业的合作，而且已经扩展到上下游产业链，甚至与大家分享技术成果，包括主要科研机构和相关机构，收集各主任，为电气化的普及做出贡献。

从混合动力汽车到电动汽车，它改变了汽车的驱动形式。不变的是丰田人对安全、质量和可靠性的坚持。

丰田拥有80多年的汽车制造经验，在电动汽车推广道路上仍坚持安全、质量、可靠的品牌基因。自燃料汽车时代以来，丰田一直致力于实现交通事故零伤亡社会。收集丰田技术的巨大成就Toyota Safety Sense智能安全在TNGA架构车型中得到了全面推广，也体现了丰田平等安全的理念和责任。

写在最后

从bZ4X到bZ3.丰田的BZ家族正在成长。如今，随着电动汽车越来越同质化，我们可以看到电动时代更大的想象空间和可能性。丰田正在逐步使电动汽车成为消费者真正可以选择、愿意选择和值得选择的产品。它属于电动汽车的普及时代，可能就在前面。