[苹果汽车多少钱]价格60万,苹果车配吗?

2014年是新能源汽车行业崛起迹象的一年。今年宣布成立威来、小鹏等众多汽车制造新势力，苹果也正式批准项目。到目前为止，威来和小鹏的年销量已经超过10万，但苹果仍然没有来。甚至有消息称，苹果可能需要很多年才能正式发布。

近日，国外科技媒体Howtoisolve据报道，媒体和网民都错估了苹果的到来时间，苹果不会推迟太久，预计将于2025年发布，并于2026年上市。关于这辆车的价格，Howtoisolve预测售价约为9万美元(约60万元人民币)。

凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）根据公布的数据，2022年美国新能源汽车平均售价为65041美元（约44万元），许多消费者抱怨新能源汽车太贵。苹果绝对是一款高端豪华车型，平均价格比行业高出近50%。

但是，作为一个新入场者，苹果配得上这么高的价格吗？

价格60万，苹果车配吗？

在数字行业，苹果产品一直是旗舰标杆，手机、平板电脑、笔记本电脑等都很贵，价格一点也不影响iPhone、iPad、Mac其他产品的销售。苹果在数字行业发展多年并不奇怪，更不用说乔布斯的巨大影响力为苹果的品牌价值奠定了基础。

但在汽车行业，苹果是一个新人，德国三大豪华车BBA声誉良好，日本、美国也有许多豪华车企业，苹果想要获得市场份额，产品实力不能差。

不幸的是，关于苹果的消息很少。更确定的是，该车拥有多个激光雷达传感器和高性能芯片，以支持自动驾驶功能。

图源：pixabay

苹果已经透露，它已经与雷克萨斯和LG签署了合作协议，预计将配备LG电池，由雷克萨斯OEM。虽然新的汽车制造力量普遍追求自己的工厂，但如果苹果是自己的工厂，新车将被推迟，选择雷克萨斯OEM更安全，你可以在未来建立自己的工厂。

按照Howtoisolve据说苹果的汽车设计非常大胆。它不仅外观科技，而且没有车钥匙。它需要通过应用程序启动。我们毫无疑问，苹果的产品硬件，iPhone、iPad等产品均为配置拉满。

苹果最令人期待的功能无疑是自动驾驶技术。据网上报道，苹果原计划不为汽车配备方向盘，第一代产品支持L5级自动驾驶。结果可想而知，现阶段已经实现L5级自动驾驶太难了，更不用说为了交通安全，国家可能不同意L5级自动驾驶汽车上路。

图源：pixabay

正因为如此，后续爆料才会表示，苹果为了产品能够尽快上市，放弃了直接上市L5级自动驾驶，第一辆标准车L4级自动驾驶，保留方向盘。L苹果更难在无数车型中脱颖而出，这是5级自动驾驶的噱头。

作为世界前五大研发投资和前三大品牌价值企业，无论苹果产品做什么，消费者都会愿意购买苹果产品。只有几十万元。不会有大多数消费者愿意为苹果品牌买单。苹果需要通过第一批消费者传达产品质量，然后吸引其他消费者。

说实话，如果苹果能在2020年左右上市，现在很可能已经获得了不错的市场份额。毕竟当时老车企还没有成功转型，表现不错的新车制造力量月销量只有几千台，比亚迪还没有崛起。苹果在2026年上市似乎太远了。

行业格局千变万化，苹果似乎来晚了

让我们来看看新能源汽车行业的现状。最好的两大巨头是比亚迪和特斯拉。2022年，这两家汽车公司的销量超过130万辆。比亚迪是全球新能源汽车销售冠军。纯电动和混合动力车型表现良好，车型实现了各种价格的全覆盖。特斯拉是全球纯电动汽车销售冠军，也是欧洲和美国最受欢迎的品牌。

比亚迪和特斯拉不仅产品销量高，而且充分了解市场需求。因此，从低端价格上涨的比亚迪推出了向高端市场发展的趋势和愿景。目前，它的声誉还不错。特斯拉最初以高端市场为基础，在此期间，该产品不断降价，并计划推出更便宜的产品Model 二、提高产品销量。

图片来源：特斯拉

在老牌汽车企业方面，中国长安、长城、吉利等企业、海外大众、本田、丰田等企业于2022年实现了转型，推出了丰田荣放等众多新能源汽车RVA四、大众ID家族等。近年来，大众和丰田基本上是全球汽车销售冠军，2022年大众新能源汽车销量达到33万辆。在不断转型的情况下，即使大众新能源汽车的销量跟不上比亚迪和特斯拉，也会远远落后于造车新势力。

面对许多强大的敌人，苹果的情况并不乐观。首先，苹果在汽车行业没有基础，消费者也不同意苹果的品牌价值，更不用说苹果的第一辆车的价格是60万元了。其次，苹果推迟了太长时间，显然是在2014年批准的。结果，该负责人多年来一直离开，4名高管在2021年换了工作，这无疑会加深消费者对苹果的不信任。

苹果的汽车业务拖得太久了。2021年宣布制造汽车的手机制造商小米前段时间证实，第一款产品将于2024年发布。当汽车在一年后发布时，它将面临数十款新车型的压力。更重要的是，高价汽车不是主流。即使在消费能力强的美国，2020年汽车平均售价也只有4万美元左右。

苹果汽车价格昂贵，发布时间较晚，需要找到自己的核心竞争力，以推动行业。苹果高级运营副总裁高管Jeff Williams曾经说过，汽车是移动设备的终极形式。由此可见，苹果正在用作移动设备的概念来制造汽车。

图源：pixabay

事实上，其他汽车公司也在不断加强汽车的互联网功能，如远程控制、远程监控、游戏功能、可下载应用程序等。苹果最大的优势是依靠苹果的智能生态系统，现在汽车系统主要基于Android或Linux，生态学相对分散。苹果则不同，自己的生态已经实现了互联互通，只要苹果愿意，macos或macOS都可以完全连接iPadOS搬到车上。

在户外旅行时，车主可以在汽车上工作，而无需取出电脑或平板电脑，同时使用自动驾驶功能。

此外，彭博社还透露，苹果正在开发触摸屏Mac，支持触摸操作，macOS搬到车里的可能性更大。想象一下，其他汽车的生态需要汽车公司慢慢适应，但苹果可以将整个macos生态转移到汽车上，其优势是不言而喻的。

60万苹果还需要承担最初的损失

从设计理念来看，苹果有很大的潜力。它不仅是一种交通工具，也是一个集办公、娱乐和移动空间于一体的移动空间。这个概念很先进，但在同一句话中，苹果的价格太贵了，这导致初始销售的可能性不是很高。恐怕很难每月销售1000或2000辆汽车。

苹果有一个伟大的行业，早期的损失可以承担。只要我们坚持认真做，苹果就有机会在手机行业达到地位，不仅产品已经成为豪华车的基准，而且还可以推动行业的发展。至于发布时间太晚的问题，它可以通过市场营销来弥补。

QuestMobile根据研究所的数据，苹果的营销资金一直是手机制造商中最高的，自然不会吝啬新业务的营销成本。也许在2026年苹果上市时，我们可以看到压倒性的苹果广告。

作为普通消费者，我们知道60万元的苹果不会面向大众，我们期间苹果汽车业务成长后，会不会像手机一样推出mini、SE等价格低的版本，让普通人也有机会买。

原本定位高端的特斯拉计划进入中低端市场。苹果并非不可能，但考虑到2026年第一款车型可以上市，恐怕至少2030年我们可以见到廉价版的苹果。果粉，有些人在等待。

来源：雷科技