2023年应该是什么样的年份?

林登万，作者

崔力文负责编辑

编辑丨别    致

“科幻是科技的未来。

2023年应该是什么样的年份？20世纪初，无数科幻电影描绘了赛博朋克般标准的未来世界。但是2023年到了，好像不一样。

但在复仇者联盟中，2023年不仅是灭霸响指后灰暗的第五年，也是改写时间线重生的第一年。

经过五年的抑郁，复仇者联盟重新聚集，回到过去的时空，得到了六颗宝石，成功逆转了时空。

这与现实世界有些相似。几年前，整个世界经历了一段封闭而黑暗的时光。幸运的是，2023年在现实中的第一年就看到了希望的曙光。

CES，新年伊始，国际消费电子产品展如约在拉斯维加斯举行。

CES一直向世界展示尖端电子技术与现代生活的紧密结合，已成为世界主要电子产品企业发布产品信息、展示高科技水平、倡导未来生活方式的窗口。

科技和科幻之间的区别也是一线之隔。CES汽车部分变得既现实又科幻。现实是因为更多的技术服务于现实，而科幻小说是因为技术展示了未来更多的可能性，而这些电影场景正在一步一步地进行。

2023年的CES以车载技术和电动汽车为主，令人惊讶的是，这一次CES气氛变了，似乎脱离了空洞的概念部分，开始过渡到实际应用部分。

01

CES模式和趋势

如果你想谈论电动汽车，你不能只谈论未来、环保和省钱。相反，我们应该谈谈充电、储能和纯电动汽车的现实。

说到自动驾驶，我们不能只谈“无人驾驶出租车”（Robotaxi）“无处不在”的口号贴满了场馆，但展示了自动驾驶汽车技术在许多商业和工业领域的应用和实施。

从拥挤的尤里卡公园到拉斯维加斯会议中心的北部和西部大厅，电动汽车充电和储能贯穿整个大厅CES展会。

从下一代摩托车到即将到来的美国邮政卡车，现在几乎所有的东西都是电池供电的。

一些汽车公司将电动汽车充电的消息推向了高点，比如梅赛德斯计划推出全球充电网络。

飞行车、自动驾驶系统和电动汽车一直是CES备受瞩目的主角，但今年CES汽车制造商、供应商和初创公司都揭开了一些内饰创新的面纱。

消费技术协会研究副总裁史蒂夫夫夫·科尼格 （Steve Koenig） 展会开幕时，强调了不同行业可以期待的主要趋势。

对于汽车行业来说，这意味着电气化、独立应用的进步和汽车体验的转变，以及娱乐、连通性和所谓的“屏幕”进步的明显趋势。

02

大屏幕之争

车内屏幕的扩展和倍增对汽车行业从业者来说并不奇怪。

但CES 2023强调这一趋势能延伸多远。大众汽车最新推出的电动汽车 ID．7 配备了 38厘米的屏幕和发光触摸滑块。

Stellantis两款纯电动概念车都带来了更具科技性和争议性的大屏幕和内饰设计。

首先是它的标致车Inception概念车集成了中央控制屏幕和方向盘，概念车的焦点集中在Hypersquare这是一个受视频游戏控制器启发的矩形方向盘，结合了中央安装的平板电脑和四个拇指操作的控制环 （HMI） 它取代了传统的方向盘，并在类似平板电脑的表面显示控制信息。

高级驾驶员的空调、音量和辅助系统 （ADAS） 圆形凹槽两侧面板上显示不同功能的象形图。

这使得司机不需要松开控制装置，只需要依靠他们的拇指。

除此之外，Stellantis另一辆概念车看起来温和多了，Ram 1500概念车的显示屏由两个屏幕组成，下半个屏幕有三个不同的位置；最小、扩展和全屏视图。

有趣的是，它可以在汽车的任何位置拆卸应用程序。

大陆集团推出了超宽 In2visible HMI， 表面长度为 1．29 米，集成触觉支撑控制面板。

单个区域的可选调光意味着界面可以节省电力，提高可读性，减少干扰。该车计划 2025 年量产。

负责人说：“弯曲的超宽显示屏创造了一种驾驶体验，用户可以完全沉浸其中。目标是将汽车变成带轮子的客厅。

然而，宝马并不同意大屏幕的观点。相反，它建议将驾驶员的眼睛集中在路上。

宝马首席执行官奥利弗首席执行官·齐普泽说：“汽车数字化的领先地位不在于谁拥有最大的屏幕、最强的处理能力，或者谁编写的代码行数最多。

所以这次宝马推出了概念车i Vision Dee取消了实体的中央控制屏幕，但虚拟和现实的结合将有形的大屏幕变成了混合现实的交互界面。宝马先进的平视显示系统首次被用来投影内容可以覆盖挡风玻璃的整个宽度，使信息能够显示在尽可能大的表面。

车内没有任何东西中控台上有一个虚拟投影，其投影上有五个按钮，但这不是物理按钮，只是投影呈现给大家。

03

“娱乐至上”

最彻底地贯彻这一理念的是索尼与本田合作推出的概念车——Afeela，这辆车可以说有四个轮子PS5游戏机。

索尼计划围绕音乐、电影和电影 PlayStation 5 打造电动汽车，将自己的影视、音乐、游戏全家桶内容生态全部搬入汽车，新车将内置Epic Games游戏娱乐平台，高通也会Afeela提供骁龙数字底盘等移动平台。

“未来，汽车将成为社会联系的下一代目的地。Epic Games 首席技术官 Kim Libreri “它将成为数字生活的连接体。”这款原型车将在未来几年投入生产，并将在未来几年投入生产 2025 预购于年上半年开始，销售于同年年底开始。

英伟达还展示了为汽车提供的云游戏服务GeForce Now，该系统采用低延迟流媒体技术，使车内更多PC游戏体验成为可能。

现代汽车集团、比亚迪和极星都希望英伟达能为他们的汽车提供这项技术。英伟达汽车副总裁阿里巴巴·卡尼说：“这将把车载信息娱乐体验提升到一个新的高度。

04

中国企业放“光”

极氪和极氪作为吉利打造的高端智能电动品牌WAYMO基于世界上第一个纯电动架构，专门为无人驾驶移动出行开发的定制车型正式亮相。

按计划，极氪与Mobileye2024年，全球首次支持将共同推出L4级消费智能驾驶电动汽车。

中国L4级自动驾驶技术公司文远知行CES还发布了新一代自动驾驶传感器套件WeRide SS 5．1。

该套件提供360度和200米的直线距离感知L3级智能驾驶量产需求量身定制，可通过不同的配置组合轻松实现L2到L4不同级别的自动驾驶感知。

作为中国最大的电动两轮车制造商之一，雅迪也通过CES正式进入美国市场将是在 2023 今年上半年，我在旧金山和洛杉矶开了一家商店，并与其他商店合作 100 家族品牌经销商合作。

在CES最闪亮的是中国的激光雷达天团，和赛科技、速腾聚创、图达通、北醒、一径科技、镭神智能等组团进攻CES向国外展示自己的产品性能和最新成果。

足够的声音也是因为中国激光雷达天团携带大规模生产实践，其中许多是第一次出现。其中，和赛还获得了飞凡汽车的新设计奖，飞凡公布的新车型也将配备和赛远程汽车激光雷达。

CES在过去的56年里，这场科技盛会见证了行业的起起落落，在无数新的科技浪潮中，各国都在追我赶，各主起伏。

造浪者可能会被掀起的巨浪吞噬，追浪者也会望尘莫及。然而，正是因为有些人总是乘风破浪地带着科技走向现实，人类才会相信未来和更好的生活正在创造。

科技点燃了希望之火，驱散了未知的黑暗。