2022年中国汽车市场整体保持增长,销量连续第14年保持全球

1月12日，中国汽车工业协会(以下简称中国汽车工业协会)正式发布了2022年最后一个月的行业数据，相当于2022年全国汽车工业总结:虽然芯片短缺、疫情波动等各种不利情况，但从整个行业来看，2022年中国汽车市场整体保持增长，销量连续第14年保持全球第一。

根据中国汽车协会的数据，2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。与去年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7%。

乘用车挑大梁

不仅汽车总产销连续14年位居世界第一，而且中国乘用车市场连续8年超过2000万辆。

中国汽车协会指出，2022年，虽然受芯片短缺、疫情蔓延等因素影响，但由于购置税优惠和新能源快速增长，国内乘用车市场销量呈“U类型反转，涨幅明显”。

与另一大板块的商用车相比，乘用车可以说是2022年的增长责任——乘用车的产销分别完成了2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长了11.2%和9.5%，高于行业。

12月，由于燃油车购置税减半、新能源补贴政策即将退出、厂家优惠幅度加大、春节假期临近三大因素刺激，乘用车市场也呈现出“翘尾现象”:12月，乘用车产销分别完成212.5万辆和226.5万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长9%。同比下降16.1%和6.7%。

中国汽车协会指出，中国传统燃油乘用车销量达到131万辆，环比增长14.2%，同比下降25.3%。

特别需要指出的是，同比下降的主要原因是2021年下半年销售基数较高。

新能源一路高歌

在2022年的销售数据中，最好的是新能源、中国品牌份额和出口数据三个领域。2022年，新能源汽车再次创下新的销售记录。

根据中国汽车协会数据，2022年新能源持续爆炸式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场份额达到25.6%，高于去年12.1%。“2022年4月，受疫情影响较大，同比增速仍超过40%，随后迅速恢复到高位。

从细分上看，2022年，纯电动汽车销量达到536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混合动力汽车销量为151.8万辆，同比增长1.5倍。

12月，新能源汽车产销分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比增长51.8%，市场份额达到31.8%。

数据发布时，中国汽车协会还提到了对2023年汽车市场的预测。基于政策和经济运行的整体改善，以及新年芯片供应短缺，预计2023年汽车市场将继续呈现稳定良好的发展趋势，增长约3%。

当然，说一些题外话：新年过后，从一线经销商的角度来看，在燃油汽车购置税减半优惠和新能源汽车购置税补贴结束后，市场仍在期待新的积极政策。

中国品牌销量超过一半

乘用车是2022年市场整体增长的支柱，而中国品牌乘用车是乘用车增长的支柱。2022年，中国品牌乘用车销量1176.6万辆，同比增长22.8%，占乘用车销量的49.9%，比去年同期增长5.4%。

12月，中国品牌汽车，SUV和MPV虽然与11月相比，市场份额分别达到49.7%、61.9%和63.4%MPV市场份额有所下降，但汽车和汽车SUV它们都呈现出不同程度的增长，三个细分领域也显示出优势。

在其他国家的汽车系列中，韩国乘用车销量的下降最为明显——达到了两位数的下降，日本汽车也略有下降。其他国家的汽车销量有不同程度的增长，其中法国汽车的增长最为明显。

整车出口超过300万辆

根据中国汽车协会的数据，2022年，由于海外供应不足和中国汽车企业出口竞争力大幅增强，出口超过300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%。

其中，乘用车出口为主力，整车出口达到252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。

新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。中国汽车协会提到:“自2021年以来，中国汽车出口总量首次超过200万辆，打破了之前徘徊在100万辆左右的局面，实现了跨越式突破。

在中国品牌的汽车出口中，上汽集团出口总量达到90.6万辆，在前十大汽车企业中遥遥领先。其次，奇瑞出口总量45.2万辆，吉利出口19.8万辆，同比增长72.4%，成为增速最显著的汽车企业。

随着年度数据的发布，国内汽车企业集团的总销售排名也出现了：上汽集团总销售额519.2万辆，其次是一汽集团，与上汽集团的销售差额达到近200万辆。

2022年，销量表现最好的比亚迪，尤其是下半年。广汽和奇瑞也呈现出两位数的快速增长，长安和吉利呈现个位数增长，而其他企业则呈现出不同程度的下降。

作者：罗丹