[新能源发展趋势]2022年视为全球能源转型趋势转向的一年

假将2022年视为全球能源转型趋势转向的一年。那么2023年，新能源成为真正现实的第一年。

目前，越来越多的汽车公司不再尝试探索新能源。

近日，红旗召开了全球新能源汽车战略新闻发布会。在新闻发布会上，中国一汽党委书记、董事长徐留平发布了红旗品牌新能源品牌结构、品牌结构LOGO、红旗将正式宣布设计语言、技术平台和产品规划All in 新能源。

全新标识

具体来说，在红旗主品牌下，红旗打造了新能源汽车、节能汽车、红旗顶级汽车、超级跑车四个子品牌，四个子品牌具有相对独立的理念、标志和设计语言。

新能源子品牌是本次新闻发布会的重点。徐留平明确宣布，红旗品牌将All in新能源，并促进全球所有车型的电气化。据报道，自2022年下半年以来，红旗品牌除了特殊用途车型外，还实现了两个全部，一个停止，即技术创新投资全部用于新能源汽车，新能源全部用于新能源汽车，停止了传统燃料汽车技术和产能的新投资。

这一次，新能源子品牌的品牌也率先公布LOGO。

新能源的主要标志被定义为旗帜和美丽的翅膀。新标志象征着芽的绽放和涌动，意味着新的生命，代表着旗帜的崛起。与两侧象征一切成长、变化的灯光语言相结合，通过人、汽车、自然和社会的中轴旗，线条锐利的侧腰线和经纬交织的尾灯，形成了红旗新能源品牌的新设计语言。

两大平台

同时，红旗还发布了旗帜高端电动智能超级架构，以满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造和用户需求FMEs，所有开发工作将于2023年上半年完成，简称旗帜超级结构。

旗帜超级架构由两个主要平台组成。一个是旗羿电气化和智能驾驶集成平台（HME），主要包括四个系统:高能安全电池、高效电驱、高功智能补能和智能驾驶安全底盘。二是智能化、体验化的旗帜集成平台（HIS），主要包括三个系统：先进的电子电气、自动驾驶和舒适驾驶舱。

此外，红旗还透露，中国汽车工业的核心基础生态系统，特别是芯片和操作系统，正在与国内优势企业合作，共同打造。据报道，红旗正在开发集驾驶舱为一体的旗志芯片（计算能力超过800TOPS），整车级操作系统强实时、高兼容、开放，FAW．OS今年下半年和2024年将逐步推向市场。

三款新车

基于FMEs红旗开发了三种新能源产品。

第一个产品代码E001是第一个全面基于新设计理念和FMEsB级纯电动高级轿车超级架构。“E主力续航60001km至1000km；电池可以充电、更换和升级；每百公里12.9电耗kWh，同级别最低；100公里极限加速3秒+；智能多模态主动情感交互，每分钟5秒GB的超高速OTA实时同步云功能。该产品将于今年下半年上市。

第二个产品代码E202定位B级纯电动SUV，装备800V超快充只需5分钟充电即可续航300km。并且，“E202年拥有智能空气悬架和智能四轮驱动系统，其自动驾驶系统可覆盖高速、城市、停车等大部分场景。预计将于今年年底推出。

第三款产品代码E702，定位C+级旗舰高级纯电动汽车配备高级智能驾驶安全底盘系统和精准自动驾驶系统。此外，还有全球首款沉浸式5D配备7.1.4声道4声道，2800W超大功率杜比全景音响系统。新车将于2024年上半年上市。

除了这三款产品，红旗新能源品牌还将在未来三年推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV所有细分市场。

在一系列行动的背后，红旗到2025年，总销量达到100万台，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量超过150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。

当然，红旗的目光并不局限于中国。据了解，红旗品牌的第一步目标是到2025年在海外建设700多个红旗体验空间、1000多个服务网络和60万个补能终端；海外销售占总销售额的10%以上，同年海外销售额同比增长20倍；2030年，海外销售占总销售额的25%。

一般来说，无论是产品还是研发投资，红旗已经进入转型深水区，但唯一的问题是需要尽快着陆，特别是红旗新架构的第一款车型今年下半年上市，此时面对市场新产品轰炸，红旗也需要尽快发挥自己的产品优势，找到自己的节奏。