2022年挪威电动汽车注册量比前一年高出1%左右

去年12月，挪威乘用车销量几乎翻了一番，达到39497辆(同比增长92%)。由于12月的出色表现，挪威2022年的销量几乎与前一年持平，总注册量约为174辆和329辆新车(同比下降1.1%)。

就电动汽车行业而言，12月，挪威纯电动乘用车注册创历史新高，达到32713辆(同比增长137%)，市场份额82.8%；插电式混合动力汽车注册1905辆，同比下降近60%，市场份额4.8%。

插电式混合动力汽车的年度表现受到税收优惠减少的影响。去年，挪威插电式混合动力汽车总注册量为14857辆，同比下降61%；纯电动汽车注册量达到138292辆，同比增长21.5%，市场份额79.3%。总体而言，2022年挪威电动汽车注册量比前一年高出1%左右。

政策是推手

由于挪威对纯电动汽车的一系列新政策，12月份销量大幅飙升，纯电动汽车销量创历史新高。

挪威一直没有像传统内燃机汽车那样对纯电动汽车征税，以尽快结束汽油和柴油汽车的销售。然而，财政部表示，尽管免税有助于减少排放，但2022年，免税损失了394亿克朗（约40亿美元），因此政府正在寻求限制高端汽车的折扣。

挪威有许多单独的车税类别，从简单的销售税(增值税)到氮氧化物税、二氧化碳税、重量税等。此前，纯电动汽车免征所有这些税种，但2023年将首次推出两种适合纯电动汽车的新税种。挪威克朗的第一辆车重量超过500公斤，每公斤征收12.5重量税。因此，从2023年1月1日起，一辆重量相对较轻的1700kg纯电动汽车将增加挪威克朗（约1410欧元）的额外成本；挪威克朗（2590欧元）的额外成本将增加27700kg。

此外，从1月1日起，如果纯电动汽车的价格超过50万挪威克朗(约4.7万欧元)，超出部分将适用25%的增值税，而挪威最畅销的10款电动汽车中，大部分车型的价格都高于这个门槛。因此，挪威克朗的特斯拉价格为60000Model Y性能版将为挪威克朗缴纳25%以上的增值税，即25000挪威克朗(2350欧元)；价格约70万挪威克朗的纯电动汽车(如奔驰)EQC），挪威克朗(4700欧元)增值税5万元。

从1月1日起，特斯拉增加了新的重量税和增值税Model Y性能版将面临约1850欧元（重量）和2350欧元（增值税）的额外成本。因此，与去年12月的价格相比，整体价格上涨了4100欧元。EQC这两种新税种的额外成本约为7050欧元。

畅销车型

12月，特斯拉充分利用电动汽车需求激增的机会，交付了4518辆车Model Y。尽管该车型创下历史新高，但仍低于特斯拉Model 3在2019年3月首次亮相时，创下5、315辆月销量纪录。其次是大众ID.4和沃尔沃XC虽然月销量远低于特斯拉Model Y，但也远高于平时的月交付量。

奔驰EQC实现了挪威历史上最高的排名，12月份的销量是平时月销量的4倍以上；福特Mustang Mach-E(大部分版本的价格在挪威克朗6000左右)月销量增长5.5倍，排名第十。iX、i4、奔驰EQA、EQE、红旗E-HS8和保时捷Taycan也出现了类似幅度的增长。

比亚迪是一款值得关注的重磅新车ATTO 3（比亚迪元Plus）。Cleantechnica该车型为挪威紧凑型/中型SUV市场带来了新的价值主张。去年11月，该车型开始小批量交付，但12月销量飙升至576辆，月销量排名第17位。如果这款车型在欧洲市场表现良好，比亚迪稍后会推出海豚，海豚将是更大的颠覆者。

12月的新车还包括蓝图Free，销量385辆；赛力斯旗下Seres和江淮ES4也在挪威上市，但销量较少。

比亚迪汉在上市两个月后就取得了不错的销售业绩，12月销量为294辆。Model S和Model X离开挪威市场两年后，再次回到挪威，去年12月实现销量382辆。

就年度销售业绩而言，2021年销售冠军特斯拉Model 日产在2022年跌至第16位Leaf宝马从第六名降到第15名iX宝马飙升至第四名i上升到第11名。

虽然新政策影响了挪威汽车市场过去几个月的走势，但并不代表长期走势。除了纯电动汽车，其他动力汽车都在下降。

然而，实现100%纯电动化并不容易。如果你想把剩下的10%-15%的汽车销量转化为纯电动汽车，你需要更多的价格贴近百姓的车型，更好的充电基础设施等等。2023年电气化肯定会提高，但需要时间来回答。