2023美国白宫突然调整电动汽车电池采购要求

全球汽车快讯 据外媒报道，电动汽车市场正在经历迄今为止最大的挑战。

商用和乘用电动汽车的联邦税收抵免已于今年元旦生效。早在几个月前，大量的潜在购车用户和几乎所有的汽车公司都知道了这个消息。

然而，令所有人惊讶的是，就在《通胀削减法》即将实施前几周，美国白宫突然做出了相应的调整。

美国财政部于去年12月19日宣布，将推迟至3月发布关于电动汽车电池采购要求的拟议指导意见。该声明意味着一些不符合新要求的电动汽车可能在2023年电池规则生效前有一个短的合格窗口期。

《通胀减少法》（Inflation Reduction Act）电动汽车用户有三种不同的选择：新乘用车用户享受7500美元（约51、656.25元）；二手车用户享受4000美元）（约27、554.80元）；如果商用车买家被认定为企业主，用户可享受4万美元(约27.55万元)的税费抵免。

上述税收抵免优惠是美国联邦政府和州政府希望电动汽车价格更实惠，从而成为更主流车型的长期推广措施。白宫制定了最后期限——2030年，当时近一半的新车是电动汽车，许多联邦州也采取了类似的电动汽车转型目标。

7500美元（约51、656.25元）的税收抵免有两个要求。一半的税收抵免-3、750美元（约25、832.63元）取决于车辆必须在北美组装。剩余的税收抵免-3、750美元要求车载电池和矿物成分的采购在指定区域内完成。

然而，由于后一个要求的实际生效日期是在今年3月，那些只满足只在美国组装车辆的汽车公司将在今年1月和2月为汽车用户提供7500美元的税收抵免，这可能会导致今年年初美国电动汽车车销量飙升。

然而，并不是每个人都能享受到7500美元的税收抵免——个人申人调整后的总收入（modified gross adjusted income）家庭申请人必须在15万美元左右(约103.33万元)（head of household filers，调整后的总收入必须达到22.5万美元(约155.00万元)，调整后的总收入必须低于30万美元(约206.66万元)。

同样，并非所有车型都在税收抵免范围内。价格高于5.5万美元（约37.89万元）的汽车，价格高于8万美元（约55.11万元）的卡车、货车和货车SUV不在免税车型范围内。

然而，潜在市场足够大，观察家足以判断电动汽车的需求有多高。

好处不仅限于购车用户。通用汽车和雪佛兰等汽车公司也获得了动力，因为它们可以为购车用户提供7500美元的税收抵免，而不涉及车辆制造所涉及的原材料采购地点的限制。例如，雪佛兰Bolt车型的装配地在北美，但原材料的采购地在其他地方。通用汽车的电动车型也存在这种情况。

特斯拉是唯一多种车型(如:ModelX SUV和Model S汽车)因为价格太高，不享受税费抵免的优惠，但是Model 由于该政策的分层，特斯拉3等车型也可以实现（layeredimplementation）受益于机制。

此外，重要原材料和电池组件采购限制生效日期的延迟可能会为许多汽车公司提供一个宽限期，为汽车公司留出更多的时间来解决在北美完成上述采购的问题。（本文为编译文原文和图片选自freightwaves）