光影与舱驾融合——基于视觉、互动和个性化

2022年12月16日至17日，由安徽省发改委联合主办的2022全球智能汽车产业峰会在安徽省合肥举行。本次论坛围绕全球新变汽车发展新战略主题，本次论坛共设立5个主题论坛和2次闭门会议，与行业机构、高校、领先企业代表共同探索我国智能汽车发展新路径。

其中，马瑞利全球执行副总裁、中国区总裁在12月17日举行的生态论坛上 范坚强发表了精彩的演讲。现场演讲记录如下：

各位嘉宾，各位同事，早上好！

我今天分享的主题是光影与舱驾融合——基于视觉、互动和个性化，从三个方面阐述：一是智能汽车对传统互动模式的挑战和机遇；二是基于光影技术构建新的车外互动语言；三、多域融合：感知与光影软硬件算法耦合。

昨天，我们的许多专家、教授和院士谈到了许多智能汽车。想想这个问题，我们如何定义智能汽车。智能汽车的定义非常简单，智能汽车与传统汽车完全不同。另一方面，我们有很多方向，比如有些人认为智能汽车是智能终端，移动智能终端，有些人说智能汽车是一个新物种，是第三空间，如何进一步加强未来智能汽车的概念，不仅仅是汽车作为AB汽车与人之间的另一种情感交互，需要我们提出新的概念，如何与人之间的交互，无论如何，无论芯片车有多智能有多少芯片人们服务，所以汽车的情感互动和个性化宣传提出了下一个挑战，也是一个机会。

我们传统的交互，车与人的交互，大多是基于多模交互，包括五官交互，在车内很常见，我们已经实现了。传统的按钮、触觉、语音、手势等交互方式。智能互动场景，基本上驾驶员是一种互动方式，如果无人驾驶汽车，智能汽车到来，不仅需要在车内互动，还需要在车外互动，想想，如果我们无人驾驶Robotaxi来吧，简单的问题，这辆车是谁的，大家看看车牌，看看这个，如果给大家一个很好的智能方式，互动方式，沟通方式，情感方式，这辆车就不同于人们的获得感。

如何解决车外交互？车外交互基本V2X，我们做的很多事情都是车与物、车与车、车与外、车与建筑、车与城市、车与路的交互。外面的汽车和人之间的互动遇到了挑战。例如，我们传统的语音互动是不够的，语音环境也会很嘈杂，包括触摸和手势。如何在车外与人互动？这一幕包括汽车的情感。此外，停车时需要车外互动。这个问题讨论不多。

例如，我们现在通过光与影提出了一种新的互动方式。想想看，人们可以控制里控制很多东西，可以互动很多，但一旦人们离开车，互动的方式非常有限，灯是光和阴影作为一种很好的语言，可以连接场景，如安全互动，如何让外面的人感受到汽车对你的威胁，这是安全互动，包括最终的沟通，汽车和行人，司机如何沟通，这需要语言来表达，这是通过光影来表达的。

这种光影交互有一些特点。首先，有时静态交互是给定的信息，比如汽车是谁，达到什么目的，是静态的，更多的是动态交互，什么是动态交互？光影应该反馈，而不是静态的。例如，光影应该达到什么目的对光影有一个动作，整个汽车应该有反应，所以动态和静态应该同时有。

此外，光影交互必须数字化，以适应场景。例如，当我们开车时，现在我们的灯基本上没有效率，汽车出去后，在一个地方暗，在一个地方亮，看到人们没有眼睛暗，所以矩阵前灯，数字前灯，数字非常有效，现在可以实现。包括我们开车时路面的宽度和转弯，整个灯应该随着形状和路径而变化。包括我们的车停下来，如何地面动画，停下来铺红地毯让车主过来，互动，这样的互动车不是简单的车，很有生活，有一个新鲜的概念，所以车和人的互动很有收获感，个性化可以进一步宣传。

此外，光影有助于自动驾驶。例如，昨天下雪了。立即感知后，在路上下雪。小心驾驶，包括车道是否可以通过和转弯。HOD，以后的HOD这种驾驶场景使驾驶员更具整体控制感。

我们的光影交互可以创造一个360度的全方位概念。这个概念是什么？我们称之为三个360度：360度照明，现在汽车照明不仅可以照明前灯、后灯、侧灯，只是汽车形象的概念，个性化。

感知360度，感知整辆车上的一切。

360度投影不仅投在下面，还投在身上。投下整个场景可以想象力很大，铺红地毯等各方面都可以做。如果我的投影也可以投射到我的身体上，我的车的个性化会更加突出。我的车是白色的，绿色的，蓝色的。我的车可以变成一个移动的图像。这种个性化的展示和整个车内的音乐是车内车外的互动，所以你的个性化和描述，这辆车不仅仅是一个非常寒冷的载体，一个非常情绪化的移动空间，我们可以通过光影来实现。

另外车跟V2X，激光雷达、摄像头、毫米波雷达、汽车和环境。现在我遇到了一个问题。这些传感器似乎放在任何地方都不是很好。车顶上存在造型、包装、环境污染、清洁、线束布置等问题。价格昂贵，可靠性不强。如何找到一种方法来进一步摩擦我们的整个传感器是感知系统，并找到一个非常合适的位置，这是我们的新方法。

这个系统叫Smart Corner，我们发现感知系统灯占据了一个非常重要的位置，前两个前灯，后两个前灯是一个非常好的传感器布局，这些传感器与我们的灯耦合，光影耦合，提供了另一个场景，另一个授权的概念，如我们把传感器放在我们的灯中解决几个痛点，包括清洁、加热，包括我们最大的概念在经济上降低成本，可以解决支架、线束、空间、重量等问题。此外，主机制造商最大的好处大大降低了复杂性。否则，我们将考虑激光雷达整天放在哪里，毫米波雷达放在哪里，如何在车内建造，如何制造支架，现在车内集成一盏灯已经完全解决，为汽车制造商提供价值，它不仅大大简化了省钱的过程，而且整个灯自然赋能了我们的感知系统。如果下雪，激光雷达和毫米波雷达就看不见了，放在灯里。雪天，薄冰，灯本身雾也可以加热。雪天，薄冰，灯本身雾也可以加热。现在我们正在机厂一起做，我们做的灯壳有7层注射成型，透等，反射层，加热层，雾层很多，如果这个东西单独为传感器做，成本很高，如果在我们的灯里是免费的。因此，整个空间，首先，地理位置和空间位置提供了一个很好的地方。此外，整个授权功能为传感器护航提供了很好的解决方案。所以我们的Smart Corner为进一步耦合无人驾驶和感知系统的光影提供了一个很好的方法。

一旦放在一起，我们的灯域控制器和智能驾驶控制器也可以相互揉捏和授权。例如，我们看不到一个人在晚上，我不知道是否是一个人，无人驾驶可以聚焦一束灯，相当于相机，相机看不见如何闪光，我们未来的前灯可以做到这一点，我们聚焦，聚焦。打开时，如果50米的摄像头看不清楚，我的聚光灯可以达到80米，这样无人驾驶的安全性和清晰度就会迅速提高。包括转弯，晚上怎么走车，马上就能把路线弄出来，让司机很容易做到。比如有些路很窄，车怎么过，我们一打两条车道就知道能不能过去。有很多场景，所以我们如何赋能光影、灯光、无人驾驶，如何算法，这只是一点点，我们可以充分发挥想象力。想象一下，作为一个情感物种，我们的车既有感知又有光泽，这种耦合为进一步发展提供了很大的空间。

我们的个性化平台，光也是一个平台。例如，我们说灯和驾驶舱域的融合，传统的两个是分开的，灯是灯，驾驶舱是驾驶舱，如果这两个揉捏，你可以创造一种新的个性化表达。比如车内360度，视线，情感表达，卡拉OK你怎么知道外面？如果驾驶舱和灯的控制区域打开，整个驾驶员、乘客的情感表达或个性化显示可以完全显示灯，只是说灯不是传统灯，数字灯，可调，可变，可变，可以改变颜色，也可以改变形象，所以人们在车里看谁明白，可以把自己的个性化放在车里，车不仅是车，很有趣。

如果我们把驾驶舱、灯和自动驾驶控制区全部耦合在一起，现在的趋势，最后我们想中央计算一切，现在不是一个，我们的驾驶集成现在是主流趋势，如灯，灯元素，提供很多耦合、授权、个性化的表达，可能不大，资源不多，也许这一点被添加到整个汽车的概念和汽车的个性化和差异化中，以提供一个新的平台来。我们只需要360度，360度，360度感知，360度照明，360度投影。我们需要三个360度，外面360度，360度感知，360度照明，360度投影。我们还有三个360度、360度视频和360度智能屏幕，分为灯光和360度。内外都可以通过六个360度打开，所有的内外循环都可以打开，所以你可以表达任何你想表达的个人需求。这种个性化意味着整个智能汽车可以通过灯光影的概念充分表达个性化的东西。

整体优势刚刚谈了很多，市场需求也很明显。目前的趋势是中央计算。在这个过程中，三个领域应该结合起来，为客户提供不同的体验。

成本很有优势，按照我们的做法，一辆车省一两千元很简单。数据交互、灯和有人驾驶，无人驾驶，交互很快，这种交互很好，整个线束将节省各个方面，可靠性增加，资源将是最大的配置和利用。整个场景的三域融合为我们带来了进一步的汽车设计、差异化和个性化。如何将汽车打造成一种新的情感互动物种提供了许多便利。

最后，综上所述，我们马瑞利进一步深化了灯光与无人驾驶、光影的互动。今天，我们只谈论一件非常肤浅的事情。如何通过互动提供一种全新的感知个性化的互动语言，使智能驾驶舱、智能驾驶和停车一体化得以授权。我们以前没怎么谈论这个概念，如果你从这个概念设计我们的车，想象我们的车，我们的车可能真的成为下一个情绪化的新物种。

谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经演讲者审核)