G9上市风暴后,小鹏汽车如何挽回消费者的心?

王心怡，港湾商业观察

11月30日，小鹏汽车(09868.HK，XPEV．US）发布了2022年第三季度未经审计的财务业绩。再加上近两个月的销量，小鹏汽车年初设定的年销量目标几乎难以实现。

离国补完全退出仅一个月，小鹏汽车可能会受到很大影响，G9上市风暴后，小鹏汽车将如何挽回消费者的心？

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翻倍差距，难以实现年销售目标

财务报告显示，2022年第三季度，小鹏汽车总收入68.2亿元，较2021年同期57.2亿元增长19.3%，较第二季度减少8.2%。

利润方面，小鹏汽车2022年第三季度净亏损23.8亿元，较2021年同期亏损15.9亿元放大，较第二季度收窄27.0亿元。

第三季度亏损环比收窄可能是销量下滑的结果。

小鹏汽车在财务报告中表示:2022年第三季度，汽车销售收入为62.4亿元，比第二季度的69.4亿元减少10.1%。季度减少主要是由于P5及G3i汽车交付量下降。

今年第三季度，小鹏汽车共交付29570辆，平均每辆损失8.05万元，第二季度，小鹏汽车共交付34422辆，平均每辆损失7.84万元。换句话说，小鹏汽车的损失在第三季度并没有缩小。

经济学家、新金融专家余丰辉告诉《港口商业观察》：从外部角度来看，全球产业链供应链的综合因素尚未完全恢复，关键技术仍需要大于供应，因此相应的原材料增长较大。外部业务压力增加了生产成本，导致生产汽车无利可图。

从内部因素来看，归根结底还是缺乏创新。当企业有一定的创新能力时，AI随着汽车销量的增加，后续成本自然会稀释，利润率也会越来越大。

小鹏汽车2022022年销售目标是保证年销量25万辆，冲击30万辆。

截至第三季度，小鹏已交付98553辆。根据后续披露，小鹏10月总交付量达到5101辆，公司11月交付5811辆。也就是说，从今年1月到11月，小鹏已经交付了109465辆。65辆。25万辆的年销量，小鹏至少需要在12月1个月内交付14万辆。

从季度目标来看，小鹏汽车预计2022年第四季度汽车交付量将在2万至21万辆之间，每年减少约49.7%至52.1%；总收入将在48亿元至51亿元之间，每年减少约40.4%至43.9%。

10月和11月，小鹏汽车共交付10912辆。如果要实现第四季度的销售目标，这意味着小鹏汽车需要在12月完成9088辆。显然，预期下调后的第四季度目标比年度销售目标更有可能实现。

与同行业可比公司相比，小鹏汽车近两个月落后明显。今年10月，理想汽车交付10052辆，10059辆，小鹏5101辆；11月，理想汽车15034辆，蔚来14178辆，小鹏5811辆。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究所所长张翔告诉《港口商业观察》：魏小理有自己的亮点，小鹏汽车的亮点是自动驾驶。但目前小鹏汽车L三级自动驾驶尚未取得突破。也许在过去，消费者选择小鹏汽车是为了期待自动驾驶的突破，但目前不仅仅是小鹏汽车，整个行业L三级还没有突破。离开自动驾驶后，小鹏汽车仍然缺乏独特性，这可能导致销量下降。”

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G9上市风暴，没有你想要的配置

第三季度报告发布当天，小鹏汽车宣布，由于公司最近的组织结构调整和个人事务，公司联合创始人兼总裁夏恒于11月30日辞去董事会执行董事职务。公告称，夏恒辞职后将继续担任小鹏汽车总裁。

据外界传言，业内普遍认为，组织结构调整的原因是小鹏G9.上市风暴。

9月21日，小鹏汽车正式发布旗舰，售价30.99万-46.99万元SUV车型小鹏G9。小鹏汽车董事长 CEO何小鹏曾说：何小鹏曾说：G9具有傲视同行的充电速度，行业首个全场景智能辅助驾驶系统，超越经典智能双腔悬架，开创性5D音乐座舱体验，优雅豪华的设计美学。G9是这个时代的标杆，也是智能汽车走向无人驾驶汽车的最后一代。”

然而，长期预热G一经正式发布，就引起了一阵讨论。网友发布的《退订小鹏》G9.谈退订原因。文章中提到:起价30.99万，看起来不错，但别忘了，其实没有你想要的配置。想要获得新能源的使用体验，需要加5万增加5万元，也就是说，低配置应该降到37.38万元，中配置应该降到42.43万元左右，高配置应该直接降到50多万元。”

换句话说，早期的宣传亮点是选择，价格设置不合理，引起了许多车主的不满。两天后，9月23日，小鹏汽车进行了紧急调整G9车型版本命名及配置，选择率高的功能直接标配。

小鹏汽车说：9月21日，小鹏G9的上市引起了鹏友的广泛关注，同时也收到了很多关于产品价格和配置的反馈。基于用户选择产品配置难度大、选择成本高的反馈，我们花了两天时间重新调整产品命名逻辑和价格配置，降低用户选择难度，标准配置智能豪华配置。

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国家补贴退出，小鹏可能受到很大影响

值得一提的是，2022年1月，中国财政部会同多个政府部门发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称国家补贴)。根据国家补贴通知，2022年购买新能源汽车的补贴将下降30%，补贴将于2022年12月31日结束，2022年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。

小鹏汽车曾在财务报告中表示：减少和取消补贴可能会对公司的毛利率产生不利影响。此外，该公司还从建设中的智能电动汽车生产基地获得了一些地方政府的补贴。如果政策变化、财政紧缩或其他因素减少或取消政府补贴和经济激励，可能会导致整个电动汽车行业（特别是我们） 智能电动汽车)竞争力减弱。

11月30日，小鹏汽车发布了2022年国家补贴限时保险价格的说明，称2022年12月31日24:0前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴，

广科咨询首席策略师沈孟告诉《港口商业观察》：国家补贴的退出将对新能源汽车企业的收入产生一定的影响。一些成本结构差甚至深度依赖补贴的品牌很可能会被淘汰。

沈萌提到:魏小理三家公司的毛利率不高，所以国家补贴退出后会给他们的收入带来更大的压力，虽然销量不仅仅是成本结构。国家补贴退出造成的资金链压力仍需逐步消耗。

张翔认为，目前国家补贴退出对小鹏的影响最大。小鹏的很多车型都在二三十万以下，补贴下降1.26万左右，对小鹏影响很大。补贴下降后，小鹏的价格肯定会上涨，价格上涨后竞争力会下降。

小鹏似乎陷入了两难境地。沈孟说：取消补贴后，为了维持消费者需求，汽车公司将不得不牺牲部分收入来维持接近补贴后的价格，否则一旦需求显著下降，就会造成更严重的发展问题。港口商业观察联系了小鹏汽车，询问了公司的国家补贴，并未收到公司的回复。

在金九银十购车旺季，小鹏汽车的销量令人担忧。国家补贴即将在不到一个月的时间内退出。小鹏汽车今年冬天怎么会蓬勃发展？《港湾商业观察》将继续关注（港湾金融生产）