比亚迪海豹的车身扭转刚度是多少?

当消费者购买汽车时，他们大多关注汽车的外观水平和配置，很少有消费者主动了解汽车的安全性。主要是很多人不知道去哪里详细了解汽车的安全参数，大多数汽车媒体对汽车的解释也集中在汽车的外观水平、空间、动力和配置上。

此外，流行的新能源汽车在车辆结构上与传统燃料汽车不同，许多消费者不知道如何详细了解新能源汽车的安全性能。在过去的两天里，凹凸君看到汽车媒体测试了6辆车的扭转刚度。在6款流行车型中，有5款豪华车和1款自主品牌纯电动豪华车，其中只有3款合格完成了车身扭转刚度测试。

这六款豪华车型分别是保时捷Panamera、奔驰GLS、宝马7系，雷克萨斯RX、凯迪拉克XT五、比亚迪海豹。测试项目分为空载车身扭转刚性测试和载人车身扭转刚性测试。空载车身扭转刚性测试非常简单。通过斜坡，车辆可以悬挂一轮，并向车辆施加外力。这就像我们通常在路上的牙齿上，一轮在路上的牙齿上，其余的车轮在下面。车辆必须具有足够强的扭转刚性，以稳定车身而不变形。

从测试结果来看，保时捷Panamera和凯迪拉克XT5后备箱可以打开，但不能关闭。这是因为车身变形或脱位。事实上，本质上，车身的扭转刚度不够强。

奔驰GLS和雷克萨斯RX在测试项目下，后备箱和尾门都可以打开。虽然尾部关闭时有一些不平衡的间隙，但也完成了。宝马7系和比亚迪海豹不仅可以打开后备箱，还可以成功关闭尾门，尾门左右间隙没有明显变化，属于优秀水平。

来到挑战更困难的载人车身扭转刚性测试，同时让车轮悬挂，然后两名成年男子坐在车轮悬挂座椅上，施加更大的外力，最终结果是雷克萨斯RX未完成尾部完全关闭，到这一步，只有奔驰才能合格完成空载车身扭转刚性试验和载人车身扭转刚性试验GLS、宝马7系和比亚迪海豹。

如果说奔驰GLS、宝马7系能够完成这样的测试是理所当然的。毕竟是百万豪车，但比亚迪海豹从20.98万开始，顶级车型只有28.68万，比保时捷贵。Panamera、雷克萨斯RX和凯迪拉克XT5都落败了。

以上是车身扭转刚性试验的所有结果，整个试验过程也保持了专业、客观、公正的评价标准。

那么什么是车身扭转刚度，测试车辆的车身扭转刚度有什么意义呢？让我们一起来看看。

车身扭转刚度是指车身在受到外力时抵抗弹性变形的能力。请记住，弹性变形是一种可恢复的变形。最简单的测试方法是将车斜停在坡上，然后查看四扇门和后备箱是否能正常打开和关闭。

此外，车身的扭转刚度也会直接影响车辆NVH性能，车身刚度不够，最容易产生共振，会使人容易晕车。此外，它还会影响汽车的被动安全。当车辆发生碰撞时，如果车辆本身的抗变形能力较差，车内乘客舱的空间就会变小，从而影响车内人员的安全。

此外，车身扭转的刚性不仅影响车身抵抗弹性变形的能力，而且影响车辆的控制性能。当你连续转弯时，车辆会继续受力，如果车辆能够抵抗这种撕裂感，那么车身的集成就会更好，指的是不要胡说八道，车辆响应很快，所以连续转弯很容易，这意味着车辆控制更好。

从测试结果来看，20多万比亚迪海豹的性能确实不错。有些消费者可能不知道比亚迪海豹的车身扭转刚度是多少？凹凸君来告诉你，是40500N．m／°，要知道劳斯莱斯幻影车身扭转刚度只有4万，市面上700多万。N．m／°。

当然，比亚迪海豹之所以能达到4万值的车身扭转刚度，是因为比亚迪自己开发的CTB车身电池集成技术是不可分割的，海豹车身地板采用强辊梁左右连接，大大提高了侧触摸能量传输和车身结构的安全性。刀片电池独特的方形结构和蜂窝铝外壳使电池成为传输和吸力的结构。

虽然这些测试不能解释整辆车的安全性，但它们也在一定程度上表明，这些传统奢侈品牌的溢价能力确实太高了。这也表明，电动汽车在车身刚度方面可能有更多的优势。比亚迪海豹的性能真的很好，值得称赞！