12月7日,自游家(NIUTRON)汽车官方发布了一则微博—《致NV用户的一封信》。据公开信透露,由于自身原因自游家NV在短期内将无法交付,将在48小时内为24376名意向用户全额退款,并补偿一台自游家NV车模和200元星巴克消费卡。有意思的是,就在两天前的12月5日,官方及官方客服刚对自游家倒闭传
12月7日,自游家(NIUTRON)汽车官方发布微博-NV用户的信。
据公开信透露,游客因自身原因自游NV不能在短时间内交付,将在48小时内全额退还24376名意向用户,并补偿自游者NV星巴克消费卡模型及200元。
有趣的是,就在两天前的12月5日,官方和官方客服刚刚驳斥了自己游客关闭的谣言。官方客服还表示,目前仍可支付1000元意向金。
前脚刚否认关闭的谣言,后脚宣布不能全额退款,官方口中的自身原因是什么?
也许你会想知道为什么大乘只是OEM,而发布的官方道歉信却是大乘。原因很简单。上市前,牛创新能源更名为火星石科技NIUTRON而自游家则转让给大乘汽车。因此,大乘汽车不仅负责生产,还拥有品牌使用权。由此可见,自游家庭NV无法交付,问题在于大乘。
与许多新力量汽车公司一样,自游者本身也没有汽车制造资格。与蔚来、江淮、力帆的理想OEM相比,大乘车存在很大的隐患。虽然大乘汽车在接管中泰汽车金坛工厂后拥有福州和金坛两大生产基地,但要知道大乘汽车成立后第二年公司资金链短缺的消息。不仅如此,自2019年以来,大乘汽车因产品未能达到相关技术标准而陷入停产危机。
然而,李一男仍然选择大乘汽车OEM,主要是因为他具有传统燃油汽车和新能源汽车的双重生产资质,所以他提议租赁大乘汽车OEM。李一男还做了一个令人满意的算盘,考虑振兴金坛大乘汽车的工厂,然后在时机成熟后收购工厂。
李一男成功与大乘携手,似乎步入正轨,却从未想过大乘失去生产资质,拖累了自游者NV。
根据工业和信息化部的最新规定,停产24个月以上的新能源汽车制造商需要经工业和信息化部核实再生产,不符合准入条件的,撤销生产资质。截至目前,大乘停产已超过两年,但其巨额债务被迫继续工厂停产,也导致生产资质。即使火星石科技愿意为大乘汽车的债务买单,大乘汽车也不能在复杂审核前自行生产NV,更不用说交付车辆了。
作为后来者,自游家本身并不占优势。自游家的第一款车型NV定位为中大型5座SUV,价格在30万左右。在新能源市场,价格在30万左右的中大型市场SUV竞争非常激烈。其中,有一个理想是第一个专注于增程的L7.还有以技术为主的小鹏G9以及拥有华为技术加持的问界M7.阿维塔11。相比之下,自游者NV很难闯出一片天地。
如此尴尬的情况,自游者NV如果你想分享一杯羹,你只能通过缩短交付时间来增加销售额。理想是丰满的,现实是骨感的。李一男太相信大乘的结果给自己挖了个坑。最后,我们只能不情愿地放弃手中的订单。即使我们不想再放弃订单,也没用。如果车辆长时间不交付,必然会导致消费者的不满和声誉下降。
虽然游客及时止损,但李一男责怪他。据有关人士介绍,李一男正在山东国金汽车讨论OEM合作。可见,李一男还没有放弃造车的梦想。无论是继续与大乘汽车合作还是国金汽车合作,都要承担两者背后的债务。如果你与国金汽车合作,你将面临重新开始的局面。
我们不知道未来会发生什么。目前,李一男的造车梦已经破灭。
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