比亚迪计划在明年发布的小型汽车中使用钠电池

比亚迪计划在明年发布的小型汽车中使用钠电池，分析师表示，钠比锂便宜得多，有助于大大降低汽车成本。

文丨Keith Williams

杨佩奇，译者

作者是华尔街著名的分析师和企业家，毕业于牛津大学、澳大利亚国立大学等国际知名大学。

在电动汽车革命中，如果你不熟悉正在崛起的超级巨星比亚迪，现在可能是了解公司的好时机。比亚迪最初是一家电池制造商，在电池领域一直处于领先地位。

在过去的27年里，该公司率先推出了刀片电池(磷酸铁锂电池)。特斯拉在欧洲柏林超级工厂生产Model Y汽车使用比亚迪的刀片电池。大多数特斯拉生产在上海Model 3和Model Y汽车用的是CATL磷酸铁锂电池在宁德时代。磷酸铁锂电池不含钴、镍或锰，通常被认为是锂电池的交易障碍。

最近，最大的新消息是，比亚迪计划在明年发布的小型汽车中使用钠电池（而不是锂电池）。这是一件大事。投资者还应考虑比亚迪股票的低迷（同比下跌35.7%）。总的来说，比亚迪的股票很有吸引力。

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钠离子电池

比亚迪正在通过做别人认为不可能的事情来超越自己。磷酸铁锂电池（LFP）它被认为太重，不适合汽车运输，但事实并非如此。特斯拉现在在柏林超级工厂生产Model Y比亚迪的刀片电池用于汽车。最近发布的比亚迪Atto 3使用60．48 kWh刀片电池，续航里程420-480公里。

现在看来，BYD即将推出第一款使用钠离子电池的电动汽车。就像以前的磷酸铁锂电池一样，钠电池被认为太重了，尽管它比锂电池更安全，因为钠离子电池不易燃，温度变化问题更小，适应性很好。

当然，钠比锂便宜得多。比亚迪和宁德时代正在开发电动汽车钠电池。早在7月和8月，就有报道称，钠电池可能需要几年时间才能成为电动汽车中广泛使用的电池。

最近有报道称，比亚迪可能会在2023年第二季度发布一款由钠电池驱动的汽车（Seagull）。当然，当锂价格大幅上涨导致磷酸铁锂电池价格上涨时，这种做法引起了市场的广泛兴趣和关注。

过去，传统的NMR锂电池含有钴、镍和锰，这使得磷酸铁锂电池 (不含钴、镍、锰)便宜多了。锂的价格导致钠作为替代品。如果比较锂和钠的价格，会发现两者之间有很大的价差(锂每吨8.4万美元，钠每吨3000美元)。

根据最近的报告，BYD将在2023年大规模生产钠离子电池，并在价格合理、里程合适的车型上使用。该公司的电动汽车Seagull钠电池可以使用。在澳大利亚，有钠电池Seagull价格可能是1.25万澳元，为城市司机带来了廉价的纯电动汽车。

值得注意的是，该公司否认比亚迪将在2023年第二季度销售钠电池动力汽车，但我认为这是毫无根据的。

与此同时，宁德时代似乎即将生产一种用于电动汽车的钠电池。

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比亚迪电动汽车走向全球

比亚迪是中国电动汽车制造商和知名品牌，但直到最近比亚迪才开始进入全球市场。

比亚迪在全球电动汽车市场占有一席之地，但在中国以外，它作为电动汽车制造商的知名度较低。随着电动汽车制造商决定在全球范围内扩大业务，这种情况正在迅速改变。

请注意，截至2022年9月，中国新能源汽车出口市场快速增长，出口超过220万辆。其中，7月份出口同比增长90%，8月份增长82%，9月份增长127%。

世界开始看到中国在电动汽车出口方面的巨大生产力。比亚迪计划到2022年底每月生产28万辆新能源汽车。10月份新能源汽车产量为217816辆，比2021年10月增长169%。该公司声称已经积压了70万份订单。

03

欧洲和澳大利亚

比亚迪目前非常关注欧洲市场，在许多欧洲国家推出了三款纯电动汽车（Han、Tang和Atto 3）。

比亚迪的Atto 3在澳大利亚吸引了很多客户，这是一款价格合理的纯电动汽车，入门价低于4.5万澳元。这使得丰田的价格比配置相似RAV更有吸引力。另外两款，Dolphin （小型）和Seal (大型)可分别更名Atto 2和Atto 计划于2023年在澳大利亚上市。比亚迪已成为澳大利亚第二大畅销电动汽车品牌，仅次于特斯拉。

04

南美

比亚迪最近宣布与巴西最大的经销商合作Saga Group建立合作关系。

比亚迪在巴西31个主要城市设立了特许经营店。三辆纯电动汽车已经上市。Tang SUV、Han高档汽车等。值得注意的是，巴西、阿根廷和智利的电动汽车市场与中国市场非常相似。在考虑美国和加拿大之前，比亚迪可能需要开发这些市场。

05

市场观点

尽管出现了许多积极的迹象，但比亚迪股价在过去12个月遭受了打击，下跌了35.7%。

也许这是投资者对投资中概股持谨慎态度的结果。

奇怪的是，在过去的90天里，华尔街只有一位分析师提出了比亚迪的购买评级建议。这对一家被称为没有戏剧性的特斯拉的公司来说非常奇怪。

值得注意的是，特斯拉在过去90天里推荐了35名华尔街分析师。毫无疑问，比亚迪是交通行业电气化的重要参与者，但只有少数分析师关注这只股票，这是非常好奇的。

过去六个月对比亚迪股东来说是一个惨淡的时期，股价下跌了29.9%，但随着最近的一系列消息，比亚迪股价在过去几天上涨了16.7%。

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结论

许多投资者对中国股票持谨慎态度。在我看来，比亚迪股票表现不佳的主要原因是地理问题。归根结底，投资者对中国公司感觉不好。

BYD的运营并不戏剧性，所以它在中国以外是一个相对未知的名字。BYD董事长是中国第11位富人（177亿美元），他认为成功来自于多做少说，这与埃隆有关·马斯克的表现完全相反。

在我看来，比亚迪的故事和特斯拉一样引人注目，即使沃伦·巴菲特正在减持股票，这家公司不应该被忽视。

伯克希尔哈撒韦逐渐抛售比亚迪股份，但该公司仍持有比亚迪约16%的股份。比亚迪不仅生产汽车，而且在交通电气化过程中处于创新的前沿。这不仅仅是电池的创新。和特斯拉一样，比亚迪是一家垂直集成企业，在芯片制造、电力传动系统、高效热泵等其他领域有着强大的地位。)，并有积极的计划在全球推出电动汽车。

在我看来，如果投资者正在考虑投资相关股票，中国开始领导即将到来的交通革命，那么应该考虑比亚迪。

【BT本文仅供参考，不构成投资建议。投资者不应将本报告作为投资决策的唯一参考因素，也不应认为本报告可以取代自己的判断。