连续月销超万辆，比亚迪元PLUS真的切中了国人的用车需求？

比亚迪 元PLUS新车定位一台紧凑级SUV，而围绕这款车型，近来也引发了很多消费者的关注。从它的销量能看出来，从3月份起头，其月销就已经破万，而过去的5月份，其销量也到达了11500辆。作为一台纯电动车型，新车究竟值不值得我们入手呢？下面我们就来聊一聊这款车。

元PLUS是基于比亚迪e平台3.0开辟，为王朝系列下的车型，新车采用了“Dragon Face 3.0”设计语言，前脸为封锁式设计，大灯毗连于银色装饰带的双方。整体来看，这套设计是大师比力熟悉的气概。

车身侧面，较为简约，贯串式腰线显现出向后方上扬的造型，让车身有一种俯冲式的视觉效果。B柱为黑色设计，而C柱则采用了银色来点缀，并未采用熏黑处置。轮胎则配备的是马牌UC6 SUV系列，规格为235/50 R18，并搭载双色五幅式轮毂。

车尾方面，顶部配备了较为平整的尾翼，中间设有高位刹车灯，尾灯为一字形贯串式设计，下方则安置在了黑色装饰带中间，整体尾部气概较为年轻化。

新车内饰与今朝比亚迪旗下的众多车型分歧，元PLUS车内融入了健身器材的元素，比如酷似推杆的挡把、哑铃版造型的空调出风口、握力球造型的车门把手等。除此之外，车内在用料方面还使用了较大面积的软性材质，如中控面板区、车门区域、扶手区等位置还采用了云雾纹理的材质。

配置方面，新车液晶仪表盘尺微暇并不大，仅为5英微暇。中控屏幕则为12.8英微暇，顶配车型为15.6英微暇，且支持自动旋转功能，并搭载有DiLink智能互联系统。据悉，该系统不但支持语言操纵，还支持车联网、OTA升级等。此外，新车还配有主动刹车、并线辅助、车道连结、交通标识识别等主动平安功能。高配车型还配有540°全景影像系统、全速自适应巡航、前后雷达，该车辅助驾驶级别为L2。

动力方面，元PLUS搭载的是一台前置机电，最大功率150kW，最大扭矩为310N·m，官方给出的百千米加速时间为7.3秒。续航方面，新车配备了磷酸铁锂刀片电池，续航里程则分为两种版本，别离为430千米和510千米。

总得来说，元PLUS的设计、配置及动力表示在同级别车型中算是比力平衡的。今朝其在市场中的竞争对手并不多，像是埃安Y、几何C等等。所以，这在一定水平上也给了元PLUS市场机遇，固然，其销量的走高与近期比亚迪的火热也不无关系。不外，随着新能源市场的不竭扩大，厥后续的表示究竟如何，无妨拭目以待。