菱形汽车推出首款混合动力新能源卡,解决里程焦虑和运营成本

在政策的推动下，随着城市配送物流市场的快速发展，新能源物流汽车已成为绝大多数城市配送物流的主力军。随着市场需求的不断变化和续航里程的不断提高，许多混合动力新能源物流汽车逐渐出现，其中，今年6月底，五菱新能源发布的新品牌菱形汽车推出了首款混合动力新能源卡车型，它解决了里程焦虑和运营成本。

广西汽车集团有限公司总裁、柳州五菱新能源汽车有限公司董事长袁智军在新闻发布会上发布了一系列重大企业战略：五菱新能源公司将布局商用和乘用两种车型，考虑国内外市场，研究纯电动和混合动力两种技术路线，打开自我造血和市场融资的双重资本链。五菱新能源公司将秉承自强不息的企业使命，追求2030年100万台的销售目标(国内市场50万台) 50万海外市场)致力于成为新能源汽车行业细分市场的领导者，赋能更好的生活。

因此，我们也可以看到，作为菱形品牌发布的第一款重型车型，金卡不仅要肩负起重任，为城市配送物流提出更好的解决方案，还要建立良好的声誉，为每一位用户和司机带来更好的体验。无论是“体面”的外观设计，还是实际操作过程中的驾驶舒适性、经济性和承载能力，都应具有优良的品质。

所以根据黄金卡的一些特点，我们一起来看看这款车的一些优点。首先是价格问题。目前，新能源小卡车型的市场指导价格一般在10万元以上。菱形金卡以8.98-9.38万的价格得到了经销商的认可。菱势金卡搭配两款车色:辉煌金和晴空银。上市期间可以享受1000元以下1.2万元的购车款。虽然价格略高于燃油车，但与路权较高的纯电动小卡车型相比，菱势金卡平衡了电车购买价格和里程焦虑的不足。

在外观和造型方面，它也受到了许多客户的高度赞扬。长前设计具有较高的碰撞安全性。配置配备双透镜LED前照灯。汽车环绕驾驶舱设计更接近皮卡车型和乘用车驾驶风格。在外观上，它可以给司机和用户一种更“体面”的感觉。

菱形金卡配备13.26kWh磷酸铁锂电池。无论是启动还是日常驾驶，都可以直接采用电动驱动模式，在短途配送过程中自由应对，既没有里程焦虑，又能最大限度地降低运营成本。同时，EV模式和混合动力模式可以在车内手动切换。在长途高速下，混合动力切换的燃油经济性较低。

在集装箱方面，金甲板的尺寸为3.51米，宽度为1.78米，三面均可放置，标配高强度钢龙门架，装载空间宽敞，大件物品无忧。

底盘方面，2纵14横梯形超高强度大截面封闭梁框架，高强度钢制成的大尺寸方管桥，双横臂独立前悬架，后悬架5 两个钢板弹簧，双后轮，轮胎185/65R15LT 10PR宽胎，更稳定，承载能力更强。动力方面，最大扭矩320N∙m，最大马力163匹，爬坡度高达27%。

在燃油经济性方面，增程动力布局采用阿特金森循环和专用增程系统，热效率高达40.01%，节油率提高40%。工况法综合油耗仅为3.6升/100公里，馈电状态下100公里油耗仅为6.5L，“菱擎”超级线性混合动力系统，可充电驱动，能量回收效率高，油耗性能低，一方面可降低燃油带来的高运行性能，另一方面，由于没有里程焦虑，多拉多跑步，不怕长距离和短距离，也可以为用户创造更高的收入。

同时，菱形金卡享有新能源绿卡，城市免费无限，将扩大小卡用户的货运半径和活动场景，使用户更合规，为用户创造更多的收入机会，更舒适、更放心。

小结：菱势金卡的定位不仅局限于城市配送物流，还兼顾城际配送。没有里程焦虑和高路权可以不受限制地行驶，时效性更高。无论是一线大城市还是偏远地区，都可以实现无忧配送。目前，从客户和经销商的声誉来看，菱形金卡寄予厚望。目前，根据经销商的反馈，金卡也引起了许多客户的关注，订单也很多。我也希望这款车在未来的物流汽车市场上取得更好的效果。