假如说有6边形战士，那末它可以接近5边有多了，所以我给大师好好总结一下，就这段时间，我试驾唐DM-p的一些感受。

外观设计

首先在外观设计的一块，比亚迪现在已经没什么太多可以吐槽的，它的龙颜设计以及前脸的这种龙鳞设计，跟唐EV和唐DM-i，都已经形成了明显的区别。

在尾部的尾灯设计上，它的识别度是很是强了，根基上你老远晚上看过去，它阿谁两条灯带拉起来之后，一看就知道是比亚迪家的。

动力部分

接下来就重点聊一聊它的动力部分，这是这台车所给到你的，很大的分歧的地方。

DM-p，p嘛给的是Power嘛，所以它对于节油经济性，要求没那末高，可是对它的气力要求是很高的，所以这款车它的动力，一台整备质量2.4吨SUV，百千米加速4.3。

说到这个数据还是比力抽象，我这么跟你形容吧，就是你用运动模式的时候，一脚油门你要是勇于踩，那末全功率输出的时候呢，能够让你感应你人走了魂没跟上。

这个零百加速，得益于它前面配的是160千瓦的机电，后面配的是一台200千瓦的机电，再加上它1.5T骁云专用发动机。

它的总功率到达了452千瓦，而前后机电的最大扭矩到达了675牛·米，发动机的最大扭矩到达了231牛·米，这两个数据加起来接近900牛·米。

而且在需要火力全开的时候，它的这个发动机还是可以协同机电进行直驱的，固然除了动力之外，实在它的日常用车，根基上你可以接近零油耗了，由于它的电池到达了44.5度。

在纯电情况下，它的官方续航是215千米，实际上从我自己跑下来的情况来看，市区道路根基上可以到达180，跑高速会稍微低那末一点点，总的来说，对于绝大大都朋友，都可以实现零油耗了。

底盘配置

除此之外，你别看它是城市SUV，它就是越野界的搅屎棍，它在它的后桥上，配备了一个伊顿差速锁。

虽然是一个被动的差速锁，可是对于它的越野脱困能力就大大提升了，这一套动力配合这一套底盘。

固然讲到底盘的话，很多朋友就会说，底盘确实是比亚迪这些年，一直是一个短板。

它配备了DiSus-C的主动电控底盘系统，虽然在底盘结构，它前面是麦弗逊的，后面是双多连杆的。

总归来说，这一套底盘结构，相较于它这套动力系统来说，你老感受它还是匹配度有那末点差距。

所以在底盘这块，这是国产车真的需要，继续发力的地方，这样的话才能真正成为六边形战士。

轮胎

固然了，行话说的，底盘不够轮胎来凑，在轮胎上用的是，米其林的265、15、21微暇轮胎。

比以前的唐的22微暇轮胎，稍微小了一点，可是这条轮胎也不秀气，就你自己零丁去弄，它得有1700一条。

所以也算是下了本了，这个刹车打孔盘，刹车用的是布雷博的，而且呢它还加了塑料的轮毂壳，把它全部遮起来了。

短板

要有一个很大短板的话，就这个车的长度，我感觉是一个很大的短板，它的车长只有4米9。

4米9已经不小了，可是对于它来说，这个动力以及用车场景来说，我感觉4米9是真的短了。

别忘了是个七座的，虽然有2米82的轴距，可是内部空间，它前面假如你像6座版本，它配置座椅透风，加热推拿前面四个座位，全给你上齐了，也就是33个W。

可是这些工具，最后都掩盖不了，它的第三排座椅，还是会显得比力狭隘，受制于它车长不够。

尤其是假如你把第三排座椅，拉起来之后，你的后面的后备箱里面，根基上放不了啥工具。

内饰上的升级

虽然第三排的空间，确实让人有点纠结，可是整个在内饰上，首先阿谁家族化的内饰，也用了这么长时间了。

最关键是这套家族化内饰，确实还有一些不足的地方，比如过量的亮条，过量的反光的地方，干扰驾驶这些地方。

在以后真的要应该改良，虽然说它的内饰，已经没有什么太多的亮点，可是一些小的改良，升级却是还可以。

比如像无线充电已经升级到了50瓦，而且开了一个透风口，还会出风，这样的话，在一定水平上，解决了无线充电发热的问题。

而且前面增加了抬头显示，抬头显示的可用性，好过我对它的预期这点，也是值得点赞的。

然后在座椅的用料承托，以及包裹性方面，也有了一个比力大的进步。

归正今朝它这种龙鳞，打孔的这种皮质座椅，整个皮质也相对照力软，而且它的承托性，还可以包裹性也还行。

比以前进步蛮大，最关键是我小我，也还比力喜欢一点，它后面这个头枕，它还可以前后调理。

除此之外，在这块大屏上，首先我第一次感觉屏幕有点大，由于从我这个角度看过去，它有点挡了。

可是它整个大屏，以及它的智能化的，可用水平进步了很多，比如说小迪，以前它是单指令控制，现在可以持续支持3到4个指令。

然后就是驾驶辅助这块，一直是它的一个很大的短板，这一次驾驶辅助的提升，也还可以，尤其在自动泊车，在高速车道连结跟车这块，都比以前整体的可用度进步了蛮多。

7座和6座版本上的选择

虽然第三排的座椅，这个空间确实比力狭隘，可是像6座版本的话，后面这一排，确实就舒适太多了。

由于它座椅透风加热，以及推拿全给你配齐了，所以你可以找到一个，相对照力舒适的一个姿势，而且整个座椅确确实实比7座的座椅，第二排舒服很多。

所以这个地方，就会出现很多朋友纠结的，我究竟是加一个W，选择6座版本，还是我就要7座版本？

我这么跟你讲，就看后排你用得频率高不高，假如你后排用得频率很高，而且你们家，经常你怙恃坐你的车，那末选择6座。

假如后排使用频率不太高，可是你对后备箱的空间，要求更高的话，那末就选7座。

总结

看了喵哥的体验报告，大师有一个什么样的感受？它真的就像一个糙汉子，在细节方面，确实还是有所欠缺的。

尤其在细节的这种审美方面，还是有所欠缺，固然这一块，真的需要一个企业，长时间的沉淀，才能做得精彩绝伦。

堆配置并不难，可是能在堆配置的同时，能够把混动技术，玩得这么溜，这么明利剑，比亚迪也算是国内首一家。

在33W这个价位下，能够给到这些工具，实在算是可以了，你要是对照，把这些参数放在合资车，放在BBA的品牌上去，这个价位就是乘个2，纷歧定能够拿下来。

所以假如你更讲求实在，和自己动力的体验，以及让自己用得更爽，包括家人一起出去野个营，能够无所畏惧用电，那末它确实是一个不错的选择。

固然你要是还介意品牌，压根就不会看了，你可能直接30几W，你买个入门级的BBA，人家开出去一看，哇BBA。

可是你买个比亚迪一开出去，哎，比亚迪，就是这个效果，所以听了喵哥的巴拉巴拉，最后你感觉，你是会更在乎自己的驾驶感受，然后30几个W去选它，还是在乎他人的眼光，我还是选个BBA吧？