冬天来了,小鹏汽车现金储备规模已达401.2亿元

冬天来了，但不冷。

11月30日，小鹏汽车披露了2022年第三季度的财务报告。财务报告显示，公司第三季度收入68.2亿元，同比增长近20%，环比下降8.2%；净亏损23.8亿元，同比增长49%，环比收窄12%；第三季度交货量为2.96万辆，同比增长15%，环比下降10%以上；截至第三季度末，小鹏汽车现金储备规模已达401.2亿元。

财务报告发布后，小鹏汽车美股涨幅超过47%，报收10.81美元/股。但与年初相比，小鹏汽车股价仍下跌约80%。

总的来说，小鹏的车Q3.性能还是挺满意的，可以算是打散了小鹏汽车近期笼罩的阴云。

在电话会议上，何小鹏也充满信心，管理团队最近对增长战略、产品和运营进行了深入思考，实施了组织结构调整和部分战略调整，有信心与行业领先的智能和电气化技术创造竞争产品，吸引更大的客户群。

图片来源：小鹏汽车财务报告截图

冬天还在

小鹏汽车的冬天还是来了，这是为了过去不断攀升的表现。然而，如果与威来2019年的生命悬挂线相比，2021年理想汽车无车可用，小鹏汽车的情况并不太糟糕。

从交付量来看，数据显示，小鹏汽车第三季度总交付量为2.96万辆，同比增长15%，环比下降10%以上。这显然对于小鹏汽车来说并不令人满意，小鹏汽车多次获得新车制造商季度销售冠军。此外，为了应对特斯拉降价的影响，小鹏汽车率先推出了多项优惠促销政策。

小鹏汽车销量大幅下滑，在银十中更加突出。10月份小鹏汽车交付量仅为5101辆，同比下降49.7%，环比下降39.8%。蔚来、理想、哪吒AITO本月等车企都取得了万辆业绩。

至于第四季度的销售预期，何小鹏在电话会议上表示，公司仍受疫情和生产线爬坡的影响，预计总交付量将在2万-2万辆.一辆车之间。11月份的交付量预计不少于5800辆，12月份的交付量将明显反弹，预计将达到1万辆。根据这一销售推测，小鹏汽车不太可能在年初实现25万辆的预测销售。

在毛利率方面，小鹏汽车第三季度毛利率为13.5%，环比上升，同比略有下降，但超过市场预期的12.1%。净亏损为23.8亿元，同比增长49%，环比收窄12%。随着补贴的下降和零部件价格的上涨，小鹏汽车的毛利率可能不会有太大的改善，损失是不可避免的。

据说小鹏汽车在寒冷的冬天有更多的来源，这仍然影响着高端失败。9月份小鹏汽车上市的新车G售价为30.99万-46.99万元是小鹏汽车价格最高的汽车。然而，这样一辆酝酿了整整一年的新车，在新闻发布会结束后被网民嘲笑价格和产品配置混乱。随后，小鹏汽车紧急修复了这些问题。尽管如此，G910月销量只有600多台。

何小鹏在电话会议上说，G9.用户口碑逐渐扩大，有信心成为30多万纯电SUV市场前三。

G9的失败也导致了小鹏汽车在技术、产品、市场等环节脱节的一系列问题。何小鹏向外界承认，价值观的一致性没有形成，导致了严重的组织问题。

因此，何小鹏开始了公司内部组织的激烈改革。10月21日，何小鹏发布了一封内部信，宣布调整重大组织结构，成立了五个委员会和三个产品矩阵组织，并任命了相关负责人。何小鹏亲自担任产品和战略委员会主任，三个平台的负责人直接向他报告。

在这次会议上，何小鹏透露，小鹏汽车正在进一步推进组织改革。我将更加关注小鹏汽车的战略、产品规划和研发，促进组织的改革升级，大大降低生态企业个人的直接参与。小鹏汽车联合创始人兼总裁夏恒也将辞去董事会执行董事职务，专注于产品。从业界来看，小鹏汽车成立以来最大的组织结构和人员调整即将结束。

图片来源:小鹏汽车官网

不愁钱花，但需要节衣缩食

在经历了资金短缺和上市困难后，小鹏汽车除了发展时间紧迫外，还有足够的勇气面对各种问题。

现金流是它的信心之一。截至第三季度末，小鹏汽车现金储备规模已达401.2亿元。根据目前的损失估计，小鹏汽车的现金流足以支持未来三四年的发展。值得一提的是，威来的现金储备高达514亿元，小鹏汽车仍不足。

然而，小鹏汽车在支出方面并不吝啬。在R&D投支出方面，小鹏汽车第三季度为14.98亿元，同比增长18.5%，环比增长18.5%；第三季度销售、一般和行政费用为16.3亿元，同比增长5.7%，环比下降2.3%。

小鹏汽车表示，R&D支出增的主要原因是研发人员工资同比增加，新车型开发支出环比增加。

虽然现金流相对充足，但小鹏汽车显然有更多的考虑。据了解，结合第三季度亏损23.76亿元，小鹏汽车前三季度净利润亏损已达到67.78亿元。据计算，小鹏汽车每次出售一辆车，将损失6.88万元。

何小鹏表示，基于过去几年的投资，小鹏已经布局了三个强大的车型平台，为产品迭代奠定了技术基础。这些平台上的车型将共享动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子电气架构，以及相应的供应链和制造能力。由于早期生产能力的布局，公司对资本支出的需求将比今年大幅下降，现金流有望进一步改善。

小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地也认为，公司将实施审慎的成本控制，提高运营效率。

尽管如此，小鹏的车还是不能懈怠。毕竟，面对明年的神仙打架，机会转瞬即逝，小鹏的车还远没有坐在钓鱼台上。也许正是因为这场组织风暴，何小鹏的思想发生了如此大的变化。

何小鹏说，我们越来越觉得汽车企业不仅要考虑好时机，还要考虑如何在逆风的情况下安全稳定地成长。因此，在未来几年，小鹏汽车将加强成本控制，提高运营效率，简化投资项目，以便在未来几年以更低的研发投资推出更多产品。