特斯拉向国家市场监督管理局备案召回计划

12 月 1 据国家市场监督管理局网站报道，特斯拉（上海）有限公司最近向国家市场监督管理局备案了召回计划，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求。

图片来源：国家市场监督管理总局

2020年12月27日至2022年11月7日，召回部分国产生产日期Model 3.共有142辆电动汽车和277辆；召回部分国产汽车的生产日期为2021年1月1日至2022年11月11日Model Y共有292、855辆电动汽车。 

据了解，在召回范围内的部分车辆从停车状态唤醒过程中，车辆轮廓灯软件在初始化内部参数时可能出现错误，导致车辆后部一侧或两侧的轮廓灯无法点亮。在黑暗环境中，偶尔的轮廓灯不亮会降低车辆的可见性，极端情况会增加车辆碰撞事故的风险，存在安全风险。 

特斯拉表示，将通过汽车远程升级（OTA）该技术免费升级到召回范围内的车辆 2022.40或更高版本的软件，用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级的软件。（OTA）特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，免费升级车辆软件，消除安全隐患。 

同时，相关应急措施表明，用户在实施车辆召回前应谨慎驾驶车辆，并在收到召回通知后尽快升级车辆软件。 

需要指出的是，5天前（11月25日），特斯拉刚刚向国家市场监督管理局备案召回计划，决定从现在起召回8万多辆电动汽车，包括67698辆进口电动汽车Model S、Model X12、863辆进口和国内进口Model 3电动汽车。

进口67698辆Model S、Model X由于软件问题，动力电池电压感应电路的反馈电压可能与电砖的实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆将逐渐停止动力输出，极端情况可能增加车辆碰撞事故的风险。

特斯拉的解决方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为了免费升级召回范围内的车辆软件，升级后的车辆提高了判断感知电路电压误报的能力。在极端情况下，如果在驾驶过程中发现电压感知电路异常，车辆将保持连续的功率输出，直到当前驾驶周期结束并停止。

可以看出，特斯拉在一周内发起的两次召回大多是远程升级的，尽管规模不小（OTA）解决方案与传统燃油车机械故障造成的天价召回成本明显不同。

事实上，不仅特斯拉，通过OTA也有许多汽车品牌来解决产品召回问题。

奔驰宣布将通过汽车远程升级（OTA）该技术是免费升级召回范围内的车辆通信模块软件，用户无需到店即可消除安全隐患；对于无法通过的OTA公司将授权服务中心联系相关用户，免费升级车辆通信模块软件。

极星也宣布将采用OTA2031年国产极星2首发版纯电动汽车动力电池能量控制模块（BECM）解决软件升级问题BECM微处理器的重置可能导致高压电池连接断开，在极端情况下，在行驶过程中可能会失去动力。

可以说，OTA随着汽车智能化、网络化技术的快速发展，召回越来越普及，OTA技术的广泛应用是不可分割的。国家市场监督管理局缺陷产品管理中心的相关专家表示，随着电气化、网络化、智能化的发展，汽车主动召回的原因从传统的硬件故障延伸到系统程序和软件设计，呈现出多样化的趋势。

图片来源：国家市场监督管理总局

2020年11月，国家市场监督管理总局发布了关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管通知。为规范OTA通知生产者使用技术OTA对已售车辆开展技术服务活动的，应当向市场监督总局质量发展局备案；采用OTA消除汽车产品缺陷并实施召回的，应当制定召回计划，向国家市场监督管理局质量发展局备案，防止生产者使用OTA隐瞒车辆缺陷，避免召回等。

今年4月15日，工业和信息化部设备工业发展中心再次发布《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》OTA升级功能的汽车产品和实施OTA升级活动应备案。

由此可见，随着汽车智能化和网络化程度的不断深入，以及政策的出台OTA与应用的完善有关OTA召回的案例和数量只会增加。