2023年起终止新能源汽车补贴

2021年12月31日，工业和信息化部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年底终止新能源汽车推广应用财政补贴政策，2023年起终止新能源汽车补贴。

随着2022年的结束，为了促进消费潜力的释放，新能源汽车的促销战开始了。自特斯拉首次降价以来，许多汽车公司已经发布了价格调整公告。与以往不同的是，在这些声明中，摊牌促销并不是简单的降价，而是围绕保险、汽车供应等关键词。

(图片来自特斯拉官网)

然而，汽车公司的这些调整措施能换取如期的销售吗？在脉冲汽车同行交流圈，从业者进行了热烈的讨论。许多网民认为，无论是汽车公司提前发布价格预测还是价格销售，新能源汽车销售都将在今年年底发挥预期和刺激作用。当然，也有很多网民认为汽车公司降价导致车主担心被切韭菜，但不利于订单。

事实上，随着国家补贴的退出，令新能源汽车公司担忧的是，促销活动才刚刚开始。明年，中国新能源汽车公司将陷入更残酷的促销纠纷。

补贴进入倒计时

自2010年新能源汽车补贴政策启动以来，大力刺激新能源汽车消费，大幅降低购买门槛，促进了中国新能源汽车产业的快速发展。据公开数据显示，中国新能源汽车累计补贴1478亿元，覆盖新能源汽车191.59万辆。

今年5月，财政部相关负责人在回答记者关于财政支持碳达峰碳中和的意见时再次明确表示，2022年12月31日终止了新能源汽车购置补贴政策。

事实上，经过多年的补贴支持期，中国新能源汽车行业正在加快停止补贴依赖。一些行业数据显示，新能源汽车市场对补贴的敏感性大大降低。

根据乘联会的统计，随着补贴的下降，当年畅销纯电动汽车的补贴比例从2017年的平均约35%降至2021年的平均约10%。今年1月至10月，红光是纯电动乘用车销量前十的车型MINIEV、特斯拉Model Y、奇瑞QQ三款冰淇淋车都不享受补贴政策。

业内人士普遍认为，新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场驱动，补贴下降对新能源汽车整体市场增长的影响有限。

据中国汽车协会统计，今年1-10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆，同比增长1.1倍。与此同时，市场渗透率也在迅速上升。2021年，中国新能源汽车市场渗透率达到13.4%，比去年增长8个百分点。今年前10个月，渗透率再次上升到24%。

目前，中国新能源汽车市场已经培育，中国市场多年来一直位居全球新能源生产和销售榜首。现在国家补贴不再继续，是成功退休。未来，市场将在没有国家补贴的支持下进入完全竞争。在适者生存下，新能源汽车企业的促销竞争将更加激烈。

汽车公司推广的花样很多

事实上，自10月以来，大多数汽车公司和经销商都围绕国家补贴退出开展了一波促销活动，并发布了调整价格的公告。

第四季度，以特斯拉为首的外国新能源汽车公司开始降价。10月24日，特斯拉中国宣布全系列降价，从1.4万元到3.7万元不等，以及尾款补贴、加快提车周期等政策。随后，福特、奔驰等车企跟进降价，福特电马全系降价2-2.8万元；11月中旬，奔驰EQ该系列车型还降低了官方指导价格，从5万元到23.76万元不等。

再来看看国内新能源汽车的情况，造车新势力以各种噱头变相降价。小鹏汽车以权益结构调整为由G3i、P5、P7车型尾款有不同程度的减免，减免金额从1.4万~2 万元不等。脉脉上，有网友提到小鹏部分库存车有特别优惠。威来汽车拿出现车，称在指定日期前锁定订单购买指定车型的用户，可以享受最高1.26万元的国家补贴和0首付。此外，零跑车还给予老友购车补贴券5000-10000元。

以一汽-大众、长安深蓝为代表的传统汽车企业也在年底前推出了部分新能源品牌车型的限时保价和差额补贴计划。

然而，与特斯拉领导的汽车公司不同，比亚迪选择了提高价格。11月23日，比亚迪官方宣布，受国家补贴政策终止和电池主要原材料价格大幅上涨两个主要因素的影响，将调整王朝、海洋和相关新能源车型的官方指导价格，从2000元到6000元不等。

值得一玩的是，虽然是涨价公告，但比亚迪在解释中强调:2023年1月1日前签订定金的客户不受影响。在脉络上，一些汽车从业者认为(年底即将到来)，这一声明更像是希望车主快速下单的促销活动。

补贴是否意味着车主购买新能源汽车的成本是否会降低数千元或数万元。但值得注意的是，确定新能源汽车是否在补贴期内，不是基于销售日期，而是基于车辆许可日期。这是新能源汽车公司努力吸引客户快速下单的另一个原因。

因此，许多汽车公司推出各种促销活动来吸引客户快速下单，但他们能在短时间内完成订单交付吗？据电动汽车观察家统计，11月底最后一周终端保险数据显示，本周销量为12.2万辆，同比为+29.1%（涨幅相对较低，上半年基本超过100%），环比为-5.7%。这意味着汽车消费的信心正在下降。

恐怕要等到明年春暖花开才有暖意。