比亚迪将调整王朝、海洋和腾势相关新能源车型的官方指导价格

11月23日，比亚迪宣布将调整王朝、海洋和腾势相关新能源车型的官方指导价格，从2000元到6000元不等。目前，比亚迪尚未公布具体车型的价格，预计将于12月公布。

关于价格上涨的原因，BYD官方解释说，价格上涨受到两个主要因素的影响。一方面，新能源汽车购买补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后，车辆国家将不再给予补贴。

2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上下降30%，即续航里程大于400km而且价格低于30万的纯电车，补贴12600元/台；插电式混合动力车型补贴4800元/台。

另一方面，自今年下半年以来，电池的主要原材料价格大幅上涨。例如，电池级碳酸锂的价格仍处于62.5万元/吨的高位。去年电池级碳酸锂的价格约为5元 万／吨。

与汽车市场的快速发展相比，原材料行业的生产能力建设相对滞后。据专家介绍，电力电池扩张周期为6-8个月，原材料一般为一年半，锂矿等矿业产能增加为两年半至三年。换句话说，新能源汽车市场的快速发展与产业链上游的信息不对称。

在双重因素的叠加下，比亚迪此时官方公告的涨价似乎是合理的。

然而，就在上个月，特斯拉下调了中国大陆的销售Model 3及Model Y的售价。Model 3起价降幅1.4万元，Model Y起价降幅2.8万元。

相比之下，比亚迪漂浮了吗？。当然，特斯拉降价的原因并不是因为良心的发现。最根本的原因是中国大陆最近的订单量严重下降。为了保持销售规模，特斯拉不得不降价。

此外，根据最近第三季度的业务数据，特斯拉的自行车利润高达7万元，降价幅度仍然很大。相比之下，比亚迪的自行车利润仅为1万元左右，因此对政策补贴、原材料价格等因素更为敏感。

然而，BYD提前透露了这一消息，除了让消费者有心理准备外，事实上，价格调整也有其他意图。BYD在公告中强调，在2023年1月1日之前支付定金的客户不受价格调整的影响。这也意味着BYD提前宣布了价格上涨，但也希望在年底实现抢订单的效果。

此外，通过比亚迪官方公告（2000-6000元）和补贴（纯电力：12600元/台；插电式混合动力：4800元/台）的比较，我们会发现比亚迪并没有将所有下降金额转移给消费者，这实际上表明比亚迪对利润、销售和声誉的平衡有自己独特的考虑。

自今年以来，BYD的销售业绩一直是疯狂的。10月份销量高达21.78万辆，今年累计销量为139.79万辆，第300万辆也正式下线。这种销售业绩不仅是国内品牌中最引人注目的，而且完全摆脱了许多合资品牌，成为国内市场乃至全球市场上最耀眼的新能源汽车品牌。

虽然网上有很多疑问，但比亚迪对自主研发技术的坚持、对成本的控制以及走红后不乱涨价的做法值得称赞。我们拭目以待比亚迪未来能否戒骄戒躁，稳定产品质量和用户口碑，打造全球中国新能源品牌！