由于公司离家太远，上放工单程需要快要80分钟，买车代步的想法由来已久，于是在6月份的时候订购了一台比亚迪宋 Plus dmi 110km版，但却在几个月的期待、预备提车的时候，签了退车协议。

去年就有买车的想法了，阿谁时候就一边存钱、一边关注着车市。原本是想买辆油车的，比如朗逸、卡罗拉、宝来这样的，落地11万左右，皮实耐用、也比力省油，但缺点是成都有限号，每周总有一天还是要坐公交上放工，而今年上半年以来油价的涨幅，也不由让人渐渐打起了退堂鼓。

不知道从什么时候起头，比亚迪的新能源、特别是dmi系列起头冲刺着车市的各类头版：多种驱动模式、刀片电池、高平安性、高电池密度、高颜值、高性价比、国货之光等一些列标签映入眼帘，在本就不景气的车市中，奇迹般地引发了高销量、超长期待周期、屡次涨价等“逆生长”现象。

图片来自@乘联会

于是连系之前的买车预算，最先看上了秦plus dmi，端午的时候进入4s店进行试驾，感觉还可以，可是后来又试驾了宋pro dmi，瞬间就感觉秦的空间太小，于是咬咬牙决议拼一把，筹算买宋pro dmi。后来又去了海洋店试驾了宋plus dmi，对照了参数、咨询了朋友、深化了体验，也在两者之间犹豫了很久，终极决议把牙咬碎，升级为宋plus dmi。

图片来自@乘联会

下单后便起头了漫长的期待，在这个进程中，头条也给我推荐了很多关于这款车的帖子和体验视频，也发现了很多的问题。三个月后销售忽然不理我了，借着这个契机，我起头整合思考这几个月来所领会到的信息，终极下决心退车，来由有如下几点：

第一、比亚迪的品控做得欠好

毫米波雷达问题、ev受限、后悬架平衡杆断裂、副驾驶车门打不开、漏水、以及各类由于螺丝拧不紧引起的异常等问题，甚至部分车友还晒出了后盖缺失螺丝的照片。

第二、比亚迪车的质量不算上乘

试驾的时候有种感受，宋pro dmi的底盘太硬，就像板车，没有什么避震功能，而宋plus dmi就像席梦思，路障都过了，可车还在弹。在一些平台的车辆试验成果中也能看到，它的加速和刹车性能都算不得上乘。很多买这辆车的车友都在讥讽，买这辆车就是买混动系统送车壳子。回忆下，新能源市场展开之前，比亚迪油车的销量并欠好，相信这也是市场对它品牌力和质量的反馈，而在第一时间封闭燃油车生产的战略，可能也是他们自己发现市场对自己燃油车不认可的一种印证。

第三、比亚迪销售服务欠好

去直营店咨询试驾，销售给出一种爱答不理的态度，第二次为了下决心买宋pro还是宋Plus的时候，再次去了直营店，销售甚至一脸嫌弃的态度。对于第三方经销商，这个态度可能稍微好点，可是那位不理我的销售什么辞的职我都不知道，他分开后，也一直没有任何人跟我联系对接，直到我跑去店里去退车，才知道原来销售离职这个事情。甚至在打点退车手续后的三天，居然还有另一个销售打电话让我去提车，不知道他们内部的治理是何等紊乱。

销售的这种态度可能来自两个方面：第一是不愁卖，你不买他人排着队买，你退了车还有一堆人等着给我说好话来争取提条件车。第二是提成可能不高，车的销量和销售员的尽力关系不大，主要是品牌影响力带来的，因此猜测给到销售员的提成不会很高。别的车子的价格全国同一，销售没有定价权，没法通过下降车价吸引客户贷款来增加佣金，积极性自然也会有所下降。

第四、比亚迪的贷款金融费太高

只要贷款，无论贷几多贷多久，服务费同一要4000块，关键这个价格全国还分歧一，比如我朋友在苏州，对应的服务费只需要2000，大要算了下，假如贷款个十万八万，那末年化利率能到达5.7，在经济不景气的今年，这个贷款利率跨越了房贷利率，也跨越了很多消费贷利率。

第五、4S店的绑缚销售

订车的时候销售并没有告诉我，提车时必须在他们那边买保险、上车牌，直到两个月后我在查询上牌流程、计较保费的时候，才想起来这事儿在订车时并没有定论，而咨询销售才知道，一切手续都必须在他们那边花钱打点。而我在上海的朋友买同样的车，却都是自己去办的，保险省掉1000块，上牌用度也能省掉八百多。

第六、比亚迪的持续涨价

截至到6月份，比亚迪已经涨价两次，对照上海的这位朋友，我购车价格比他多了六千，加上贷款服务费上、上牌、买保险等多出来的用度，同样的车落地，我比他要多花一万多。原本今年经济不景气，大师挣钱不轻易，政府也为此在通过各类政策刺激消费，而比亚迪却一而再、再而三地涨价。（事实证实比亚迪的行为还远没有停止，在特斯拉一再降价、油车也在降价促销的布景下，前几天比亚迪再次公布了它今年的第三次涨价。电池是它自己造的，本便可以省去了很多的中间本钱，而同样的一款车，电厂比油车贵了好几万还不满足，还在频频加价，这真是市场给他的勇气！）

第七、对新能源车的挂念

相信列位朋友在这几年里见到了很多新能源车自燃的新闻，无论是蔚小理这样的新势力，还是比亚迪、特斯拉这样的巨头，他们的电池平安性仍然无法和燃油车相比。续航打折、电池性能下降、节沐日高速公路充电费劲等大师所关心的问题依然严重。固然对于混动而言，续航不是问题，平安性才是挂念的焦点。

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第八、新能源技术的迭代更新很快

从铅酸蓄电池、磷酸铁锂蓄电、锂电池到钠电池，技术更新日新月异，很有十年前智妙手机你追我赶的态势，新能源汽车是国家的战略、也是时代的潮水，未来必定是汽车市场的主流，但并纷歧定非得现在入手，说不定等过上一两年，阿谁时候的电池平安性、本钱、能量密度、充电速度、充电设备等大大都被关注的问题都获得了杰出的解决，开起来也会更安心。

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第九、充电的便捷性不够好

我在小区里并没有私人停车位，物业也不能像朋友的小区那样可以租车给自己安装充电桩。实地去科场太小区四周的充电场，位置比力严重、充电价格1块钱以上，充电间隔也是不近不远的，一千米的旅程，走路往返得三十分钟，而充电进程又只需要1个小时，所以待在那边分歧适，回家也分歧适。

第十、自身经济严重

虽然我各方探问，申请到了利率合适的消费贷，但仔细算下来发现并不划算：当初买房的商贷利率快要6%，月供差不多6000，再加上车贷，月共压力不小，又很多至少一年才能翻身。平时的用车用度也不低，先不说比亚迪规定的不能跨越每年三万千米，就算只开两万千米，斟酌到在外充电、续航折扣和烧油的本钱，按每千米3毛钱也需要6000块，加上租停车位、保险费、调养费、高速路费、罚单、外出停车资等，一年算下来也需要两万多。

而假如暂时不买车，上放工公交出行，削减周末外出（疫情当下也去不了哪儿）、需要情况下打车或者租车等，夫妻二人一年的交通用度也不会跨越5000，对照下来，即使不算买车的用度，光是日常的出行消费也能省下一万好几。况且今朝经济不景气，随时面临失业风险，又斟酌到既定的房贷、未来生孩子养孩子等用度，以及今朝房贷利率已经下降到4.1%等情况，我毅然决议将本筹算用来买车的钱去提前还了偿部分房贷。

简而言之，我是在综合考量了比亚迪汽车的质量、销售的服务态度、涨价、各类附加费、对对当下新能源技术的挂念、对未来技术的向往、小我的欠债等情况，而终极下决心退车的，虽然160分钟的通勤挑战让我倍感折磨，但我依然感觉退车是十分明智理性的选择。疫情当下，现金为王，理性消费、减小欠债也是下降风险的有效方式。

固然这只是我的小我斟酌，并不说明太多问题，平心而言，既然这么多人采办，至少说明比亚迪汽车的质量和当前新能源的技术等都不存在很大的问题，未来的市场是属于科技创新的，希望国产的车企能在技术革新的道路上蒸蒸日上。