特斯拉电动汽车怎样更换电池_新能源电瓶怎么更换

① 特斯拉几年换一次电池

特斯拉5年左右换一次电池。

特斯拉使用的是18650电池，其电池的寿命是以充电和放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电，也就是可以使用2000天左右。但具体要看车子的实际使用情况。

特斯拉的电池价格昂贵，一旦损坏，更换则是一笔巨额花销。但实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。

也就是说，特斯拉在厂商规定的质保期限内，车主是完全不用担心电动车的电池寿命的。而对于特斯拉电池寿命，更是比一般的电动车要长，官方数据是45万-60万公里。

(1)特斯拉电动汽车怎样更换电池扩展阅读：

关于特斯拉电池的介绍如下：

特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包里的电池模块价值人民币2000元左右，而每个小包又由七十多块电池组成。一辆搭载90kW·h电池的Model S 90d的全车换电池价格约为是17万，也就是说每50kW·h就要8万元，而且电动车续航里程越高、电池容量越大，电池价格就越贵。

特斯拉运用的是小电池技术，也是有着非常大的优势，那就是即使是在行车过程中，一小组电池发生了故障，但是也不会影响其他电池组的电力供应，这样一来，对于汽车的影响还是比较小的，而反观国产自主品牌研究的电池，如果一个区域发生了故障，整个区域都会受到非常大的影响。

② 就是想知道特斯拉电车的电池使用多久跟换一组新的电池,跟换一组新的电池需要多少钱

这个完全不用担心，据官方介绍，特斯拉MODELS整车质保是4年或8万公里，电池组质保期为8年或16万公里，其中电池组在使用过程中也不需要进行任何保养，出现质量问题特斯拉方面会直接采取更换方式。更换一组新的电池的费用需要根据不同车型而定。

对于一款纯电动汽车，特斯拉不用像传统汽油车一样需要更换机油、机油滤芯、火花塞在内的日常保养项目，不过和传统车辆保养相同的是，特斯拉需定期更换易损耗件，比如雨刷器、刹车片、轮胎等等。

刹车片保养
特斯拉汽车的摩擦制动器（即刹车装置）也是保养过程中不能忽视的组件，虽然电动汽车的部分减速能力来自于再生制动，或者将发动机变为一台发电机为电池充电，以此来实现减速。但是刹车片作为安全控件的一部分，推荐长城安诺DOT4合成刹车液来保护刹车系统，具有230℃以上干沸点和155℃以上的湿沸点，不易挥发特别适应制动液操作温度较高的进口轿车；

轮胎养护
不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性；因此，必须将轮胎气压保持在正确的胎压，每两星期或至少每月检查一次；此外更要要经常注意检查轮胎胎压是否、轮胎是否出现龟裂等，定期使用喜世轮胎上光剂等，其防老化、防龟裂的功效，可以形成对车胎强有力的保护。

新出的SUV车型，如果和普通燃油SUV比肯定要贵很多了，我指的是性能差不多的车型，因为电动是新技术，高大上，而且量化生产的成本比较高。毕竟还没有普及，各方面都适合高端人群的定位，如果从实用方面考量，性价比肯定不高。如果是体验新的科技和追求时尚，可以考虑购买。

③ 特斯拉电池多久换一次 成本多少

目前特斯拉电池整体更换需要17万元左右，其电池是由十几个小包组成的，而每个小包又是由70多块电池组成，单块的价格大概在2000元左右。特斯拉电池的寿命是在45万-60万公里的。

特斯拉的电池比较大，单次满电的续航里程比较高，同样的电芯循环寿命下特斯拉的里程寿命更大，而且因为电池容量大的缘故导致客户平均的放电深度也会比较浅间接的也延长了循环寿命。

从目前情况看基本上特斯拉的电池寿命跟车身底盘驱动系统寿命应该是差不多的。没有外部损伤的话应该不需要中途换电池。

特斯拉保养

空调滤，更换间隔受使用地空气质量影响，建议每年一换。如改用PM2.5滤芯，则需缩短更换时间，建议每半年一换。如当地空气污染严重，可每季度更换一次

玻璃水，这个是最简单的，没有固定加注间隔，只要电脑提醒“玻璃清洗液不足”便可加注，每次加注1升。北方地区的车友还需注意玻璃水的冰点，建议在冬天改用-30°冰点的玻璃水，否则可能会导致玻璃水凝固，无法正常喷出。

刹车油，每两年或40000km更换一次，以先到为准。冷却液，每四年或80000km更换一次，以先到为准。空调干燥剂，每六年或120000km更换一次，以先到为准。四轮定位，不跑偏不需要做，推荐每两年或40000km上机器检查一次。

以上内容参考：知网-电动汽车电池管理系统故障诊断与处理

④ 特斯拉8年换电池政策是什么,

特斯拉8年换电池政策主要是按照国家政策规定，电动汽车对电池提供8年或15万公里的直板，质保期内电池的损耗不超过30%，所以在质保期内，电池的寿命是不用担心的。

特斯拉对动力电池与驱动总成是做出了产品质量保证承诺的，Model S和Model X这两款车型的高压电池与驱动总成质保期是8年不限公里数。

而Model 3的标准巡航版或中续航版电池的Model 3电池与驱动总成质保期是8年或16万公里，且质保期内的保有量低于70%的电池容量，Model 3的长续航版电池与驱动总成质保期为8年或19.2万公里，质保期内保有最低70%的电池容量。

电动车的电池使用寿命一直是困扰购买者的一个话题，很多早期车型到现在已经出现了电池衰减的现象。即便像进口品牌特斯拉通过使用现今的电池管理技术确保其电池使用更长的时间，但它也仍旧逃脱不了随时间推迟而产生的电池衰减问题。

⑤ 特斯拉八年后电池坏了咋办

根据特斯拉最新电池保修政策，特斯拉车型使用八年之后，已经超出了电池的质保期，只能够自费更换电池。

超出质保期的电池出现任何问题，都需要自费更换或者是维修；同时建议更换特斯拉车型电池一定要去4S店，其质量才得以保证。

相关介绍

电动车的电池使用寿命一直是困扰购买者的一个话题，很多早期车型到现在已经出现了电池衰减的现象。即便像进口品牌特斯拉通过使用现今的电池管理技术确保其电池使用更长的时间，但它也仍旧逃脱不了随时间推迟而产生的电池衰减问题。

事实上，早在2020年2月份，针对电池衰减过快的问题，特斯拉根据不同车型更新了电池保修政策。其中特斯拉为其高端车型Model S和Model X车型提供的电池保修策略为8年或15万英里（约为24.10万公里），以先到期者为准。

相较于国内的电动车质保政策来看，特斯拉对于电池更新的保修政策也算得上很是良心。以Mode S为例，参考国内的私家车使用里程来看，大多数车主在8年时间中都跑不到24万公里。这也就意味着，非营运的特斯拉Model S车型，在8年的用车时间中，都位于电池质保期内。

除此之外，标准里程版或标准里程+版Model 3和Model Y电池保修方案为8年或10万英里（约为16.10万公里），以先到者为准，在保修期内至少保留70%的电池容量。

长里程版或高性能版 Model 3和Model Y为8年或12万英里（约为19.31万公里），以先到者为准，在保修期内至少保留70%的电池容量。

⑥ 请问纯电动汽车怎么换动力电池

自己换不了，得去4s。比亚迪的政策是免费换电芯。

⑦ 特斯拉modely 能开几年换电池得多少钱

电池随着使用时间的增长，充电次数的增加会出现，电池损坏的现象，当锂电池损坏后该怎么办？特斯拉换电池多少钱？是很多特斯拉车主的一个疑惑。

特斯拉特斯拉有一个完整的电池管理系统，即使一个电池有问题，其他电池可以正常使用，到目前为止，很少有车主要求更换电池的事件。锂电池的衰减直接影响巡航范围。目前，新能源汽车许多消费者都有里程焦虑。

锂电池损坏后，特斯拉车主应该怎么办呢？

长期使用后，电动汽车的锂电池性能下降到一定程度是正常的。目前，国家规定电池的性能在保修期内衰减不得超过20%，否则，电池应由制造商免费更换。

一旦发现电池衰减，立即检查其是否在保修期内，并测量衰减值是否在正常范围内。如果在保修期内衰减超过20%，您可以向锂电池制造商申请免费更换电池，这是国家规定的。如果在保修期内不超过20%，这是正常的。

如果车辆已经过了保修期，锂电池衰减不严重，对使用影响不大，如果可以继续使用，尽量不要更换电池。毕竟，电池很贵。此外，在选择时，尽量购买大品牌保修期较长的车辆，这样更安全。如果有问题，它将提供更好的服务和更少的麻烦。

动力电池的衰减与车辆设计、电池管理系统、驾驶习惯和充电方式等诸多因素有关，因此不易判断电池衰减的程度。目前，国家已经制定了一个雄心勃勃的计划，以发展和推广电动汽车，但没有明确的政策，电池回收电动汽车。

特斯拉换电池多少钱？

打开特斯拉的电池仓，你会发现锂电池组是由8000个松下18650电池组成的，而18650电池的寿命是通过充放电次数来计算的，大约是1000次。如果你每2天充电一次，也就是大约2000天，也就是4-5年，你需要再次更换电池。

此外，18650电池的功率会随着使用次数的增加而下降。这辆新车可以跑460公里，四年后你可能只能跑300公里。虽然保修期改为8年，但在此期间，仅进行一般维护，而不是更换电池。因此，如果你继续驾驶，耐力会大大降低，充电时间也会相应增加。

4年后的折旧费用=600000+200000=800000，也就是说，如果你用100万购买一台特斯拉，4年后的总维护和更换成本将达到800000元，也就是说，年损失将接近200000元，减去节省的燃料成本和180000元的损失。这相当于每年焚烧一辆本田雅阁。

特斯拉更换电池的总费用约为17万元人民币。特斯拉的单位电池由十几个小包组成，每个小包由70多个电池组成。小包里的电池模块大约是2000元。特斯拉电池寿命的官方数据是45万到60万公里。没有必要特别担心电池。

⑧ 新能源电瓶怎么更换

随着环保意识的提高以及油价的飙升，新能源车型成为越来越多消费者的选择，不过随着关注度的提高，新能源汽车也逐渐露出了弊端，像续航，充电以及电池质量等成为了消费者不可忽视的问题。

而其中电池问题更是让消费者犹豫不前，毕竟相比发动机来说，电池比较不靠谱，而且价格更贵，那么对于新能源车来说，如果电池坏了，是不是就要换车？毕竟换电池成本太高，大部分人都不想承担它，其实不管是换电池还是换车，只要了解以下几点，你就知道该怎么做了。

电池成本

对于新能源汽车电池问题，首先得明白一个原因，更换电池的成本究竟有多高？对于新能源汽车来说，无论是充电时间还是续航里程都与电池离不开关系，电池就相当于它的心脏，所以它的价值也是整车最高的。

从表中可以看出来，以纯电动汽车为列，它的动力系统（三电）占总成本的50%，而其中电池成本又占三电总成本的70%。就比如一辆20万元的纯电动汽车，它的电池成本就在6-7万左右，这对于消费者来说价格确实很昂贵。

而如今大多数新能源车的动力电池主要采用三元锂电池和磷酸铁锂电池这两类，从表中也可以看出两种电池在市场上的大概价格，因为目前很多上市新车大多采用三元锂电池，因为能量密度较高，所以相对磷酸铁锂电池在价格上下降得更快，但可以看出来，两种电池在市场上的价格都是在逐年递减的，预计在未来也会逐渐下降，因此电池成本也会逐渐降低。

电池寿命

对于新能源汽车的电池寿命这个问题，现在大多数品牌的经销商是这样说的“电池可以实现2000次满充满放”这就意味着，如果每次行驶在100公里左右的话，电池使用在20万公里，平均2天充一次电，可以实现满充满放10年，不过数据真有这么美好吗？

上面我们也说到了，目前大多数新能源汽车都是采用三元锂电池和磷酸铁锂电池，而一般来说，三元锂电池的充放电循环次数在600-1000次，而磷酸铁电池在2000次左右，使用年限在5-8年，此外再加上放电深度、温湿度以及充电制式等因素，三元锂电池的寿命在6年左右，而磷酸铁电池寿命在7左右。

当然这一切都是在正常情况下的使用寿命，虽然数据看起来不太理想，但对于目前新能源汽车的技术来说，这已经算不错的了，对于消费者来说也没有那么难以接受。

电池质保

因为新能源汽车换电池费用很高，所以相关部门对于新能源汽车的要求也很高，国家规定在录车型，其电池电机等相关部件保证5年或者10万公里的质保，也有些厂商将质保延至8年或15万公里左右。

比如北汽新能源为所有车辆的核心部件（电池、马达、车辆控制器）提供了8年或15万公里的保修政策，而特斯拉在驱动装置和电池组的保修期为8年不限公里数，而比亚迪作为电池出身的汽车企业来说，比亚迪为非运营性车辆提供保修期为6年或15万公里，动力电池芯终身保修。

这样的数据看起来比电池寿命更靠谱一点，因此在质保期间车辆电池有什么原因也无需担心，就算需要维修，也不用消费者出钱，也谈不到电池坏了就需要换车的地步。当然如果超出质保后，电池坏了，那时候电池成本还那么高的话，那笔者建议还是不要换电池，换新车比较好。

电池技术

除了电池成本，电池寿命以及企业推出有关电池质保期限以外，还需要了解车辆运用的电池技术，因为电池技术的水平在一定程度上决定了它的电池质量和电池的使用寿命。在相同级别不同品牌旗下的车型中，电池技术肯定有一定的差距，所以选择一个相对电池技术更高的品牌，是一种保障。

总结

对于新能源汽车电池坏了，该换电池还是换车，从上面分析的这几个点来看，笔者认为，现在大部分新能源车型都是处于质保期当中的，所以电池有什么问题都可以免费维修，而对于以后超过质保后出现这个问题，笔者认为随着技术的发展，蔚来电池成本肯定是会大幅度降低的，因此换电池也不会成为如今负担不起的问题了。

⑨ 特斯拉8年后换电池多少钱

特斯拉8年后换电池1500元。

特斯拉会开启雷达探头探测是否满足变道条件（是否安全，是否违反交，等)，在满足条件的情况下仪表盘上该侧的车道线会由实线变成虚线，之后自动变道变更到相邻车道后，系统自动拨回转向灯。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

⑩ 特斯拉8年换电池政策是什么

根据特斯拉最新电池保修政策，特斯拉车型使用八年之后，已经超出了电池的质保期，只能够自费更换电池。

事实上，早在2020年2月份，针对电池衰减过快的问题，特斯拉根据不同车型更新了电池保修政策。其中特斯拉为其高端车型Model S和Model X车型提供的电池保修策略为8年或15万英里（约为24.10万公里），以先到期者为准。

相较于国内的电动车质保政策来看，特斯拉对于电池更新的保修政策也算得上很是良心。以Mode S为例，参考国内的私家车使用里程来看，大多数车主在8年时间中都跑不到24万公里。这也就意味着，非营运的特斯拉Model S车型，在8年的用车时间中，都位于电池质保期内。

电动汽车电池的寿命：

新能源汽车现在主要使用的是三元锂电池和磷酸铁电池，氢燃料电池的普及率还不高，所以我们只说一下影响三元锂电池和磷酸铁电池寿命的因素：主要有充放电循环次数和湿搁置使用年限这两点。

一般来说，三元锂电池的充放电循环次数为600-1000次，磷酸铁电池为2000次，湿搁置使用年限均为5-8年，此外还要综合衡量放电深度、温湿度和充电制式的因素，一般来讲，三元锂电池汽车的电池寿命达到6年，磷酸铁电池汽车的电池寿命达到7年是没有问题的。