马斯克:特斯拉未来的市值将超过苹果和石油巨头沙特阿美的总和

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前段时间，在特斯拉第三季度财务报告电话会上，马斯克发表了一句狠话:特斯拉未来的市值将超过苹果和石油巨头沙特阿美的总和。

01  雄心30万亿的雄心壮志

是的，你没看错，是综合的，现在苹果和沙特阿美分别是2.3万亿美元和2万多亿美元。 

也就是说，马斯克认为特斯拉的市值将超过4.3万亿美元，市值将超过30万亿元。

这个市值无疑是极其可怕的，更不用说公司的市值了，蓝星上很少有国家GDP能达到这个水平。 

2021年全球GDP前五名是美国、中国、日本、德国和英国，包括德国GDP  4.2万亿美元左右。

如果特斯拉的市值能达到4.3万亿美元，也就是说，它可以在世界上排名第四。考虑到它没有这么快实现，各国的经济在实现目标之前也会增长，那么排名前五肯定没有问题。

这才是真正富有的敌国，敌人是蓝星中最好的国家之一！

很多人自然认为这只是马斯克为了给投资者信心而说的大话。 

但说实话，leo个人认为，在新能源汽车领域，有机会出现这样的巨无霸，但不一定是特斯拉，但特斯拉确实是最有可能的公司之一，也可能是来自中国的比亚迪。

前几天盘点比亚迪三季报业绩预测时，有朋友问leo如何看待比亚迪的长期空间，今天借此机会谈谈比亚迪的未来。

如果特斯拉想要实现马斯克的长期市值目标，我们绝对不能用传统汽车来看待新能源汽车，否则，即使特斯拉取代了丰田的全球汽车销售冠军。

02  电动汽车的本质

在谈到特斯拉之前，电动汽车的本质与燃料汽车完全不同：燃料汽车的本质是一种位移工具，核心作用是解决位置移动，所以燃料汽车制造商向消费者销售汽车，除了后续的售后维修市场，与制造商无关，属于一锤销售。

电动汽车的本质是一台电脑。除了解决位置移动问题外，它还有更多的用途，导致其商业模式与燃油汽车完全不同。制造商向消费者出售汽车后，与消费者的关系并没有结束，而是刚刚开始。

电动汽车就像家用计算机和互联网应用一样，也可以制造付费增值产品。事实上，许多电动汽车制造商都在这样做，包括特斯拉和小鹏。许多与智能驾驶相关的功能必须付费。

然而，这只是一个非常小的方面。单靠这一点，市值空间达不到4万亿美元。电动汽车商业空间的爆发在于未来智能驾驶的成熟，即无人驾驶大规模商业时代的到来。

当无人驾驶技术完全成熟，开始全面商业化，人类完全解放驾驶，汽车不仅是一个位移工具，它将是许多人的第三个空间，人们可以娱乐休息做很多他们想做的事情，电动汽车将真正成为一个巨大的交通入口。

到那时，电动汽车龙头的商业模式突然全面开放！

它可以成为世界上最大的汽车保险公司；世界上最大的出租车公司；世界上最大的快递公司；世界上最大的广告公司；世界上最大的电子商务公司；世界上最大的在线娱乐公司；世界上最大的投资公司。

总之，作为一个超级流量入口，它可以演变出无数的商业模式。 要实现这些美好的未来，未来的电动汽车领导者需要有两种能力。

一是硬件制造能力强。能最大限度地控制造车成本，产能足够大，产品足够多，能充分满足市场需求。

二是无人驾驶技术领先。 现在智能驾驶领域的投资非常火爆， 竞争也非常激烈。各种企业家在这一领域淘金，希望成为最终的赢家。然而，新能源爆炸坚信，无人驾驶的最终收获者必须是电动汽车的领导者。

只有他们有足够的数据提供大数据，使无人驾驶技术真正成熟。

此外，电动汽车制造商都知道无人驾驶的重要性大一点的公司不可能把入口完全交给别人。最后，制造商必须亲自收获。

目前，特斯拉正沿着这一理念进行硬件层面的集成铸造CTC在软件层面，特斯拉的智能驾驶技术也处于领先地位。

即使在商业变化方面，特斯拉也一直在尝试各种尝试，包括额外的功能订阅和汽车保险业务。

03  比亚迪迫切需要弥补不足

比亚迪是国内电动汽车领域最接近特斯拉的，但比亚迪是硬件第一，软件水平相对缺乏。

毫无疑问，在硬件层面，BYD已经是新能源汽车领域的顶级水平，无论是大力建设的产能、技术储备，甚至是产业链一体化。

然而，在智能驾驶领域，比亚迪几乎很有趣。更不用说与特斯拉相比，它落后于国内几支新的汽车制造力量。

这个问题，除了BYD一直来自硬件，软件领域的技术储备较弱，在某种程度上，它实际上是一个战略选择。目前，智能驾驶技术确实是鸡肋，这就是BYD混合动力技术沉淀如此深刻的原因。

但从比亚迪管理层的角度来看，我自然也思考了新能源汽车时代的商业模式。我相信软件技术也会加快追赶速度。

事实上，从目前的角度来看，首先从硬件层面，必须是更好的选择，无人驾驶距离技术的真正成熟和社会相关法律和政策的改进，还有一段距离，在大规模商业使用之前，通过硬件抓住市场，赚钱，做大品牌，然后回馈无人驾驶技术。

但无论如何，在这个时间节点上，BYD应该增加对无人驾驶技术研发的投资。很多时候，一旦技术突破，趋势就会非常激烈。

从目前智能驾驶厂商的推广节奏来看，2025年将有机会开始一定规模的商业化，估计真正的大规模商业化大概需要10年左右。

一旦无人驾驶技术真正成熟，开始大规模商业化，电动汽车的超级流量入口就真正形成，上述宏伟理念就有可能实现。

很难说比亚迪也很有竞争力，但不可否认的是，特斯拉是目前最具竞争力的公司之一。