你敢放心使用你的车配备的驾驶辅助系统吗?

你敢放心使用你的车配备的驾驶辅助系统吗？人们常说，如果不使用车型自己的配置，就等于浪费钱。许多消费者在购买汽车时毫不犹豫地增加了1万元的预算，以促进驾驶辅助系统的便利性。然而，经过浅试驾驶辅助性能，他们最终敢于假装不敢使用。

幸运的是，这种困境正在逆转。11月8日晚，埃安正式发布了新一代高端电子电气架构星灵架构，旨在解决消费者敢于假装不敢使用智能驾驶的痛点。

埃安星灵架构已经发布了第三代电子电气架构EEA 在3.0的基础上，进一步提高智能驾驶系统的安全性和可用性，通过添加第二代智能可变焦激光雷达、航高智能驾驶系统的安全性和可用性。

目前，智能驾驶辅助系统有视觉和多集成感知两种方式，其中特斯拉代表视觉模式，在静态识别方面存在一些缺陷。特斯拉用8个不同对焦角度的高清摄像头计算车辆与障碍物之间的距离。然而，视觉识别不能100%准确，特别是在雨雾、眩光等对视觉感知系统有明显影响的情况下，摄像头容易误判障碍物，导致事故，使大量用户敢于假装不敢使用。

除了传统的毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头外，埃安的星灵架构还采用了多集成的智能驾驶感知方案。3.红外遥感技术和3个第二代可变焦激光雷达。

在恶劣天气、强弱光交替、眩光等视觉方案的短板场景中，星灵创新引进的航天星基集成定位技术与红外遥感技术相结合。除了实现全球厘米车辆定位外，还能准确识别道路障碍物，弥补摄像头和雷达感知识别能力不足的问题。

此外，三种智能可变焦激光雷达具有高变频刷新帧率，也能更准确地判断转向间隙，预测道路风险，平静地面对城市常见场景，如堵塞和鬼探头。

除了强硬件，软件调整也很重要。埃安建造ADiGO PILOT数据闭环平台可以充分发挥多集成感知系统的作用，通过全栈自主研发的算法修正感知场景偏差。

说得这么强，不会是埃安画的大蛋糕吧？不，新一代高端纯电专属AEP 3.0平台和新一代高端电子电气架构星灵架构将率先搭载埃安Hyper在系列车型上，Hyper近期也将出现系列王牌车型。

写在最后

30年前，著名科学家钱学森致信国务院，建议跳过燃油车，直接进入新能源时代。

不可否认，燃料汽车领域的国内技术以前一直受到欧洲和美国的控制。在当前的新能源智能时代，中国出现了像埃安这样能够在世界舞台上与欧洲和美国强大企业竞争的汽车公司。可以说，随着越来越多的埃安的出现，国内汽车公司即将超过欧美汽车公司。